안전 보조 시스템 실행, 기능

기능 조건, 일반

• 회로 15R ON:

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 회로 15의 상태를 섀시 CAN 1(CAN E1)을 통해 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10)으로 전송합니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 작동, 일반

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템)은 안전벨트 상태(착용 여부)와 조수석 시트의 탑승 상태를 항상 감시하고 이 정보에 따라 작동 양상을 조정합니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템)의 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 시스템 감시, 기능 절차

• 조수석 시트 탑승 상태 평가, 기능 절차

• 전방 안전벨트 상태 감지, 기능 절차

• 충돌 감지, 기능 절차

• 정면 충돌, 기능 절차

• 측면 충돌, 기능 절차

• 후방 충돌, 기능 절차

• 롤오버, 기능 절차

• 충돌 시 추가 기능, 기능 절차

시스템 감시, 기능 절차

회로 15R을 켜면 다음과 같은 표시등이 작동됩니다.

• 계기반(A1)의 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 표시등(A1e15)

• 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)의 자동 어린이 보호 시트 감지 장치 에어백 OFF 표시등(N72/1e1)

• 상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 자동 어린이 보호 시트 감지 장치 에어백 ON 표시등(N72/1e4)(코드 U10(조수석 에어백 자동 OFF 기능) 포함)

자가 테스트(4 s)가 완료되면 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 표시등과 자동 어린이 보호 시트 감지 장치 에어백 OFF 표시등(코드 U10(조수석 에어백 자동 OFF 기능) 제외)이 꺼집니다. 코드 U10(조수석 에어백 자동 OFF 기능) 포함 차량의 경우, 자동 어린이 보호 시트 감지 장치 에어백 OFF 표시등 또는 자동 어린이 보호 시트 감지 장치 에어백 ON 표시등을 통해 조수석 시트 탑승 상태가 표시됩니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 표시등 작동 요청을 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN 2(CAN E2)를 통해 계기반으로 전송합니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 각 자동 어린이 보호 시트 감지 장치 표시등 작동 요청을 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN(CAN B), SAM 컨트롤 유닛(N10) 및 배터리 센서 LIN(LIN B15)을 통해 상부 조작 패널 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 상부 조작 패널 컨트롤 유닛은 해당 자동 어린이 보호 시트 감지 장치 표시등을 직접 작동합니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 주행하는 동안 계속해서 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템)을 감시하고, 오류가 발생할 경우 계기반의 다기능 디스플레이(A1p13) 및 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 표시등을 이용해 운전자에게 해당 오류를 전달합니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 해당 메시지의 표시 요청을 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN 2를 통해 계기반으로 전송합니다 오류는 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 비휘발성 메모리에 저장됩니다.

 모델 166
2016년식부터
코드 494 포함 (미국 버전)
모델 292
코드 494 포함 (미국 버전)
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛에 사고 전후 및 사고 발생 당시의 관련 데이터를 기록하는 사고 자료 기록기가 내장되어 있습니다. 저장된 데이터를 이용해 사고 과정을 재구성할 수 있습니다.

조수석 시트 탑승 상태 평가, 기능 절차

조수석 측 시트 안전재의 작동 양상은 조수석 시트의 탑승 상태에 따라 조정됩니다.

 모델 166
2016년식부터
코드 U10 포함 (조수석 에어백 자동 차단)
모델 292
코드 U10 포함 (조수석 에어백 자동 차단)
승객 감지 상태는 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템)의 작동 방식에 영향을 미치지 않습니다.

전방 안전벨트 상태 감지, 기능 절차

시트 안전재의 작동 방식은 안전벨트 상태(착용 여부)에 따라 적절하게 조정됩니다. 각 안전벨트의 상태는 운전석 안전벨트 버클 시트 안전 시스템 스위치(S68/3) 또는 조수석 안전벨트 버클 시트 안전 시스템 스위치(S68/4)를 통해 규정됩니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치의 상태를 직접 판독합니다.

 후방 안전벨트 상태는 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템)의 작동 방식에 영향을 미치지 않습니다.

충돌 감지, 기능 절차

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌을 다음과 같이 구분합니다.

• 정면 충돌

• 측면 충돌

• 후방 충돌

• 롤오버

이를 위해 다음 센서의 신호를 평가합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 전방 가속도 센서(B48/1)

• 우측 전방 가속도 센서(B48/2)

• 좌측 프런트 도어 압력 센서(B48/7)

• 우측 프런트 도어 압력 센서(B48/8)

• 좌측 리어 도어 압력 센서(B48/9)

• 우측 리어 도어 압력 센서(B48/10)

• 좌측 B 필러 바디 가속도 센서(B48/15)

• 우측 B 필러 바디 가속도 센서(B48/16)

센서 신호는 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다.

정면 충돌, 기능 절차

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 다음 센서의 신호를 평가하여 정면 충돌 여부를 감지합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 전방 가속도 센서

• 우측 전방 가속도 센서

시트 안전재는 충돌 정도, 조수석 시트의 탑승 상태, 안전벨트 상태에 따라 작동됩니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/1)

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/2)

• 조수석 에어백 스큅 1(R12/4)

• 조수석 에어백 스큅 2(R12/5)

• 제2 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/6)

• 제2 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/7)

• 운전석 에어백 스큅 1(R12/13)

• 운전석 에어백 스큅 2(R12/14)

• 운전석 무릎 에어백 스큅(R12/25)

• 제3 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/35)(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 제3 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/36)(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 운전석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(R12/37)(코드 494(USA 버전) 포함)

• 조수석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(R12/38)(코드 494(USA 버전) 포함)

스큅은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.

이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.

• 조수석 시트 위치(코드 494(USA 버전) 포함):

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 조수석 시트 위치 감지 스위치(S68/20)의 상태에 따라 적합한 작동 시점을 결정합니다. 조수석 시트 위치 감지 스위치의 상태는 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛에서 직접 판독됩니다.

• 조수석 시트 탑승 상태:

• 조수석 시트에 탑승자가 없거나 어린이 보호 시트가 있는 상태에서 안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있으면 조수석 에어백은 작동되지 않습니다.

• 조수석 시트에 탑승자가 없거나 어린이 보호 시트가 있는 상태에서 안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면 조수석 측 시트 안전재는 작동되지 않습니다.

• 조수석 시트에 탑승자가 있는 상태에서 안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 조수석 측의 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

• 운전석 안전벨트 버클 상태:

안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 운전석 측 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

측면 충돌, 기능 절차

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 다음 센서의 신호를 평가하여 측면 충돌 여부를 감지합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 프런트 도어 압력 센서

• 우측 프런트 도어 압력 센서

• 좌측 리어 도어 압력 센서

• 우측 리어 도어 압력 센서

• 좌측 B 필러 바디 가속도 센서

• 우측 B 필러 바디 가속도 센서

시트 안전재는 충돌 정도, 조수석 시트의 탑승 상태, 안전벨트 상태에 따라 작동됩니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제2 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제2 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제3 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 제3 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 운전석 사이드 에어백 스큅(R12/9)

• 조수석 사이드 에어백 스큅(R12/10)

• 좌측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(R12/11)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 우측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(R12/12)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 좌측 윈도우 에어백 스큅(R12/22)

• 우측 윈도우 에어백 스큅(R12/23)

• 운전석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 포함)

• 조수석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 포함)

스큅은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.

이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.

• 조수석 시트 탑승 상태:

• 조수석 시트에 탑승자가 없는 상태에서 안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 조수석 측의 안전벨트 텐셔너, 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함), 사이드 에어백이 작동되지 않습니다.

• 조수석 시트에 탑승자(승객 또는 어린이 시트)가 있는 상태에서 안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 조수석 측의 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

• 운전석 안전벨트 버클 상태:

안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 운전석 측 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

후방 충돌, 기능 절차

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 다음 센서의 신호를 평가하여 후방 충돌 여부를 감지합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 전방 가속도 센서

• 우측 전방 가속도 센서

• 좌측 B 필러 바디 가속도 센서

• 우측 B 필러 바디 가속도 센서

시트 안전재는 충돌 정도 및 안전벨트 상태에 따라 작동됩니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제2 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제2 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제3 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 제3 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 운전석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 포함)

• 조수석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 포함)

스큅은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.

이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.

• 운전석 안전벨트 버클 상태:

안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 운전석 측 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

• 조수석 안전벨트 버클 상태:

안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 조수석 측 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

롤오버, 기능 절차

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 내장 센서의 신호를 평가하여 롤오버 여부를 감지합니다. 차량 사이드 액슬의 롤오버만 감지할 수 있습니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제2 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 제2 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 운전석 사이드 에어백 스큅

• 조수석 사이드 에어백 스큅

• 좌측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 우측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 좌측 윈도우 에어백 스큅

• 우측 윈도우 에어백 스큅

• 제3 시트열 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 제3 시트열 우측 안전벨트 텐셔너 스큅(모델 166.0, 코드 847(제3 시트열) 포함; 모델 166.8)

• 운전석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 포함)

• 조수석 앵커 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 포함)

스큅은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.

이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.

• 조수석 시트 탑승 상태:

• 조수석 시트에 탑승자가 없는 상태에서 안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 조수석 측의 안전벨트 텐셔너, 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함), 사이드 에어백이 작동되지 않습니다.

• 조수석 시트에 탑승자(승객 또는 어린이 시트)가 있는 상태에서 안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 조수석 측의 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

• 운전석 안전벨트 버클 상태:

안전벨트 잠금 래치가 끼워져 있지 않으면, 운전석 측 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 고정 텐셔너(코드 494(USA 버전) 포함)가 작동되지 않습니다.

충돌 시 추가 기능, 기능 절차

충돌 시 추가 기능에는 다음과 같은 하위 기능이 있습니다.

• 비상 점멸등 기능 활성화, 기능 절차

• 실내 조명 활성화, 기능 절차

• 중앙 잠금 장치 열림 기능 절차

• 측면 윈도우 열림, 기능 절차

• 엔진 정지, 기능 절차

• 불활성화 시스템 작동, 기능 절차(엔진 157, 276, 278 장착, 코드 2U8(대체 냉매) 포함)

• 파이로 퓨즈 작동, 기능 절차

• 에어컨 차단, 기능 절차

• 독립식 히터 차단, 기능 절차(코드 228(독립식 히터) 포함)

• 자동 비상 호출, 기능 절차(코드 359(TELE AID 비상 호출 시스템) 포함, 코드 348(비상 호출/Assist 시스템) 포함, 코드 350(Ecall Europa 비상 호출 시스템) 포함, 코드 360(HERMES UMTS) 포함 또는 코드 362(HERMES LTE) 포함)

• 크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화, 기능 절차(코드 275(메모리 패키지) 포함)

비상 점멸등 기능 활성화, 기능 절차

사고 후 자동으로 비상 점멸등 기능이 활성화되어 다른 차량 운전자에게 경고 신호가 전달됩니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 내부 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 SAM 컨트롤 유닛이 비상 점멸등 기능을 활성화합니다.

또한 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 다이렉트 라인을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

실내 조명 활성화, 기능 절차

사고가 발생하면 자동으로 실내 조명이 켜져서 차량 탑승자와 구조 인력이 위치를 보다 쉽게 확인하도록 지원합니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 내부 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 SAM 컨트롤 유닛이 실내조명을 활성화합니다.

또한 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 다이렉트 라인을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

중앙 잠금 장치 열림 기능 절차

사고 발생 후 구조 요원이 부상을 입은 탑승자에게 접근할 수 있도록 중앙 잠금 장치가 자동으로 잠금 해제됩니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 내부 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송하며, SAM 컨트롤 유닛이 이 요청을 실행합니다.

중앙 잠금 장치가 대기 시간 8 ~ 11 s 후 잠금 해제됩니다. 후방 충돌 시에는 중앙 잠금 장치가 즉시 잠금 해제됩니다.

또한 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 다이렉트 라인을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

측면 윈도우 열림, 기능 절차

기폭식 시트 안전재가 작동되면 차량 내부에서 연기가 발생합니다. 이 연기를 빨리 내보내기 위해 전방 측면 윈도우가 약간 열립니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 내부 CAN을 통해 다음과 같은 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/2)

엔진 정지, 기능 절차

사고 후 화재 위험을 방지하기 위해 엔진이 자동으로 꺼집니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1을 통해 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진(모델 166.063 제외))으로 전송합니다. 모델 166.063의 경우에는 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템)이 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 및 엔진 CAN(CAN C1)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진을 끕니다.

또한, Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 다이렉트 라인을 통해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

불활성화 시스템 작동, 기능 절차(엔진 157, 276, 278 장착, 코드 2U8(대체 냉매) 포함)

불활성화 시스템은 새어 나온 에어컨 냉매가 뜨거운 엔진 부품 때문에 발화하는 것을 방지합니다.

정면 충돌을 감지하면 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛이 불활성화 장치 스큅(R12/69)을 구동합니다. 불활성화 장치 스큅이 작동하면 아르곤 불활성 가스가 가스 탱크에서 엔진실로 방출됩니다. 이로써 화재 위험이 있는 엔진 근처 영역의 산소가 밀려납니다. 에어컨 냉매 방출로 화재가 일어날 위험을 방지할 수 있습니다.

파이로 퓨즈 작동, 기능 절차

사고 후 생길 수 있는 화재 위험을 방지하기 위해 엔진실 1차 퓨즈 박스(F32/3)의 파이로 퓨즈(F32/3f88)를 작동합니다.

모델 166.063의 경우에는 추가로 기폭식 분리 부품(K88)이 작동됩니다.

메인 라인은 하우징 내부에 있으며, 규정 균열 지점이 있는 연결바(3) 형태로 설계되어 있습니다. 충돌이 발생하면 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛이 파이로 퓨즈와 기폭식 분리 부품(모델 166.063)을 직접 작동합니다. 기폭식 부품이 작동되면 챔버(1)에 압력이 구축됩니다. 이를 통해 피스톤(2)이 규정 균열 지점에 부딪혀 연결바가 분리됩니다.
시간 경과:
300 μs 후 피스톤이 움직이기 시작합니다.
450 μs 후 연결바 분리가 종료됩니다.
 파이로 퓨즈가 작동하면 스타터(M1) 및 발전기(G2)가 차량 전원 시스템에서 분리됩니다.
 모델 166.063
2016년식부터
기폭식 분리 부품이 작동하면 고전압 부품의 전압이 차단됩니다.

P91.60-3611-71

에어컨 차단, 기능 절차

사고가 발생하면 차량 내부로 유해가스가 유입되는 것을 방지하기 위해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7)이 에어컨을 차단하고 내기순환 플랩을 닫습니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

독립식 히터 차단, 기능 절차(코드 228(독립식 히터) 포함)

사고 후 화재 위험을 방지하기 위해 독립식 히터가 자동으로 꺼집니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 내부 CAN을 통해 독립식 히터 컨트롤 유닛(A6n1)으로 전송합니다. 그러면 독립식 히터 컨트롤 유닛이 독립식 히터를 끕니다.

자동 비상 호출, 기능 절차(코드 359(TELE AID 비상 호출 시스템) 포함, 코드 348(비상 호출/Assist 시스템) 포함, 코드 350(Ecall Europa 비상 호출 시스템) 포함, 코드 360(HERMES UMTS) 포함 또는 코드 362(HERMES LTE) 포함)

사고가 발생하면 비상 호출이 자동으로 실행됩니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛이 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN(CAN D)을 통해 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛(N123/4)(코드 348(비상 호출/Assist 시스템) 포함), 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈(N112/2)(코드 350(Ecall Europa 비상 호출 시스템) 포함) 또는 HERMES 커뮤니케이션 모듈(N112/9)(코드 360(HERMES UMTS) 또는 코드 362(HERMES LTE) 포함)으로 전송하며, 각 유닛은 자동으로 비상 호출을 실행합니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 추가로 다이렉트 라인을 통해 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛(코드 348(비상 호출/Assist 시스템) 포함) 또는 HERMES 컨트롤 유닛(코드 360(HERMES UMTS) 또는 코드 362(HERMES LTE) 포함)으로 전송합니다.

크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화, 기능 절차(코드 275(메모리 패키지) 포함)

사고가 발생했을 때 다음과 같이 조작하면 스티어링 컬럼이 자동으로 위로 조절되어 차량에서 운전자가 용이하게 하차하거나 현장 구조 인력이 운전자를 더 빠르게 구조할 수 있습니다.

• 운전석 도어 열기

• 회로 15C OFF

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호를 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 내부 CAN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛(N32/1)으로 전송합니다. 그러면 운전석 시트 컨트롤 유닛이 크래쉬 액티브 하차 보조 기능을 작동합니다.