Condições de função da sobrealimentação em geral
Borne 87 (unidade de controle do motor) LIGADO
Motor funcionando
Sobrealimentação em geral
Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor. A quantidade de combustível correspondente à massa de ar aumentada é medida pelo módulo de comando ME (N3/10). Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbo alimentador.
O turboalimentador aspira ar fresco através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação ao radiador do ar de sobrealimentação.
Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto, o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação.
Sequência de funcionamento da sobrealimentação
A sequência de funcionamento está descrita nas seguintes funções parciais:
Sequência de funcionamento da regulagem da pressão do turbo
Sequência de funcionamento do resfriamento do ar de sobrealimentação
Sequência de funcionamento da regulagem da pressão do turbo
A regulagem da pressão de sobrealimentação ocorre eletropneumaticamente por meio do variador de pressão da regulagem de pressão do turbo (Y31/4). O variador de pressão é ativado conforme o campo característico e a carga pelo módulo de comando ME (N3/10) para a regulagem da pressão do turbo. Para isso, o módulo de comando ME (N3/10) avalia os sinais dos seguintes componentes:
Sensor de temperatura após o radiador do ar de sobrealimentação (B17/8), temperatura do ar de sobrealimentação
Sensor de pressão do coletor de admissão (B28/15), pressão de admissão
Sensor da pressão do turbo (B5/1), pressão do turbo
Sensor do pedal do acelerador (B37), solicitação de carga do condutor
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), rotação do motor
Potenciômetro de valor atual 1 (M16/6r1) e potenciômetro de valor atual 2 (M16/6r2), posição da borboleta
Na operação a plena carga é gerada a pressão máxima do turbo. Para diminuir a pressão do turbo, o fluxo de gases de escape para o acionamento da turbina é desviado da turbina para um bypass por meio da abertura da tampa da regulagem da pressão do turbo.
A câmara de pressão tampa de regulagem da pressão do turbo é pressurizada pela sobrepressão do lado do compressor. A limitação em rotações elevadas ocorre pelas hastes na câmara de pressão.
Sequência de funcionamento do resfriamento do ar de sobrealimentação
O ar de sobrealimentação comprimido flui pelo tubo de ar de sobrealimentação até o conjunto pós-resfriador. Este continua resfriando o ar de sobrealimentação aquecido pela compressão e o transporta através do tubo de ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação.
Documentos referenciados
- gf0770s9998d Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta