Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Klemens 15R açık:

Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) Klemens 15'in klemens durumunu yürür aksam-CAN 1 (CAN E1) üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına (N2/10) gönderir.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint Sistemi sürekli yolcu koltuğunun doluluk durumunu, ön emniyet kemerlerinin durumunu kontrol eder (takılmış veya takılmamış) ve bu bilgiler doğrultusunda devreye girme tutumunu ayarlar.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan kısmi fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

 Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpmada fonksiyon akışı

 Yandan çarpma fonksiyon akışı

 Arkadan çarpma fonksiyon akışı

 Takla fonksiyon akışı

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Sistem denetimi fonksiyon akışı

Klemens 15R açılırken aşağıdaki kontrol lambaları kumanda edilir:

 Kombine göstergedeki (A1e15) Supplemental Restraint System kontrol lambası (A1)

 Üst kumanda alanı kumanda cihazındaki (N72/1e1) otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi hava yastığı Off kontrol lambası (N72/1e1)

 Üst kumanda alanı kumanda cihazındaki otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi hava yastığı Off kontrol lambası (N72/1e4) (CODE U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile)

Başarılı oto kontrolden sonra (4 sn) Supplemental Restraint System kontrol lambası ve otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi hava yastığı Off kontrol lambası (Code U10 (otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) hariç) devreden çıkartılır. CODE U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) olan araçlarda otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi hava yastığı Off kontrol lambası üzerinden veya otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi hava yastığı Off kontrol lambası üzerinden ön yolcu koltuğunun ilgili doluluk durumu gösterilir.

Supplemental Restraint System kontrol lambasının etkinleştirilmesi için gerekli talebi Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kilidi ve yürür aksam-CAN 2 (CAN E2) üzerinden kombine göstergeye gönderir.

Otomatik çocuk koltuğu ilgili kontrol lambasının etkinleştirilmesi talebini Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı, araç içi-CAN (CAN B), SAM kumanda cihazı (N10) ve akü sensörü LIN (LIN B15) üzerinden otomatik çocuk koltuğu ilgili kontrol lambasını doğrudan yönetecek olan üst kumanda alanı kumanda cihazına yollar.

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı, sürüş halinde, sürekli olarak Supplemental Restraint Sistemini denetler ve hataları kombine göstergedeki çok fonksiyonlu ekran (A1p13) ve Supplemental Restraint Sistemi kontrol lambası üzerinden sürücüye gönderir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı ilgili mesajın gösterilmesi için gerekli talebi yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve yürür aksam-CAN 2 üzerinden kombine göstergeye gönderir. Hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir.

 Tip 166
2016 model yılından itibaren
kod 494 ile (ABD modeli)
Tip 292
kod 494 ile (ABD modeli)
Supplemental Restraint System kumanda cihazına, bir kaza öncesinde, sırasında ve sonrasında önemli verileri kaydeden bir kaza veri hafızası entegre edilmiştir. Kaydedilmiş olan verilerden yola çıkılarak kaza süreci tekrar canlandırılabilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

Ön yolcu tarafındaki emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu ön yolcu koltuğunun doluluk durumu vasıtası ile uyarlanabilir.

 Tip 166
2016 model yılından itibaren
kod U10 ile (Otomatik ön yolcu hava yastığı devreden çıkarma)
Tip 292
kod U10 ile (Otomatik ön yolcu hava yastığı devreden çıkarma)
Koltuk doluluk algılamasının durumu, araç içi emniyet sisteminin (Supplemental Restraint System) devreye alınma tutumu üzerinde etkisi yoktur.

Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu emniyet kemerlerinin durumlarına göre (takılı veya takılı değil) uyarlanabilir. İlgili emniyet kemerinin durumu sürücü kemer kilidi emniyet sistemi şalteri (S68/3) üzerinden ve/veya ön yolcu kemer kilidi emniyet sistemi şalteri (S68/4) üzerinden belirlenir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı kemer kilidi emniyet sistemi şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Arka emniyet kemerlerinin durumu Supplemental Restraint System'inin devreye girme tutumuna bir etkisi yoktur.

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki ayırımları yapar

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla

Aynı şekilde aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirilir:

 entegre sensörler

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

 Sol arka kapı basınç sensörü (B48/9)

 Sağ arka kapı basınç sensörü (B48/10)

 Üstyapı sol B direği savrulma sensörü (B48/15)

 Üstyapı sağ B direği savrulma sensörü (B48/16)

Sensör sinyalleri Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Önden çarpmada fonksiyon akışı

Bir önden çarpışma Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından, aşağıdaki sensörlerin değerlendirilmesi şeklinde algılanır:

 entegre sensörler

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5)

 Sol 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/6)

 Sağ 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25)

 Sol 3. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/35) (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 Sağ 3. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/36) (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 Sürücü kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/37) (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/38) (Code 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun pozisyonu (CODE 494 (ABD modeli) ile):

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/20) durumuna dayanılarak ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin durumu Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu ya da değilse ve kemer kilidi dili sokulmuşsa, ön yolcu tarafı hava yastığı devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu değilse veya dolu ise ve kemer kilidi dili takılmamışsa, ön yolcu tarafında bir araç içi emniyet sistemi devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğunda bir kişi oturuyorsa ve kemer kilidi dili takılmamışsa, kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) ile) ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Bir yandan çarpışma Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından, aşağıdaki sensörlerin değerlendirilmesi şeklinde algılanır:

 entegre sensörler

 Sol ön kapı basınç sensörü

 Sağ ön kapı basınç sensörü

 Sol arka yan kapı basınç sensörü

 Sağ arka yan kapı basınç sensörü

 Üstyapı sol B direği savrulma sensörü

 Üstyapı sağ B direği savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 3. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (Tip 166.0 CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 3. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (Tip 166.0 CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sol cam (perde) hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/22)

 Sağ cam (perde) hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/23)

 Sürücü kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

 Ön yolcu koltuğu dolu değilse ve kemer kilidi dili takılı değilse kemer gerdiricisi, kemer bağlantı demiri gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) ile) ve yan hava yastığı ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Ön yolcu koltuğu doluysa (kişi veya çocuk koltuğu) ve kemer kilidi dili takılmamışsa, kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) ile) ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

Arkadan çarpma fonksiyon akışı

Bir arkadan çarpışma Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından, aşağıdaki sensörlerin değerlendirilmesi şeklinde algılanır:

 entegre sensörler

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

 Üstyapı sol B direği savrulma sensörü

 Üstyapı sağ B direği savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 3. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (Tip 166.0 CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 3. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (Tip 166.0 CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 Sürücü kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

 Ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

Takla fonksiyon akışı

Bir takla atma durumu Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından, entegre edilmiş olan sensörlerin değerlendirilmesi şeklinde algılanır. Sadece araç boyuna eksenindeki bir takla süreci algılanabilir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sol arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sol perde hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sağ perde hava yastığı ateşleme kapsülü

 3. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (Tip 166.0 CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 3. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (Tip 166.0 CODE 847 (3. koltuk sırası) ile, Tip 166.8)

 Sürücü kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

 Ön yolcu koltuğu dolu değilse ve kemer kilidi dili takılı değilse kemer gerdiricisi, kemer bağlantı demiri gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) ile) ve yan hava yastığı ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Ön yolcu koltuğu doluysa (kişi veya çocuk koltuğu) ve kemer kilidi dili takılmamışsa, kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (Code 494 (ABD modeli) ile) ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumundaki ilave fonksiyonlar aşağıdaki alt fonksiyonları kapsar:

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

 Merkezi kilitlemenin açılması fonksiyon akışı

 Yan camların açılması fonksiyon akışı

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 İnertleşme sisteminin tetikleme fonksiyon akışı (Motor 157, 276, 278 ile Code 2U8 (alternatif klima gazı) ile)

 Piro sigortanın devreye girmesi fonksiyon akışı

 Klima sisteminin devre dışı bırakılması fonksiyon akışı

 Park kaloriferinin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

 Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı (Code 359 (TELE AID acil çağrı sistemi) ile, Code 348 (Acil çağrı/asistan sistemi) ile, Code 350 (Avrupa Ecall acil durum çağrı sistemi) ile, Code 360 (HERMES UMTS) ile veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

 Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (Hafıza paketi ) ile)

Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için, otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden SAM kumanda cihazına gönderir. SAM kumanda cihazı bunun üzerine dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunu etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

Aracın içinde bulunanları veya yardım eden kişileri bir kazadan sonra karanlıkta yön bulmalarını kolaylaştırmak için iç aydınlatma otomatik olarak etkinleştirilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden SAM kumanda cihazına gönderir. SAM kumanda cihazı bunun üzerine iç aydınlatma etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

Merkezi kilitlemenin açılması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında olası yaralı yolculara ulaşımının kolaylaştırılması amacı ile merkezi kilit sistemi otomatik olarak açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden talebi işleme alacak olan SAM kumanda cihazına gönderir.

Merkezi kilit 8 saniyeden 11 saniyeye kadar olan bir bekleme süresinden sonra açılır. Bir arkadan çarpmada merkezi kilit derhal açılır.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

Yan camların açılması fonksiyon akışı

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için ön yan camlar biraz açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda cihazı (N69/2)

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için motor otomatik olarak durdurulur. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1 üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (Dizel motor) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (Benzinli motor (Tip 166.063 hariç)) gönderir. Tip 166.063'de Supplemental Restraint System çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, tahrik aksam kumanda cihazı (N127) ve Motor-CAN (CAN C1) üzerinden ME kumanda cihazına gönderir. CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı bunun üzerinde motoru durdurur.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına gönderilir.

İnertleşme sisteminin tetikleme fonksiyon akışı (Motor 157, 276, 278 ile Code 2U8 (alternatif klima gazı) ile)

İnertleşme sistemi klima tertibatı klima gazının dışarı akmasında sıcak motor parçalarını ateşlemesini engeller.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı bir önden çarpma belirlerse, kumanda cihazı inertleşme sistemi ateşleme bobinini (R12/69) kumanda eder. İnertleşme sistemi ateşleme bobini tetiklenirse argon koruma gazı gaz kabından motor bölmesine akar. Böylece oksijen motor yakınlarında, yangın tehlikesi olan bölgede bastırılır. Klima tertibatının klima gazının dışarı akmasıyla bir yangin tehlikesi engellenir.

Piro sigortanın devreye girmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında olası bir yangın tehlikesini önlemek için motor bölmesi ön sigorta kutusundaki (F32/3) piro sigortası (F323f88) devreye alınır.

Tip 166.063'de ayrıca piro teknik ayırca elemanı (K88) tetiklenir.

Ana kablo, gövde içerisinde nominal kırılma noktalı hat kızağı (3) olarak tasarlanmıştır. İlgili bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra piro sigorta ve piroteknik ayırma elemanı (Tip 166.063) doğrudan Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından kumanda edilir. Tetiklenmeyle beraber terminalde (1) bir basınç meydana gelir. Piston (2) bunun üzerine kırılma noktasına doğru gider ve hat kızağını böylelikle ayırır.
Zaman süreci:
300 μs sonra piston harekatı başlar.
450 μs sonrası hat kızağının ayrılması işlemi sona erer.
 Piro sigortasının tetiklenmesiyle marş motoru (M1) ve alternatör (G2) araç şebekesinden ayrılır.
 Tip 166.063
2016 model yılından itibaren
Piroteknik ayırma elemanının tetiklenmesiyle yüksek gerilim taşıyan bileşenler gerilimsiz olarak devreye alınır.

P91.60-3611-71

Klima sisteminin devre dışı bırakılması fonksiyon akışı

Bir kaza meydana geldikten sonra zararlı gazların içeri sirayet etmesini önlemek için iklimlendirme otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7) tarafından klima sistemi kapatılır ve hava devir daim kapağı kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazına gönderir.

Park kaloriferinin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için park kaloriferi otomatik olarak kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden park kaloriferinin kapatılmasını sağlayan park kaloriferi kumanda cihazına (A6n1) gönderir.

Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı (Code 359 (TELE AID acil çağrı sistemi) ile, Code 348 (Acil çağrı/asistan sistemi) ile, Code 350 (Avrupa Ecall acil durum çağrı sistemi) ile, Code 360 (HERMES UMTS) ile veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir. Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden acil çağrı sistemi kumanda cihazına (N123/4) (Code 348 (Acil çağrı/asistan sistemi) ile), telematik hizmetleri iletişim modülüne (N112/2) (Code 350 (Avrupa Ecall acil çağrı sistemi) ile) veya HERMES kumanda cihazına (N112/9) (Code 360 (HERMES UMTS) ile veya Code 362 (HERMES LTE) ile) gönderir, bu kumanda cihazı da otomatik acil çağrıyı verir.

Çarpışma sinyali ilave olarak doğrudan bir hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından acil çağrı sistemi kumanda cihazına (Code 348 (acil çağrı/asistan sistemi) ile) veya HERMES kumanda cihazına (Code 360 (HERMES UMTS) ile veya Code 362 (HERMES LTE) ile) aktarılır.

Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (Hafıza paketi ) ile)

Bir kazadan sonra sürücüye araçtan inmeyi veya ilk yardımcılara sürücüyü araçtan çıkarmayı kolaylaştırmak için direksiyon kolonu aşağıdaki aksiyonlarda otomatik olarak yukarıya doğru ayarlanır:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C'nin kapatılması

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aktif kaza iniş yardımı fonksiyonunu kumanda eden sürücü koltuğu kumanda cihazına (N32/1) gönderir.