Hidrolik motor yapı parçası açıklaması

Yerleşim düzeni

W55.90-1109-08

Hidrolik motor (5) sağ araç tarafında ve hidrolik motor (6) sol araç tarafında, ilgili poyraya montelidir.

Görevi

Hidrolik motorlar (5, 6) ön tekerleri harekete geçirir. Bunun için hidrolik yağından gerekli debi hidrolik pompası tarafından oluşturulur.

 Hidrostatik ilave tahrik önce sürücü tarafından devreye alınmalıdır.

Üst yapı

W55.90-1126-09

Hidrolik motorlarda (5, 6) söz konusu poyra motoru olarak yerleştirilen radyal piston motorlarıdır. Piston gövdesi (15) sabit şekilde dişler üzerinden aks başıyla (17) bağlıdır. Kam halkası (10) tekerlek flanşıyla (16) vidalıdır ve böylece ön tekerle sabit bir şekilde bağlıdır. Dağıtıcının gövdesi (13) aks başıyla (17) vidalıdır. Dağıtıcı (13) debiyi yağ deliklerinden piston gövdesindeki (15) tekli radyal pistonlara dağıtır. Tekerlek flanşı (16) ve aks başı (17) tekerlek yatağı üzerinden birbirine hareketli şekilde bağlıdır. Piston gövdesindeki (15) hidrostatik olarak kumanda edilmiş radyal pistonlarla döndürme ve bununla birlikte kam halkasında (10) bir sıkma torku oluşturulur. Kam halkasının (10) bu dönme hareketi tekerlek yatağı tarafından korunarak ön teker üzerine aktarılır.

 Piston gövdesi (15) dönmüyor, dönen bileşen burada kam halkası (10).

Fonksiyonu

W55.90-1097-76

Kumanda hattı üzerinden kumanda basıncı (b1), aks başından (17), piston gövdesi (15) ve kam halkası (10) arasından iletilmiştir. Kumanda basıncı (b1) radyal pistonunu (15.1'den 15.10'a kadar) piston gövdesine (15) geri bastırır ve böylece radyal pistonu (15.1'den 15.10'a kadar) ve kam halkası (10) arasındaki teması engeller. Yüksek basınç hatları üzerinden debi iletilmez.

 Bu kumanda konumu hidrostatik ilave tahrik aktif değilse hidrolik motorlardaki (5, 6) sürtünmeyi azaltır.

W55.90-1127-76

Şekilde radyal pistonun (15.1'den 15.10'a kadar) çalışma döngüsünde sadece belirli bir an gösterilebilir. Eşit şekilde tahriki sağlamak için her zaman 4 radyal pistonu (15.1'den 15.10'a kadar) çalışır durumdadır. Kam halkasının (10) bir turunda her bir radyal piston (15.1'den 15.10'a kadar) 8 defa komple çalışma döngüsünü katetmiştir. Şekilde radyal piston (15.3, 15.4, 15.8, 15.9) çalışır durumdadır, radyal piston (15.1, 15.2, 15.6, 15.7) egzoz zamanındadır ve radyal piston (15.1'den 15.10'a kadar) üst ölü noktasındadır. Şekildeki radyal pistonların (15.1'den 15.10'a kadar) hiçbiri alt ölü noktasında değil.

Yüksek basınç hatları üzerinden debi iletilir. Dağıtıcıdaki (13) delikli pul delikler üzerinden ruloları kam halkasında (10) aşağıya doğru eğik şekilde bulunan radyal pistonları (15.3, 15.4, 15.8, 15.9) yüksek basınçla (a1) besler. Radyal pistonlar (15.3, 15.4, 15.8, 15.9) rulolarıyla kam halkasındaki (10) eğikliliğe karşı bastırır. Kam halkası (10) yönünü değiştirir, dönme hareketini ön tekere ve böylece dağıtıcıya (13) da aktarır.

Radyal pistonların (15.3, 15.8) ruloları kam halkasındaki (10) eğimin sonuna ulaşırlarsa (alt ölü noktası), dağıtıcı (13) burada yüksek basıncı (a1) keser ve kumanda basıncı (b1) yağ kanalını hidrolik yağının dışarı atılması için açar. Aynı zamanda radyal pistonları (15.5, 15.10) dağıtıcı (13) üzerinden yüksek basınçla (a1) harekete geçirilir ve böylece çalışır duruma getirilir. Şimdi radyal pistonları (15.1 ve 15.6) üst ölü noktasına yakındır ve radyal pistonları (15.4, 15.9) alt ölü noktasına ulaşmışsa çalışır duruma gelmek için hazırdır. Bu çalışma döngüsü tüm radyal pistonlarda (15.1 bis 15.10) çepeçevre tekrarlar.

Egzoz zamanında kam milinin (10) dönmesiyle ilgili radyal pistonlar (15.1 bis 15.10) geri bastırılır. Hidrolik yağ basınç bölmesinden geri dönüş hattına akar. Şekilde radyal pistonlar (15.1, 15.2, 15.6, 15.7).

Ön tekerlerin ileri veya geri tahriki hidrolik pompasındaki debinin akış yönünün dönmesiyle gerçekleşir.

Yakl. 420 bar'lık yüksek basınçla (a1) hidrolik motor başına yakl. 40 kW (5, 6) güce ulaşılır. Maksimum sıkma torku yakl. 12.000 Nm'dir.

 Ön tekerlerin devir sayısı veya sıkma torku debinin ayarlanmasıyla yükseltilir veya alçaltılır.