Elrendezés
W55.90-1109-08
5 | Hidraulikamotor (jobb oldal) | 6 | Hidraulikamotor (bal oldal) |
Az (5) sz. hidraulikamotor a gépkocsi jobb oldalán, a (6) sz. hidraulikamotor pedig a gépkocsi bal oldalán, az adott kerékagyra van felszerelve.
Feladat
A hidraulikamotorok (5, 6) hajtják az első kerekeket. Az ehhez szükséges hidraulikaolaj-térfogatáramot a hidraulikaszivattyú hozza létre.
A vezetőnek előzőleg aktiválnia kell a hidrosztatikus kiegészítő hajtást.
Felépítés
W55.90-1126-09
Az ábrán a bal oldali hidraulikamotor (6) látható |
5 | Hidraulikamotor (jobb oldal) | 10 | Bütykös gyűrű | 15 | Dugattyúház | ||
6 | Hidraulikamotor (bal oldal) | 11 | O gyűrű | 16 | Keréktárcsaperem | ||
7 | Csavar | 12 | Csavar | 17 | Tengelycsonkállvány | ||
8 | Fedél | 13 | Elosztó | 18 | Félgyűrűk | ||
9 | O gyűrű | 14 | O gyűrűk |
A hidraulikamotorok (5, 6) esetében kerékagymotorként alkalmazott, úgynevezett radiális dugattyús motorokról van szó. A dugattyúház (15) fogazaton keresztül szétválaszthatatlanul össze van kötve a tengelycsonkállvánnyal (17). A bütykös gyűrű (10) csavarokkal össze van szerelve a keréktárcsaperemmel (16), és így szilárdan össze van kötve az első kerékkel. Az elosztó (13) háza csavarokkal van rögzítve tengelycsonkállványon (17). Az elosztó (13) az olajfuratokon keresztül elosztja a térfogatáramot a dugattyúházban (15) lévő egyes radiális dugattyúkhoz. A keréktárcsaperem (16) és a tengelycsonkállvány (17) a kerékcsapágyon keresztül egymáshoz képest elmozdulásra képes módon van összekötve egymással. A dugattyúházban (15) lévő, hidrosztatikusan működtetett radiális dugattyún keresztül forgás és ezáltal forgatónyomaték kerül létrehozásra a bütykös gyűrűn (10). A kerékcsapágy tartja a kereket és átviszi az első kerékre a bütykös gyűrű (10) ezen forgó mozgását.
A dugattyúház (15) nem forog, itt a bütykös gyűrű (10) a forgó részegység.
Funkció
Szabad körbeforgás kapcsolási helyzet |
10 | Bütykös gyűrű |
15 | Dugattyúház |
15.1 | Radiális dugattyú |
15.2 | Radiális dugattyú |
15.3 | Radiális dugattyú |
15.4 | Radiális dugattyú |
15.5 | Radiális dugattyú |
15.6 | Radiális dugattyú |
15.7 | Radiális dugattyú |
15.8 | Radiális dugattyú |
15.9 | Radiális dugattyú |
15.10 | Radiális dugattyú |
17 | Tengelycsonkállvány |
b1 | Vezérlőnyomás |
e1 | Nyomásmentes |
W55.90-1097-76
A vezérlővezeték a tengelycsonkállványon (17) keresztül a dugattyúház (15) és a bütykös gyűrű (10) közé vezeti a vezérlőnyomást (b1). A vezérlőnyomás (b1) visszanyomja a dugattyúházba (15) a radiális dugattyúkat (15.1 ... 15.10), és ezáltal megakadályozza a radiális dugattyúk (15.1 ... 15.10) és a bütykös gyűrű (10) közötti érintkezést. A nagynyomású vezetékeken keresztül nem kerül bevezetésre térfogatáram.
Ez a kapcsolási helyzet csökkenti a súrlódást a hidraulikamotorokban (5, 6), ha nem aktív a hidrosztatikus kiegészítő hajtás.
Előremeneti hajtás kapcsolási helyzet |
10 | Bütykös gyűrű |
15 | Dugattyúház |
15.1 | Radiális dugattyú |
15.2 | Radiális dugattyú |
15.3 | Radiális dugattyú |
15.4 | Radiális dugattyú |
15.5 | Radiális dugattyú |
15.6 | Radiális dugattyú |
15.7 | Radiális dugattyú |
15.8 | Radiális dugattyú |
15.9 | Radiális dugattyú |
15.10 | Radiális dugattyú |
17 | Tengelycsonkállvány |
a1 | Nagynyomás |
b1 | Vezérlőnyomás |
e1 | Nyomásmentes |
W55.90-1127-76
Az ábrán a radiális dugattyúk (15.1 ... 15.10) munkavégzés közbeni helyzete csak egy meghatározott időpontban látható. Az egyenletes hajtás biztosítása érdekében mindig 4 radiális dugattyú (15.1 ... 15.10) van munkaütemben. A bütykös gyűrű (10) egy fordulata alatt a radiális dugattyúk (15.1 ... 15.10) mindegyike 8-szor végigmegy a komplett munkafolyamaton. Az ábrán a (15.3, 15.4, 15.8, 15.9) sz. radiális dugattyú munkaütemben, a (15.1, 15.2, 15.6, 15.7) sz. radiális dugattyú kitolási ütemben, a (15.1 ... 15.10) sz. radiális dugattyú pedig felső holtpontban van. Az ábrán egyik radiális dugattyú (15.1 ... 15.10) sincs az alsó holtpontban.
A nagynyomású vezetékeken keresztül térfogatáram kerül bevezetésre. Az elosztóban (13) lévő furatos tárcsa a furatokon keresztül nagynyomással (a1) látja el a radiális dugattyúkat (15.3, 15.4, 15.8, 15.9), amelyek görgői a bütykös gyűrűben (10) lévő a felfutásukat biztosító pályán vannak elhelyezve. A radiális dugattyúk (15.3, 15.4, 15.8, 15.9) a görgőikkel a bütykös gyűrűben (10) lévő csökkenő löketet létrehozó pályarésznek nyomódnak. A bütykös gyűrű (10) továbbfordul, átviszi a forgó mozgást az első kerékre és így az elosztóra (13) is.
Amennyiben a (15.3, 15.8) sz. radiális dugattyú görgői elérik a bütykös gyűrűben (10) lévő csökkenő löketet létrehozó pályaszakasz végét (alsó holtpont), akkor az elosztó (13) itt megszakítja a nagynyomást (a1) és kinyitja a vezérlőnyomás olajcsatornát (b1) annak érdekében, hogy kivezetésre kerülhessen a hidraulikaolaj. Egyidejűleg a rendszer az elosztón (13) keresztül nagynyomást (a1) kapcsol a (15.5, 15.10) sz. radiális dugattyúra, és azokat munkaütembe állítja. Ekkor a (15.1 és 15.6) sz. radiális dugattyú a felső holtpont közelében van és készen áll a munkaütemre, ha a (15.4, 15.9) sz. radiális dugattyú eléri az alsó holtpontot. Ez a munkafolyamat megismételődik az összes radiális dugattyúnál (15.1 ... 15.10).
A kitolási ütemben a bütykös gyűrű (10) elfordulásával visszanyomódnak a megfelelő radiális dugattyúk (15.1 ... 15.10). A hidraulikaolaj a nyomástérből a visszafolyó-vezetékbe folyik. Az ábrán a (15.1, 15.2, 15.6, 15.7) sz. radiális dugattyúk vannak ebben a helyzetben.
Az első kerekek előremeneti- vagy hátrameneti hajtása a térfogatáram áramlásirányának hidraulikaszivattyúban történő megfordításával kerül megvalósításra.
Kb. 420 bar nagynyomással (a1) kb. 40 kW teljesítmény kerül elérésre hidraulikamotoronként (5, 6). A maximális forgatónyomaték értéke kb. 12.000 Nm.
Az első kerekek fordulatszámának, ill. forgatónyomatékának növelése vagy csökkentése a térfogatáram szabályozásával történik.