Vites fonksiyonu

P54.30-9780-11

Kombine gösterge (A1) Tip 245 gösterilmiştir

A1p12 Vites göstergesi

A1p13 Çok fonksiyonlu gösterge

A1p16 Sürüş programı göstergesi

C Sürüş programı C (Konfor)

B Sürüş kademesi D (Drive)

M Sürüş programı M (manuel)

N Sürüş kademesi N (boş)

P Sürüş kademesi P (park)

Sağ Sürüş kademesi R (geri vites)

HI Sürüş programı S (spor)

Vites tertibatı fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87 AÇIK

 Uç 61 (motor çalışıyor)

 Vites kolu pozisyonu "D"

Vites tertibatı genel olarak

Vites kumandası, sürekli gerçekleşen kumanda noktası kaymaları ile kişisel sürüş şekline uyum sağlar. Güncel sürüş durumunun değiştirilmesi halinde, örn. yükseliş değişikliği nedeniyle, CVT-şanzımanı uyumlaştırılmış vites değiştirme programı ile reaksiyon gösterir. Bu durum seçilen sürüş programına, gaz pedalının konumuna ve araç hızına bağlıdır. Sürüş programı elektronik otomatik vites kolu modülü kumanda kutusu (N15/5) ile seçilebilir.

Hızlanma manevralarındaki bir devir sayısı konveksiyonu CVT şanzımanlarında bilinen "Lastik bant efektini" önler.

----------------------------------------------------------------------------------------

Uzun bir hızlanma aşamasından sonra vites koluna kısaca "D+" yönüne tiplemek ve Tip 245'te ilave olarak direksiyon sol vites seçim şalterini (S110/2) veya sağ vites seçim şalterini (S111/2) (Code (428) direksiyon kumanda tuşları olduğunda) "+" yönünde basmak devir sayısı konveksiyonunu geri alır, bu durum vites büyütme olarak algılanır.

Sabit sürüşdeyken hızlandığında motor devir sayısı ancak motorun güç rezervleri tükendiğinde arttırılır (vites küçültme). Yokuş aşağı inerken gaz pedalına basılmadığında kısa tahvil ayarlanarak frenleme desteklenir. Bu şekilde motor devir sayısı arttırılır. Fren pedalına basıldığında motor devir sayısı yokuş aşağı inerken yokuş aşağı desteğinin tam olarak ayarlanması sağlanacak kadar arttırılır.

Yokuş yukarı veya römork işletiminde, yeterli hızlanma rezervleri sağlamak için tahvil "kısa" yönde etkilenir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Büyük gecikmelerde ve düşük hızlarda şanzıman tahvil oranını bunun akabinde "kısa" yönde ayarlayan fren desteği etkinleştirilir. Motorun fren etkisini kullanır ve aynı zamanda ardından hızlanma talebi gelen gecikmeden sonra optimum hareket etme tahvili sağlamaktadır.

Geri vites programında CVT şanzımanındaki dönüş takımı ile dönme yönünü aksi yöne değiştirilir, dolayısıyla geri sürüş sağlanır.

Sürüş programları "C, S ve M" sürüş programı şalteri (S16/5) ile seçilebilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Vites tertibatı fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalara düzenlendi:

 Konfor "C" sürüş programı fonksiyon akışı

 Spor "S" sürüş programı fonksiyon akışı

 Manuel "M" sürüş programı fonksiyon akışı

 "Kick-down" sürüş programı fonksiyon akışı

Konfor "C" sürüş programı fonksiyon akışı

Sürüş programı "C" sürüş programı "S"ye kıyasla daha kararlı bir hızlanma oranı ve düşük yakıt tüketimi için öngörülmüştür. "C" sürüş programının farkı, genelde daha düşük devir sayısı seviyesidir. Vites küçültme işlemi "S" sürüş programındakinden daha yavaş ve vites büyütme işlemi daha hızlı gerçekleşmektedir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Spor "S" sürüş programı fonksiyon akışı

"S" sürüş programında vites değiştirme stratejisi ve CVT kumanda kutusunun şanzıman tahvil oranı kademesiz olarak sürücünün aksiyonlarına ve sürüş durumuna uyarlanır.

"Sportif" bir sürüş şeklinin tespit edilmesi halinde tahvil kısaltılarak motor devir sayısı arttırılır. Bunun sonucunda güç rezervi artar. Uzun bir süre sadece düşük pedal değerleri ve hız değişiklikleri tespit edildiğinde "Sabit sürüş" algılanır. Daha "sakin" bir sürüş şekli olan sabit sürüşte motor devir sayısı seviyesi daha uzun tahvil oranı (aktarım) seçilerek düşürülür.

----------------------------------------------------------------------------------------

Manuel "M" sürüş programı fonksiyon akışı

"D" vites kolu konumunda, vites kolunun "D+" veya "D-" yönüne tiplenmesiyle "M" sürüş programı etkinleştirilebilir. Code (428) direksiyondan kumanda tuşları olan Tip 245'te "M" sürüş programı ilave olarak direksiyon sol ve sağ vites seçim şalterini "+" veya "–" yönüne basarak etkinleştirilebilir. Toplamda 7 vites kademesi ve virtuel vites tahvili mevcuttur.

Güncel vites pozisyonu kombine göstergedeki vites göstergesinde gösterilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Tahvil seçimini kolaylaştırmak için ve vites değiştirme işlemlerinin konforlu şekilde gerçekleşmesini sağlamak için şanzıman kumandası sürücüyü aşağıdaki fonksiyonlarla desteklemektedir:

– "D–" basılarak güncel tahvile kıyasla bir kademe düşük vitese geçilir, "D+" basılarak aynı şekilde bir üst vitese.

– "D–" uzun süre basıldığında veya Kick-down fonksiyonu devreye alındığında en iyi yavaşlamayı veya hızlanmayı sağlamak için optimum vitese (SOG) geçilir. Bu esnada birden fazla vites kademesi atlanabilir.

– Vites büyütürken değiştirme ayarı esnasında hızlanmayı önlemek için moment müdahalesi gerçekleşir.

– Fazla veya düşük devir sayısında "geçersiz" vites değiştirme talepleri görmezden gelinir.

----------------------------------------------------------------------------------------

– Araç durdurulduğunda motorun boğulmasını engellemek için otomatik olarak bir vites küçültülür. Vites büyütülürken motorun devir sayısı sınırına ulaşıldığında, motorun aşırı devir almasını önlemek için, vites otomatik olarak büyütülür.

Manuel sürüş programı aşağıdaki durumlarda sona erdirilir:

– Sürüş programları şalterine basılması

– "Uzun süre" "D+" yönünde basılarak

– 7. viteste "Kısa süre" "D+" yönünde basılarak

– "D" sürüş kademesinden çıkılarak

– Motor yeniden çalıştırılarak

– Şanzımanın aşırı ısınma tehlikesi olduğunda



"M" sürüş programından çıkıldığında önceden seçilen sürüş programı yeniden etkinleşir.

----------------------------------------------------------------------------------------

"Kick-down" sürüş programı fonksiyon akışı

Gaz pedalına sonuna kadar basılması Kick-down fonksiyonunu etkinleştirir. Sürücü, Kick-down noktasında ayak gücü artışını hisseder. Bunun için elektronik gaz pedalına bir Kick-down simülatörü entegre edilmiştir. Kick-down sinyali gaz pedalı değer vericisinden (B37) alınır, CDI kumanda kutusu (N3/9) veya ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından okunur ve motor bölmes CAN (CAN C) üzerinden CVT kumanda kutusuna (Y3/9n1) iletilir.

Kick-down programında hızlı bir "geri vites" gerçekleşir. Akabinde motorun nominal güç noktasına devir sayısı birlikte götürülür. Bu durum optimum hızlanma değerine sahip motorun azami gücünün sorgulanmasını sağlar. Motor devir sayısı nominal güç noktasında olduğu sürece Kick-down fonksiyonu etkinleşir.

Gaz pedalı CVT kumanda kutusunda yer alan bir eşik değerinin altına inerse Kick-down programı terkedilir.