過給器の機能前提条件概要
• ターミナル 87 (エンジン・マネージメント「オン」)
• エンジン作動
過給器の概要
過給器により、シリンダ充填効率が改善されます。それによって、エンジン・トルクと出力が上昇します。増加されたエアマスに対応したフューエル・ボリュームは ME コントロール・ユニット (N3/10) により測定されます。過給の際、排気ガスの流体エネルギはターボチャージャの駆動のために利用されます。
ターボチャージャはコンプレッサ・エア・インレットのエア・クリーナを介して外気を吸入し、これをコンプレッサ・エア・アウトレットを介してインタークーラへのブースト・エア・パイプに送ります。
コンプレッサ・ホイールの回転数が上がり、その結果として流量が増加することにより、ブースト・エア・パイプ内のエアは圧縮されます。
過給器の機能順序
機能順序は以下のサブ機能に分けられます :
• ブースト・プレッシャ・コントロールの機能順序
• インタークーラの機能順序
ブースト・プレッシャ・コントロールの機能順序
ブースト・プレッシャ・コントロールは、エレクトロ・ニューマチック方式で、ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ (Y31/4) によって行われます。バキューム・トランスデューサは特性マップと負荷に応じて ME コントロール・ユニット (N3/10) からブースト・プレッシャ・コントロールのために制御されます。そのために、ME コントロール・ユニット (N3/10) は以下の構成部品のシグナルを読み取ります :
• 温度センサ (インタークーラの後ろ) (B17/8)、ブースト・エア温度
• インテーク・マニホールド・プレッシャ・センサ (B28/15)、インテーク・エア・プレッシャ
• ブースト・プレッシャ・センサ (B5/1)、ブースト・プレッシャ
• アクセル・ペダル・センサ (B37)、運転者の負荷要求
• クランクシャフト・スピード・センサ (B70)、エンジン回転数
• 実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1) および実測値ポテンショメータ 2 (M16/6r2)、スロットル・バルブ・ポジション
全負荷モードでは、最大のブースト・プレッシャが形成されます。ブースト・プレッシャを減少させるため、ブースト・プレッシャ・コントロール・フラップを開くことによって、タービン・ホイール駆動用の排気ガス流をバイパスに通し、タービン・ホイールを迂回させます。
ブースト・プレッシャ・コントロール・フラップ・バキューム・アクチュエータに、コンプレッサ側からの過圧がかかります。回転数が高い場合の下方調整は、ブースト・プレッシャ・コントロール・フラップ・バキューム・アクチュエータのリンケージによって行われます。
インタークーラの機能順序
圧縮されたブースト・エアは、ブースト・エア・パイプ経由でインタークーラに流れます。これは圧縮により加熱されたブースト・エアを冷却し、それをブースト・エア・パイプを介してブースト・エア・ディストリビュータ・パイプに送ります。
参照文書
- gf0770s9998d 直接噴射型ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムのシステム構成部品の一覧