增压的功能要求, 概述
• 接头 87 (发动机管理系统) 开启
• 发动机运行
增压, 概述
增压能够提高气缸的充气效率. 这可以增大发动机扭矩和提高发动机输出功率. 与增加的空气质量相对应的燃油量由电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 进行测量. 增压过程中, 排气的流动能量用于驱动涡轮增压器 (ATL).
涡轮增压器在压缩机进口处吸入新鲜空气并通过空气滤清器, 然后将其通过增压空气冷却器输送至压缩机出口和增压空气管中.
压缩机叶轮的高速运转及其所带来的大体积气流会对增压空气管中的空气进行压缩.
增压的功能顺序
功能顺序划分成以下子功能:
• 增压压力控制的功能顺序
• 增压空气冷却的功能顺序
增压压力控制的功能顺序
增压压力控制通过增压压力控制压力转换器 (Y31/4) 以电动气动方式进行. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 根据特性图和负荷来促动压力转换器, 以实现增压压力控制. 为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 分析来自以下部件的信号:
• 增压空气冷却器下游的温度传感器 (B17/8), 增压空气温度
• 进气歧管压力传感器 (B28/15), 进气压力
• 增压压力传感器 (B5/1), 增压压力
• 油门踏板传感器 (B37), 驾驶员的载荷请求
• 曲轴霍尔传感器 (B70), 发动机转速
• 实际数值电位计 1 (M16/6r1) 和实际数值电位计 2 (M16/6r2), 节气门位置
在全负荷操作时, 产生最大增压压力. 要降低增压压力, 通过打开废气门引导驱动涡轮的废气流越过涡轮.
增压压力控制阀真空室受到来自压缩机侧的过压. 高转速下通过增压压力控制阀真空室处的连杆进行节流.
增压空气冷却的功能顺序
压缩的增压空气通过增压空气管流至增压空气冷却器. 它会冷却通过压缩加热的增压空气, 并通过增压空气管将其引导至增压空气分配器.
引用的文档
- gf0770s9998d 直接喷注式汽油喷注和点火系统的系统部件概述