P27.60-4134-79
Örnek resim |
1 | Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi |
Genel bakış
Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:
Genel bilgiler
Fonksiyonu
Genel bilgiler
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı, değerlendirilen giriş sinyallerine bağlı olarak elektromekanik hidrolik valfleri kumanda eder. Elektromekanik hidrolik valfler şanzıman alt aktarımını ve çalışma basıncını belirlemektedir.
Temel vites değiştirme programı tüm 9 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
Sıcak çalışma durumu
Düz yol
Deniz seviyesi
Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik egrilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Gaz pedalı hareketi
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini aşağıdakilera bağlı olarak gerçekleştirir:
Araç hızı
Seçilen sürüş kademesi
Gaz pedalının konumu
Sürüş programı seçimi
Seçilen vites
Tahrik CAN'daki sinyaller
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi |
2 | Kontak taşıyıcısı |
3 | Kapak-/itici gövdesi |
4 | Elektrikli ilave yağ pompası |
5 | Ara sacı |
6.1 | Kavrama kumandası elektro manyetiği |
6.2 | Kavrama kumandası elektro manyetiği |
6.3 | Kavrama kumandası elektro manyetiği |
7.1 | Lamelli fren kumandası elektro manyetiği |
7.2 | Lamelli fren kumandası elektro manyetiği |
7.3 | Lamelli fren kumandası elektro manyetiği |
8 | İtici gövde |
9 | Yağlama basıncı elektro manyetiği |
10 | Çalışma basıncı elektro manyetiği |
11 | Valf bloğu |
12 | Tork konverter türbin kavraması elektro manyetiği |
13 | Tam entegre şanzıman kumandası kumanda kutusu |
14 | Şanzıman soketi |
P27.60-4133-82
Fonksiyonu
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası
Kick-down
ZORUNLU ÇALIŞMA
Devir sayısı sensörü
Çalışma basıncı
Yağlama basıncı
Kumanda basıncı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini, ilgili basıncın uyarlanmasını ve aktarılacak torku yönetmektedir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesindeki hidrolik elemanlar tarafından otomatik şanzımanın güç kumandası yönetilmektedir. Tahrik mili üzerinden bağlı olan yağ pompası ve elektrikli ilave yağ pompası tarafından hidrolik elemanlar (hidrodinamik tork konvertörü, kumanda elemanları, hidrolik şanzıman kumandası) yağ ile beslenir. Sanzıman kumandası, vites değiştirme sırasında basınçların ilgili işletim durumlarına ve motor gücüne hassas bir şekilde uyarlanmasını sağlar.
Kick-down
Gaz pedalı sensörünün pedal yolu > % 90'ı aştıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir.
Kick-down sinyali içten yanmalı motor kumanda cihazı tarafından tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına aktarılır.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performanlarını sağlamak için elektro manyetikleri, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri yükseltilmiş motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
Bir düşük vitese zoraki vites küçültme, çok yüksek şanzıman sıcaklıklarında ve düşük araç hızında gerçekleştirilir.
ZORUNLU ÇALIŞMA
Elektro manyetiklerde bir arıza oluştuğunda ilgili vites kilitlenir ve bir daha o vitese takılmaz. DIRECT SELECT otomatik vites kolu ile sürücü, istediği P, R, N, veya D sürüş kademesine takabilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumda tork konvertörü ve otomatik şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir.
Hatalar hata belleğinde kaydedilir. Kaydedilen hata kodları XENTRY Diagnosis COM Kit ile okunabilir. Arıza teşhis bağlantısı, tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından şanzıman kumandası arıza teşhis durumunu alır.
Motor devir sayısının izin verilmeyen derecede yüksek veya düşük olmasına neden olabilecek manuel vites değiştirme işlemleri uygulamaya konulmaz.
Devir sayısı sensörü
Dahili tahrik devir sayısı sensörü
Dahili tahrik devir sayısı aktif bir sensör (entegre manyetikli fark Hall sensörü) ile algılanır. Dahili tahrik devir sayısı için pasif sensör elemanı olarak dış lamel taşıyıcısı kullanılır.
Türbin çarkı devir sayısı sensörü
Türbin çarkı devir sayısı bir pasif sensör (fark Hall sensörü) ile tespit edilir. Türbin devir sayısı için aktif sensör elemanı olarak bir kutup dişlisi kullanılır, bu dişli planet dişli takımının P4 planet dişli taşıyıcısına preslenir.
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü
Güç çıkış devir sayısı yön algılamalı aktif bir sensör (entegre edilmiş manyetikli fark Hall sensörü) ile tespit edilir. Güç çıkış devir sayısı için pasif sensör elemanı olarak, güç çıkış miline kaynek edilmiş olan dış lamel taşıyıcısı kullanılır.
Tam entegre şanzıman kumandası ünitesi ayrıca, münferit olarak yenilenemeyen devir sayısı sensörlerine sahiptir.
Çalışma basıncı
Birincil yağ pompası tarafından oluşturulan yağ basıncı çalışma basıncı ayar sürgüsü ile çalışma basıncına dönüştürülür. Çalışma basıncının yüksekliği ayar iticisinin konumuna dolayısıyla da geometrisine bağlıdır.
Çalışma basıncı ayar sürgüsünün konumu, çalışma basıncı elektro manyetiği tarafından yüke ve vitese bağlı olarak etkilenir. Çalışma basıncından şanzıman kumandası için gerekli olan diğer tüm yağ basınçları alınmaktadır.
Yağlama basıncı
Çalışma basıncı ayar iticisinde, yağlama basıncı ayar iticisine fazla yağ gönderilir ve orada mekanik şanzımanın ve tork konvertörü türbin kavramasının yağlanması ve soğutulması için ayarlanır. Ayrıca yağlama basıncı regülasyonu üzerinden tork konvertöründeki yağ basıncı sınırlandırılır.
Kumanda basıncı
Kumanda basıncı (lamelli kavramadaki veya lamelli frendeki yağ basıncı) çalışma basıncı tarafından türetilir. İlgili elektro mıknatıs ilgili ayar iticisinin konumunu etkiler. Konum ise lamelli frende veya lamelli kavramada bulunan yağ basıncını etkiler. Böylelikle kumanda basıncı, ilgili ayar iticisinin geometrisine bağlıdır.
Vites kumanda çubuklarının ayar valfleri oransal valflerdir ve aşağıda belirtilen valf konumlarını mümkün kılarlar:
Açık
ARA KONUM
Kapalı
Ayar valflerinin kumandası, impuls genişliği modülasyonlu sinyaller vasıtasıyla gerçekleştirilir.
Vites kumandası ayar valfleri yay baskılıdır ve ilave olarak yay kuvvetini destekleyen yağ basıncı uygulanır. Bu sayade yumuşak bir basınç artışı sağlanır.
Akımla beslenmemiş durumdayken vites kumandası ayar valfleri yay kuvveti tarafından ilgili temel konuma geri bastırılır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2760p1002b Vites tertibatı temel fonksiyon