Adaptif fren (ABR) ilave fonksiyonların işlevi

Aşağıda yer alan ilave fonksiyonlar adaptif frene (ABR) entegre edilmiştir ve ESP kumanda kutusu (N47-5) tarafından koordine edilir:

 Elektronik fren gücü dağılımı (EBV)

 HOLD

 Ön dolum

 Kuru frenleme

İlave fonksiyon

Elektronik fren gücü dağılımı (EBV)

EBV sürücüyü kısmi fren alanında destekler. Sistem arka aksın aşırı frenlemesini önler ve virajda frenleme sırasında, gerekirse viraj iç tarafındaki arka tekerleğin fren basıncını azaltarak veya viraj dış tarafındaki ön tekerleğin basıncını yükselterek araç stabilitesini arttırır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlave fonksiyon

HOLD

HOLD sürücünün yükünü şu taleplerde alır:

 rampa yukarı, kalkışta

 rampada manevrada

 trafikte bekleme sürelerinde

  ve 'de HOLD ilave fonksiyonu ESP kumanda kutusunda kodlanmıştır. Bu merkezi arabirim (Gateway) kumanda kutusunun (N93) kodlama bilgisi ile gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

HOLD fonksiyon açıklaması

Araç durduğunda HOLD, fren pedalına basılmasıyla (fren lambası şalteri (S9/1) üzerinden) devreye alınabilir. Araç bu durumda daha fazla fren pedalına basmadan tutulur. Gaz vererek kalkış esnasında (gaz pedalı vericisi (B37) üzerinden) frenleme etkisi ortadan kaldırılır.

HOLD'un devreye alınması

HOLD şu durumlarda devreye alınabilir:

 Araç durur

 Motor kaputu kapalı ise

 Motor çalışıyorsa

 Vites kolu "P" konumunda bulunmuyorsa
(şanzıman 722'de)

Fren pedalına basın, ardından çok fonksiyonlu göstergede (A1p13) "HOLD" bildirimi görünene kadar fren pedalına hızlı bir şekilde basmaya devam edin. Ardından fren pedalı bırakıldığında araç kendiliğinden tutulur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

HOLD'un kapatılması

HOLD otomatik olarak şu durumlarda kapatılır:

 Gaz pedalına basılırsa

 Vites kolu "P" konumuna alınırsa (şanzıman 722'de)

 çok fonksiyonlu göstergedeki "HOLD" göstergesi sönene kadar fren pedalına yeniden basılırsa

 Perk freni devrede ise

Kontak "Kapalı" durumu HOLD

Fren basıncının sabit tutulması, sürücü aracı Kontak "Kapalı"dan sonra emniyetli bir duruma getirirse sonlandırılır."P"-konumu sürekli olarak sürücü sigorta ve röle modülüne sahip SAM kumanda kutusu (N10/1) üzerinden elektronik vites kolu modülü kumanda kutusu (N15/5) tarafından ayrı olarak (şanzıman 722'de) okunur ve değerlendirilir.Getirilen "P"-konumunda
(şanzıman 722'de) SAM sürücüsü tarafından ESP kumanda kutusuna bir sinyal gönderilir. HOLD böylelikle sonlandırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sürücü tarafından HOLD fonksiyonunu devre dışı bırakmaya zorlama

HOLD'u sürücü tarafından aracı terk etmeden önce devre dışı bırakmaya zorlamak için, farklı artırma kademelerinde optik ve akustik uyarı mesajları verilir.

 Kombine göstergede uyarı mesajı eğer: uç 15 AÇIK ve sürücü kapısı açılırsa

 Düzenli ince korna sesi eğer: uç 15 KAPALI ve sürücü kapısı açıkmış ise veya açılırsa

 Düzenli sesli korna sesi eğer: ilaveten araç kilitlenmeye çalışılır

Kornanın kumanda edilmesi yolcu SAM kumanda kutusu (N10/11) tarafından gerçekleştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kornanın kesilmesi

Korna genel olarak, sürücü HOLD'u devre dışı bırakır bırakmaz kesilir. Bu durum "P" konumundaki vites kolunu devreye alarak (şanzıman 722'de) veya fren pedalına basarak gerçekleştirilebilir.

CAN-iletişim

Control Area Network-Bus B sınıfı (iç mekan) (CAN-B) HOLD aktif hale getirildiği müddetçe sürücü SAM tarafından uyanık olarak tutulur.

Kornanın kumanda edilmesi

Yolcu tarafı SAM kumanda kutusu kornanın kumanda edilmesi için sinyali CAN-B'ye gönderir. Sürücü SAM kumanda kutusu korna talebini alır ve sol kornayı (H2) (Tip 219) veya kornaları (H2) (Tip 211) ve sağ kornayı (H2/1) kumanda eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

HOLD araç şebekesi kumandası

HOLD uç 15 KAPALI'da aktif ise, HOLD'u korumak için güç kaynağından emin olunmalıdır. Aktif olan bir sistemin tespit edilmesi, CAN-B'ye sürücü SAM tarafından uçların durumundan bağımsız olarak gönderilen bir sinyal üzerinden gerçekleştirilir ve HOLD'un etkinleştirilmesi gösterilir.

HOLD'un gösterge tasarımı

HOLD'un gösterge tasarımı ve de sürücü kapısı durumunun uygunluk kontrolü kombine göstergede entegre edilmiştir..

Uyarı mesajlarının kumanda edilmesi

Uyarı mesajlarının kumanda edilmesi (örn. "HOLD Kapalı") sadece ESP kumanda kutusu tarafından gerçekleştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Uyarı mesajının şanzıman tipine bağlı olarak ayrıştırılması

Şanzıman tipine göre farklı uyarı mesajları gönderilir:

Şanzıman (716)'da: "Derhal Frenleme"

Şanzıman (722)'de: "Vites kolu P konumuna"

Sistem arızalarında hata-uyarı mesajları

Sürücü çoklu fonksiyon göstergesindeki mesajlar ve de kombine göstergedeki uyarı ve kontrol lambaları aracılığıyla bilgilendirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kapı kontağı-uygun hale getirme

Uygun hale getirme, kombine göstergeye olan sol ön kapı kontak şalteri (S17/3) tarafından sinyal bağlantısındaki bir hatanın tespit edilmesini sağlar. Elektrik veya mekanik bir hata nedeniyle yanlışlıkla, sürücü kapısı açılmış veya kapatılmış olmasına rağmen "sürücü kapısı kapalı" veya "sürücü kapısı açık" tespit edilirse, bu durum kombine göstergedeki uygunluk mantığı tarafından belirlenir ve ilgili bir arıza kaydedilir. Sürücü HOLD'u artık etkin hale getiremez veya önceden aktif hale getirilmiş HOLD'da kombine göstergede bir uyarı mesajı alır. HOLD'u etkin bir hale getirme denemesinde ESP kumanda kutusuna bir hata kaydedilir.

Sürücü durumu

Kemer kilidine takılı bir kemer dili veya sürücü kapısı kapalı iken "P" konumundan vites değiştirme sürücünün araçta olması olarak algılanır. Sürücü kapısı açık iken ve kemer kilidine takılmayan bir kemer dilinde sürücü durumu belirsizdir ve sürücü araç dışında olarak tahmin edilir. Sürücü durumunun belirsiz olması durumunda HOLD aktivasyonu gerçekleşmez.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlave fonksiyon

Ön dolum

Fonksiyon sürekli olarak etkindir ve fren sisteminin verim kapasitesini, gaz pedalının bırakılmasında fren balatalarının
(ön dolum) devreye alınmasıyla destekler. Bu sayede frenlemenin reaksiyon süresi azaltılır ve acil durum frenlemelerinde durma mesafesi kısaltılır.

Ön dolum fonksiyon açıklaması

Bir panik durumu frenlemede reaksiyon süresini kısaltmak için tekerlek fren sisteminin hava boşluğu daha gaz pedalını bırakırken aşılır ve fren balataları 4 bar'a kadar olan basınç ile devreye alınır. Akabinde sürücü fren pedalına basarsa, daha spontane bir frenleme etkisi elde edilir ve durma mesafesi kısaltılır. Hızlı fren talebini tespit etmek için bu sırada gaz pedalını serbest bırakma düşüşü kullanılır. Sürücü frene basmazsa ön dolum kısa bir süre sonra sonlandırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ön dolum için devreye alma eşiğinin tespit edilmesi

Çerçeve koşullar yerine getirilmişse, gaz pedalı her komple olarak bırakıldığında ilgili bırakma gradyanı tespit edilir. Devreye alma eşiği pedal yoluna bağlıdır. Pedalı bırakmadan önceki büyük pedal yollarına göre, pedalı bırakmadan önceki küçük pedal yollarında ön dolumu etkinleştirmek için düşük bir pedal bırakma gradyanı gereklidir.

ön dolum şu durumlarda etkin değildir:

 ESP hatası mevcut ise

 ABS, ESP veya ASR aracılığıyla ayar müdahaleleri

 Motor kumandasında arıza olması halinde

 CAN hatası mevcut ise

 Ön dolum kodlanmış ise

İlave fonksiyon

Kuru frenleme

Fonksiyon sürekli olarak etkindir ve fren sisteminin verim kapasitesini ıslak durumlarda destekler. Fren disklerinin periyodik olarak kuru frenlemesi ile frenin reaksiyon süresi azaltılır.

Kuru frenleme fonksiyon açıklaması

Kuru frenlemenin etkin hale getirilmesi için cam sileceğinin konumu kontak "cam silecekleri park konumunun dışında" üzerinden sürücü SAM tarafından okunur. Kuru frenlemenin kendisi birkaç saniye için çok düşük bir fren basıncı (< 1 bar) ile sadece ön aksta gerçekleştirilir.