ESP fren momenti ayar devresinin fonksiyonu

P42.45-2450-09

CAN bağlantılarına genel bakış

CAN-B CAN-iç mekan

CAN-C CAN motor bölümü

CAN-Din. CAN-Dinamik

CAN-SBC CAN-SBC

Katılan kumanda kutuları

A89n1 DTR kumanda kutusu

N3/9 CDI kumanda kutusu (dizel motorlarda)

N3/10 ME kumanda kutusu (benzin püskürtme motorlarında)

N15/3 EGS kumanda kutusu (Sadece AMG araçları)

N47-5 ESP kumanda kutusu

N51 ADS'li AIRmatic kumanda kutusu

N72/1 Üst kumanda alanı kumanda kutusu

N80 Muhafaza borusu modülü

N93 Merkezi arabirim kumanda kutusu

Y3/8n4 Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu (seri)

Elemanlar

A7/3 Traksiyon sistemi hidrolik ünitesi

ESP kumanda kutusu

Gerilim beslemesi

Uç 31 Uç 31 (Şase)

Uç 87 Uç 87 (sürücü SAM'in)

Girişler, SBC kumanda kutusu (A7/3n1) üzerinden

Sol arka Sol arka devir sayısı vericisi sinyali

Sağ arka Sağ arka devir sayısı vericisi sinyali

Sol ön Sol ön devir sayısı vericisi sinyali

Sağ ön Sağ ön devir sayısı vericisi sinyali

SBC kumanda kutusu (A7/3n1)

Gerilim beslemesi

Uç 30 Uç 30 (öndeki ön sigorta kutusunun)

Uç 31 Uç 31 (Şase)

Uç 87 Uç 87 (sürücü SAM'in)

Çıkışlar

Uç 54 Uç 54 (arka SAM'e giden fren lambası sinyali)

Arıza teşhis

X11/4 Arıza teşhis kontrol bağlantısı

SBC kumanda kutusu (A7/3n1) sensörleri

B37/1 SBC pedal değeri vericisi

L6/1 Sol ön devir sayısı vericisi

L6/2 Sağ ön devir sayısı vericisi

L6/3 Sol arka devir sayısı vericisi

L6/4 Sağ arka devir sayısı vericisi

S9/1 Fren lambası şalteri

ESP kumanda kutusu (N47-5) sensörleri

B24/15 Dönme hızı ve enine hızlandırma sensörü

N49 Direksiyon açısı sensörü (CAN sinyali muhafaza borusu modülü (N80) üzerinden)

Elemanlar

Y10 PML manyetik valf

Kombine gösterge (A1) üzerinden sürücü bilgisi

A1e17 ABS kontrol lambası

A1e41 ESP ve ABS ikaz lambası

A1p13 Çok fonksiyonlu ekran

Şalter

N72/1s1 ESP OFF şalteri

ESP kumanda kutusunun uç 87 gerilim beslemesi sürücü sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1) üzerinden gerçekleşir.

ESP kumanda kutusu şu yapı parçalarından giriş sinyalleri almaktadır:

 4 devir sayısı vericisi (tekerlek devir sayısı)
(SBC kumanda kutusu üzerinden)

 Direksiyon açısı sensörü, CAN motor bölümü üzerinden

 Dönme hızı ve enine hızlandırma sensörü

 SBC kumanda kutusu, CAN-SBC üzerinden

 ADS'li AIRmatic kumanda kutusu,
CAN motor bölümü üzerinden

 DTR kumanda kutusu, CAN motor bölümü üzerinden

 Akü kumanda kutusu (N82), CAN araç içi üzerinden

merkezi arabirim kumanda kutusuna ve oradan CAN motor bölümü üzerinden ESP kumanda kutusuna

 ME kumanda kutusu veya CDI kumanda kutusu, CAN motor bölümü üzerinden

 EGS kumanda kutusu (sadece AMG), CAN motor bölümü üzerinden

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu (seri), CAN motor bölümü üzerinden

 ESP OFF şalteri,

üst kumanda alanı kumanda kutusu tarafından okunup CAN araç içi üzerinden merkezi arabirim kumanda kutusunda ve oradan CAN motor bölümü üzerinden ESP kumanda kutusuna

 El freni kontrol şalteri (S12) ayrı olarak sürücü SAM kumanda kutusu tarafından okunup, oradan CAN araç içi üzerinden ve merkezi arabirim kumanda kutusu, CAN motor bölümü üzerinden ESP kumanda kutusuna

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş sinyalleri ESP kumanda kutusunda şu yapı parçaları için çıkış sinyalleri olarak işlenir:

 SBC kumanda kutusu, CAN-SBC üzerinden

 ME kumanda kutusu veya CDI kumanda kutusu, CAN motor bölümü üzerinden

 Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu (seri), CAN motor bölümü üzerinden

 EGS kumanda kutusu (sadece AMG), CAN motor bölümü üzerinden

 Kombine gösterge, CAN motor bölümü üzerinden

aşağıdakileri kumanda etmek için:

-ESP ve ABS ikaz lambası

-ABS kontrol lambası

-Çok fonksiyonlu ekran

-----------------------------------------------------------------------------------------

ESP kumanda kutusu giriş sinyalleri vasıtasıyla 8 işletim türünden

 Normal işletim

 ABS ayar işletimi (Anti blokaj sistemi (ABS))

 ASR ayar işletimi (Patinaj önleme sistemi (ASR))

 MSR ayar işletimi (Motor çekiş torku regülasyonu (MSR))

(bkz. tahrik momenti ayar devresi)

 ESP ayar işletimi (Elektronik stabilite programı (ESP))

 ESP-kapalı-işletimi

 BAS işletimi (Fren destek sistemi (BAS))

 DTR ayar işletimi (Distronic (DTR))

hangisinin devreye alınacağı hakkında karar verir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Normal işletim

Bu durumda bir ayar işletimini gerektiren bir sürüş durumu mevcut değildir. Normal frenleme regülasyonu SBC kumanda kutusu tarafından gerçekleştirilmektedir.

Bu işletim türü ESP, BAS veya ABS'de bir hata varsa da mevcuttur. Tahrik momenti regülasyonu etkin değil.

ABS ayar işletimi

Tekerlek devir sayısı sinyallerinden ESP kumanda kutusu, bir ABS regülasyonu için kriterlerin mevcut olduğunu tespit eder ve traksiyon sistemi hidrolik ünitesindeki ilgili manyetik valflar SBC kumanda kutusu üzerinden kumanda edilir.

Traksiyon sistemi hidrolik ünitesindeki ön ve arka aks manyetik valflar tek tek kumanda edilmektedir (4 kanal regülasyonu).

-----------------------------------------------------------------------------------------

ASR ayar işletimi

Bir tahrikli tekerlek patinaj yapmaya eğilim gösterir göstermez ESP kumanda kutusu traksiyon sistemi hidrolik ünitesindeki arka aksın ilgili manyetik valflarını SBC kumanda kutusu üzerinden kumanda eder.

ESP ayar işletimi

ESP kumanda kutusunda tekerlek devir sayıları, direksiyon açısı, araç dönme hızı ve enlemesine ivmesi ve ayrıca münferit tekerleklerin fren basınçları bir sürüş durumu regülatörü tarafından tespit edilir ve işlenir. Giriş sinyalleri değerlendirildikten sonra münferit tekerlek frenlerindeki fren basıncını ayarlamak için gerekli manyetik valflar SBC kumanda kutusu üzerinden kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ESP kapalı işletimi (ESP OFF)

ESP OFF şalterine basıldığında ESP tahrik momenti regülasyonu kapatılır ve ilave olarak hızlanma, yuvarlanma ve gaz kesme esnasında ESP-stabilize fonksiyonu ortadan kaldırılır. Frenleme esnasında ESP stabilize fonksiyonu etkinliğini korur. MSR regülasyonu devre dışı bırakılır.

Bu şalter konumunda, boşa dönen bir tahrikli (çekişli) tekerlekte 40 km/h'ye kadar fren momenti ayar devresi üzerinden bir fren müdahalesi gerçekleşir. Devreye alma koşulları hala mevcutsa, fren müdahalesi azami 60 km/h'ye kadar yapılır. Fakat fren momenti aralıksız olarak geri alınır.

Egzoz testi/hareketli test modu

Kombine gösterge üzerinden ilgili atölye menüsü etkin ise ve ardından motor çalıştırılırsa ESP araç kontrol amaçları için "egzoz testi" moduna alınabilir. ESP, ASR ve MSR pasif konuma alınır ve ESP ve ABS ikaz lambası ve ABS kontrol lambası kombine göstergede yanar.

İlave olarak ilgili bir bildirim kombine göstergenin çok fonksiyonlu ekranında gösterilir. Tahrik edilen aksın tekerlek devir sayıları tahrik edilmeyen aksın tekerleklerine yansıtılır.

BAS işletimi

Fren pedalının pedal hızından ESP kumanda kutusu, SBC pedal değeri vericisi üzerinden bir acil durum frenlemesinin mevcut olduğunu tespit eder ve BAS işletimini devreye alır, (bkz. BAS fonksiyonu).

Distronic ayar işletimi

DTR kumanda kutusu tarafından ESP kumanda kutusuna bir DTR regülasyonu için olan sinyaller gönderilir. Buradan taleplerin öncelikleri belirlenir ve ME kumanda kutusuna (benzin püskürtme motoru) veya CDI kumanda kutusuna (dizel motor) taahrik momenti azaltımı için aktarılır. Gerekirse bir fren müdahalesi gerçekleştirilir. DTR'nin gösterge ve uyarı fonksiyonu doğrudan DTR kumanda kutusu tarafından ilgili alıcılara aktarılır.