Λειτουργία πρόσθετων λειτουργιών Adaptive Brake (ABR)

Οι ακόλουθες πρόσθετες λειτουργίες είναι ενσωματωμένες στο Adaptive Brake (ABR) και συντονίζονται από τον εγκέφαλο ESP (N47-5):

 Ηλεκτρονική κατανομή πεδητικής ισχύος (EBV)

 HOLD

 Προκαταρκτική πλήρωση

 Στέγνωμα δίσκων φρένων

Πρόσθετη λειτουργία

Ηλεκτρονική κατανομή πεδητικής ισχύος (EBV)

Το EBV υποβοηθά τον οδηγό στην περιοχή μερικής πέδησης. Το σύστημα αποτρέπει την άσκηση υπερβολικής δύναμης πέδησης στον πίσω άξονα και κατά το φρενάρισμα σε στροφή αυξάνει την ευστάθεια του οχήματος, εάν χρειάζεται, μειώνοντας την πίεση των φρένων στον πίσω τροχό που βρίσκεται στο εσωτερικό της στροφής ή/και στον μπροστινό τροχό που βρίσκεται στο εξωτερικό της στροφής.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Πρόσθετη λειτουργία

HOLD

Το HOLD διευκολύνει τον οδηγό:

 κατά την εκκίνηση του οχήματος σε ανωφέρεια

 κατά τους ελιγμούς σε βουνό

 κατά την αναμονή στην κυκλοφοριακή κίνηση

 Σε  και  η πρόσθετη λειτουργία HOLD αποκωδικοποιείται στον εγκέφαλο ESP. Η αποκωδικοποίηση γίνεται μέσω των πληροφοριών κωδικοποίησης του Εγκεφάλου Κεντρική Πύλη (Gateway) (N93).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Περιγραφή λειτουργίας HOLD

Όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, η λειτουργία HOLD μπορεί να ενεργοποιηθεί πατώντας το πεντάλ φρένου (μέσω του διακόπτη φώτων φρένων (S9/1)). Το όχημα σταματά χωρίς να χρειαστεί να πατηθεί κι άλλο το πεντάλ φρένου. Κατά την εκκίνηση με πάτημα του πεντάλ γκαζιού (μέσω του δότη πεντάλ γκαζιού (B37)) η λειτουργία των φρένων αναστέλλεται.

Ενεργοποίηση λειτουργίας HOLD

Η λειτουργία HOLD μπορεί να ενεργοποιηθεί, όταν:

 το όχημα είναι σταματημένο

 το καπώ του κινητήρα κλειστό

 ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 ο μοχλός επιλογής ταχυτήτων δεν βρίσκεται στη θέση "P"
(στο κιβώτιο ταχυτήτων 722)

Πατήστε το πεντάλ φρένου, ύστερα πατήστε το πάλι δυνατά και μέχρι τέρμα, μέχρι να εμφανιστεί στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) το μήνυμα "HOLD". Εάν στη συνέχεια αφήσετε το πεντάλ φρένου, το όχημα σταματά μόνο του.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Απενεργοποίηση λειτουργίας HOLD

Η λειτουργία HOLD απενεργοποιείται αυτόματα, όταν:

 πατηθεί το πεντάλ γκαζιού

 ο μοχλός επιλογής ταχυτήτων μεταβεί στη θέση "P"
(στο κιβώτιο ταχυτήτων 722)

 το πεντάλ φρένου πατηθεί πάλι έως ότου σβήσει η ένδειξη "HOLD" στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων

 πατηθεί το φρένο στάθμευσης

Περίπτωση HOLD με ανάφλεξη "Απενεργοποιημένη"

Η διατήρηση της πίεσης φρένων τερματίζεται, όταν το όχημα μετά την "απενεργοποίηση" της ανάφλεξης μεταβαίνει σε ασφαλή κατάσταση, ύστερα από επέμβαση του οδηγού. Η θέση "P" διαβάζεται και αξιολογείται συνεχώς μέσω του εγκεφάλου SAM οδηγού με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ (N10/1) με διακριτό τρόπο, από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5) (στο κιβώτιο ταχυτήτων 722). Όταν επιλέγεται η θέση "P" (στο κιβώτιο ταχυτήτων 722) ο SAM οδηγού στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο ESP. Η λειτουργία HOLD τερματίζεται.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αναγκαστική απενεργοποίηση της λειτουργίας HOLD από τον οδηγό

Για μια αναγκαστική απενεργοποίηση της λειτουργίας HOLD από τον οδηγό πριν αυτός αφήσει το όχημα, μεταδίδονται οπτικά και ακουστικά μηνύματα προειδοποίησης σε διαφορετικά στάδια κλιμάκωσης.

 Μήνυμα προειδοποίησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων όταν:
– Ακρ. 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ και η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή

 Τακτικό, διακριτικό σφύριγμα όταν:
– Ακρ. 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ και ανοίγει ή ήταν ανοιχτή η πόρτα του οδηγού

 Τακτικό, δυνατό σφύριγμα όταν:
– γίνεται επιπρόσθετα προσπάθεια για κλείδωμα του οχήματος

Η ενεργοποίηση του σφυρίγματος γίνεται μέσω του εγκεφάλου SAM, συνοδηγού (N10/11).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Τερματισμός σφυρίγματος

Το σφύριγμα σιγεί, μόλις ο οδηγός απενεργοποιήσει τη λειτουργία HOLD. Αυτό μπορεί να γίνει και μέσω τοποθέτησης του μοχλού επιλογής ταχυτήτων στη θέση "P" (στο κιβώτιο ταχυτήτων 722) ή εάν πατηθεί το πεντάλ φρένου.

Επικοινωνία CAN

Ο δίαυλος Control Area Network Κατηγορία B (εσωτερικός χώρος) (CAN-B) διατηρείται σε κατάσταση αφύπνισης από τον SAM οδηγού, για όσο διάστημα είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία HOLD.

Ενεργοποίηση της κόρνας

Ο εγκέφαλος SAM συνοδηγού στέλνει το σήμα για την ενεργοποίηση της κόρνας στον CAN-B. Ο εγκέφαλος SAM οδηγού λαμβάνει το αίτημα για την κόρνα και ενεργοποιεί την αριστερή κόρνα αέρα (H2) (Τύπος 219) ή τις κόρνες αέρα (H2) (Τύπος 211.) και τη δεξιά κόρνα αέρα (H2/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ενεργοποίηση λειτουργίας HOLD μέσω ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος

Εάν η λειτουργία HOLD είναι ενεργοποιημένη με Ακρ. 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ, πρέπει να είναι εγγυημένη η τροφοδοσία ενέργειας για τη διατήρηση της λειτουργίας HOLD. Η αναγνώριση ενός ενεργού συστήματος γίνεται μέσω ενός σήματος, το οποίο στέλνει ο SAM οδηγού στον CAN-B ανεξάρτητα από την κατάσταση ακροδεκτών, και εμφανίζει την ενεργοποίηση της λειτουργίας HOLD.

Σχεδιασμός της ένδειξης λειτουργίας HOLD

Ο σχεδιασμός της ένδειξης λειτουργίας HOLD, καθώς και ο έλεγχος εγκυρότητας της κατάστασης της πόρτας του οδηγού πραγματοποιούνται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Ενεργοποίηση μηνυμάτων προειδοποίησης

Η ενεργοποίηση των μηνυμάτων προειδοποίησης (π. χ. "HOLD Aus" (λειτουργία HOLD απενεργοποιημένη) γίνεται αποκλειστικά από τον εγκέφαλο ESP.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Διαφοροποίηση του μηνύματος προειδοποίησης ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων

Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μεταδίδονται διαφορετικά μηνύματα προειδοποίησης:

Στο κιβώτιο ταχυτήτων (716): "Sofort Bremsen" (Άμεση πέδηση)

Στο κιβώτιο ταχυτήτων (722): "Wählhebel nach P" (Μοχλός επιλογής ταχυτήτων προς θέση P)

Μηνύματα προειδοποίησης βλάβης σε περίπτωση βλάβης συστήματος

Ο οδηγός ενημερώνεται με μηνύματα στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων, καθώς και με προειδοποιητικές και ενδεικτικές λυχνίες στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Τεκμηρίωση και έλεγχος επαφής πόρτας

Η τεκμηρίωση και έλεγχος εξυπηρετούν στην αναγνώριση τυχόν σφάλματος στη διαδρομή του σήματος από το διακόπτη επαφής πόρτας μπροστά αριστερά (S17/3) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Σε περίπτωση που λόγω ηλεκτρικής ή μηχανικής βλάβης, αναγνωριστεί εσφαλμένα "κλειστή πόρτα οδηγού" ή "ανοιχτή πόρτα οδηγού", αν και η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή ή κλειστή, το γεγονός ανιχνεύεται από το λογικό κύκλωμα εγκυρότητας στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων και καταχωρείται μια αντίστοιχη βλάβη. Ο οδηγός δεν μπορεί πλέον να ενεργοποιήσει τη λειτουργία HOLD ή/και σε περίπτωση που η λειτουργία HOLD είναι ήδη ενεργοποιημένη, λαμβάνει ένα μήνυμα προειδοποίησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Σε περίπτωση προσπάθειας ενεργοποίησης της λειτουργίας HOLD καταχωρείται βλάβη στον εγκέφαλο ESP.

Κατάσταση οδηγού

Εάν το γλωσσίδι της ζώνης ασφαλείας είναι τοποθετημένο στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας ή ο μοχλός επιλογής ταχυτήτων τοποθετηθεί στη θέση "P" με κλειστή την πόρτα του οδηγού, αυτό ερμηνεύεται ότι ο οδηγός είναι παρών. Εάν η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή και το γλωσσίδι της ζώνης ασφαλείας δεν είναι τοποθετημένο στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, η κατάσταση του οδηγού δεν είναι σαφής και συνεπώς θεωρείται ότι ο οδηγός απουσιάζει. Εάν η κατάσταση του οδηγού δεν είναι σαφής, η λειτουργία HOLD δεν ενεργοποιείται.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Πρόσθετη λειτουργία

Προκαταρκτική πλήρωση

Η λειτουργία είναι συνεχώς ενεργοποιημένη και υποβοηθά την απόδοση του συστήματος φρένων εφαρμόζοντας τα φερμουίτ φρένων (προκαταρκτική πλήρωση) ήδη κατά την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού. Έτσι μειώνεται ο χρόνος απόκρισης των φρένων και σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, μειώνεται η απόσταση ακινητοποίησης.

Περιγραφή λειτουργίας προκαταρκτικής πλήρωσης

Για τη μείωση του χρόνου απόκρισης σε περίπτωση πέδησης πανικού, το διάκενο του συστήματος φρένων τροχού εξουδετερώνεται ήδη κατά την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού και τα φερμουίτ φρένων εφαρμόζονται με πίεση έως και 4 bar. Εάν ο οδηγός πατήσει στη συνέχεια το πεντάλ φρένου, επιτυγχάνεται πιο αβίαστη λειτουργία των φρένων και συνεπώς μειώνεται η απόσταση ακινητοποίησης. Για την αναγνώριση της επιθυμίας γρήγορης πέδησης, χρησιμοποιείται η κλίση απελευθέρωσης του πεντάλ γκαζιού. Η προκαταρκτική πλήρωση τερματίζεται μετά από σύντομο διάστημα, εάν ο οδηγός δεν πατήσει το φρένο.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Υπολογισμός οριακής τιμής ενεργοποίησης για την προκαταρκτική πλήρωση

Εάν πληρούνται οι συνθήκες, με κάθε πλήρη απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού υπολογίζεται η αντίστοιχη κλίση απελευθέρωσης. Η οριακή τιμή ενεργοποίησης εξαρτάται από τη διαδρομή πεντάλ. Σε μικρές διαδρομές πεντάλ πριν την απελευθέρωση του πεντάλ χρειάζεται μια μικρότερη κλίση απελευθέρωσης πεντάλ, για την ενεργοποίηση της προκαταρκτικής πλήρωσης, από ό,τι σε μεγάλες διαδρομές πεντάλ πριν την απελευθέρωση του πεντάλ.

Η προκαταρκτική πλήρωση δεν είναι ενεργή όταν:

 υπάρχει σφάλμα στο ESP

 γίνεται ρύθμιση παρέμβασης μέσω ABS, ESP ή ASR

 υπάρχει σφάλμα στο σύστημα ελέγχου κινητήρα

 υπάρχει σφάλμα CAN

 η προκαταρκτική πλήρωση έχει αποκωδικοποιηθεί

Πρόσθετη λειτουργία

Στέγνωμα δίσκων φρένων

Η λειτουργία είναι συνεχώς ενεργοποιημένη και υποβοηθά την ικανότητα απόδοσης του συστήματος φρένων σε περίπτωση υγρασίας. Μέσω κυκλικού στεγνώματος των δίσκων φρένων, μειώνεται ο χρόνος απόκρισης των φρένων.

Περιγραφή λειτουργίας στεγνώματος δίσκων φρένων

Για την ενεργοποίηση του στεγνώματος δίσκων φρένων, η θέση του υαλοκαθαριστήρα διαβάζεται μέσω της επαφής "Υαλοκαθαριστήρας εκτός θέσης στάθμευσης" από τον SAM οδηγού. Το στέγνωμα δίσκων φρένων διεξάγεται για λίγα δευτερόλεπτα με πολύ μικρή πίεση φρένων (< 1 bar) μόνο στο μπροστινό άξονα.