Дополнительные функции адаптивной тормозной системы (ABR): функциональное описание

Следующие дополнительные функции встроены в адаптивную тормозную систему (ABR) и координируются блоком управления системы ESP (N47-5):

 Электронная система распределения тормозных сил (EBV)

 Противооткатная функция HOLD

 Создание предварительного давления в тормозной системе

 Подсушивание тормозных дисков

Дополнительная функция

Электронная система распределения тормозных сил (EBV)

EBV оказывает поддержку водителю при частичном торможении. Система предотвращает занос задней оси при торможении и способствует при торможении в повороте стабилизации движения автомобиля, при этом при необходимости понижается тормозное давление на внутреннем заднем колесе и повышается давление на внешнем переднем колесе.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительная функция

Противооткатная функция HOLD

По желанию водителя противооткатная функция оказывает ему следующую поддержку:

 При начале движения, на подъеме

 при маневрировании на подъёме

 во время остановок по ходу движения

 При  и  дополнительная функция HOLD незапрограммирована в блоке управления системы ESP. Это происходит на основе информации о программировании блока управления центрального интерфейса (N93).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональное описание противооткатной функции HOLD

У неподвижно стоящего а/м можно включить HOLD, нажав на педаль тормоза (с помощью выключателя сигнала торможения (S9/1)). Затем автомобиль удерживается в одном положении без дальнейшего нажатия педали тормоза. В начале движения при нажатии на педаль газа, (определяемом датчиком положения педали (B37)), действие тормоза прекращается.

Включение противооткатной функции

Включение противооткатной функции HOLD возможно, если:

 автомобиль неподвижен,

 капот закрыт,

 двигатель работает,

 рычаг селектора автоматической КП не находится в положении "P"
(для КП 722)

Нажать педаль тормоза, затем медленно нажать её дальше, пока на многофункциональном дисплее (A1p13) не появится сообщение "HOLD". Затем при отпускании педали тормоза автомобиль удерживается автоматически.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Выключение противооткатной функции

Противооткатная функция HOLD выключается автоматически при следующих условиях:

 нажимается педаль акселератора

 рычаг селектора автоматической КП переключается в положение "P"
(для КП 722)

 повторное нажатие педали тормоза до исчезновения надписи "HOLD" на многофункциональном дисплее

 парковочный тормоз активирован

В случае зажигания "Выкл" HOLD

Поддержание тормозного давления прекращается, когда водитель переведет а/м после выключения зажигания в зафиксированное положение. Положение "P" считывается постоянно и непосредственно через блок управления SAM с модулем предохранителей и реле водителя (N10/1) блоком управления электронного модуля рычага селектора (N15/5) (для КП 722) и оценивается этим блоком. При включении передачи "P" (КП 722) сигнал передается блоком SAM водителя далее на блок управления ESP. Функция HOLD отключается.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Принудительное отключение противооткатной функции водителем

Для деактивации HOLD водителю перед выходом из а/м выдается визуальное и акустическое предупреждение в соответствии с различными состояниями систем а/м.

 Предупреждение в комбинации приборов, если:
– кл. 15 ВКЛ и открывается дверь водителя

 Регулярный негромкий звуковой сигнал, если:
– кл. 15 ВЫКЛ и открывается или была открыта дверь водителя

 Регулярный громкий звуковой сигнал, если:
– водитель дополнительно пытается заблокировать а/м

Активация звукового сигнала выполняется блоком управления SAM переднего пассажира (N10/11).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Отключение звукового сигнала

Звуковой сигнал отключается сразу же после деактивации водителем функции HOLD. Это может быть выполнено с помощью установки рычага селектора автоматической КП в положение "P" (для КП 722) или путем нажатия педали тормоза.

CAN-Коммуникация

Control Area Network-Bus класса B (салон) (CAN-B) удерживается в рабочем состоянии блоком SAM водителя до тех пор, пока активирована функция HOLD.

Активация звукового сигнала

Блок управления SAM переднего пассажира передает сигнал на включение звукового сигнала на шину CAN-B. Блок управления SAM водителя принимает сигнал на включение и включает левый звуковой сигнал (H2) (тип 219) или звуковые сигналы (H2) (тип 211) и правый звуковой сигнал (H2/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Управление бортовой сети HOLD

Если HOLD при кл. 15 ВЫКЛ активна, то должно быть обеспечено энергопитание для поддержания функции HOLD. Распознание активной системы осуществляется по сигналу, который независимо от статуса клемм передается блоком SAM водителя на шину CAN-B и отображается активация HOLD.

Концепция индикации HOLD

Концепция индикации HOLD, а также проверка достоверности статуса двери водителя реализована в комбинации приборов.

Активация предупреждений

Активация предупреждений (например, "HOLD Выкл") осуществляется исключительно блоком управления ESP.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Дифференциация предупреждений в зависимости от типа КП

В зависимости от типа КП выдаются различные предупреждения:

При КП (716): "Немедленно затормозить"

При КП (722): "Рычаг селектора автоматической КП в положение P"

Сообщения при неисправности системы

Водитель информируется с помощью сообщений на многофункциональном дисплее, а также с помощью контрольных и сигнальных ламп в комбинации приборов.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Проверка достоверности дверного контакта

Достоверность служит для распознания неисправности цепи передачи сигнала от контактного выключателя левой передней двери (S17/3) к комбинации приборов. Если в результате электрической или механической неисправности ошибочно распознается состояние "Дверь водителя закрыта" или "Дверь водителя открыта", несмотря на то что дверь водителя открыта или закрыта, об этом сообщается в комбинации приборов и записывается соответствующая ошибка. Водитель не может больше активировать HOLD или при активированной HOLD получает предупреждение в комбинации приборов. При попытке активации HOLD в блок управления ESP заносится ошибка.

Статус наличия водителя

Вставленная в замок ремня безопасности пряжка или вывод переключателя селектора из положения "P" при закрытой двери водителя рассматривается как признак присутствия водителя. При открытой двери водителя и не вставленном в замок наконечнике ремня безопасности статус наличия водителя не ясен, в результате чего предполагается отсутствие водителя. При неясном статусе наличия водителя противооткатная функция не включается.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительная функция

Создание предварительного давления в тормозной системе

Функция включена постоянно и поддерживает работоспособность тормозной системы посредством прижима тормозных колодок (создания предварительного давления в тормозной системе) уже при отпускании педали газа. За счёт этого сокращается время срабатывания тормоза и при экстренном торможении уменьшается тормозной путь.

Функциональное описание создания предварительного давления в тормозной системе

Для уменьшения времени срабатывания тормозов при экстренном торможении уже при отпускании педали акселератора устраняется воздушный зазор и тормозные колодки поджимаются к дискам давлением до 4 бар. Если затем водитель нажимает на педаль тормоза, то достигается более резкий тормозной эффект, в результате чего сокращается тормозной путь. Для распознания необходимости резкого торможения используется скорость отпускания педали газа. Создание предварительного давления в тормозной системе завершается, если водитель не нажимает педаль в течение некоторого времени.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Определение порога включения функции создания предварительного давления в тормозной системе

При выполнении типовых условий определяется темп каждого отпускания педали акселератора. Порог включения зависит от длины хода педали. При небольшой длине хода перед отпусканием педали необходим малый темп отпускания, чтобы инициировать создание предварительного давления в тормозной системе, как при большой длине хода педали.

Создание предварительного давления в тормозной системе не выполняется, в следующих случаях:

 наличие ошибок в системе ESP

 Регулируемое воздействие ABS, ESP или ASR

 наличие сбоев в системе управления двигателя

 наличие ошибок шины CAN

 Создание предварительного давления в тормозной системе раскодировано

Дополнительная функция

Подсушивание тормозных дисков

Функция включена постоянно и поддерживает работоспособность тормозной системы в условиях повышенной влажности. Посредством периодического подсушивания тормозных дисков сокращается время срабатывания тормоза.

Функциональное описание подсушивания тормозных дисков

Для активации подсушивания тормозных дисков блоком управления SAM водителя считывается положение стеклоочистителя с помощью контакта "Стеклоочиститель не в базовом положении". Само подсушивание тормозных дисков выполняется в течение нескольких секунд при малом давление в тормозной системе (< 1 бар) лишь на переднем мосту.