Schaltung Funktion

P54.30-9780-11

Dargestellt Kombiinstrument (A1) Typ 245

A1p12 Ganganzeige

A1p13 Multifunktionanzeige

A1p16 Fahrprogrammanzeige

C Fahrprogramm C (Comfort)

D Fahrstufe D (Drive)

M Fahrprogramm M (Manual)

N Fahrstufe N (Neutral)

P Fahrstufe P (Parking)

R Fahrstufe R (Reverse)

S Fahrprogramm S (Sport)

Funktionsvoraussetzungen Schaltung allgemein

 Kl. 87 EIN

 Kl. 61 (Motor läuft)

 Wählhebelstellung "D"

Schaltung allgemein

Die Getriebeschaltung passt sich der individuellen Fahrweise durch kontinuierlich ablaufende Schaltpunktverschiebungen an. Bei Veränderung des momentanen Fahrzustandes, z. B. durch eine Steigungsänderung, reagiert das CVT-Getriebe mit einem angepassten Schaltprogramm. Dies ist vom gewählten Fahrprogramm, der Stellung des Fahrpedals und der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängig. Das Fahrprogramm kann über das Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) ausgewählt werden.

Eine Drehzahlmitführung bei Beschleunigungsmanövern vermeidet den bei CVT-Getrieben bekannten "Gummibandeffekt".

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Nach einer längeren Beschleunigungsphase führt ein kurzes Antippen des Wählhebels nach "D+" und beim Typ 245 zusätzlich ein Betätigen des Lenkrad Gangschalters links (S110/2) oder des Lenkrad Gangschalters rechts (S111/2) (bei Code (428) Lenkrad-Schalttasten) nach "+" zum Rücksetzen der Drehzahlmitführung, was als Hochschalten empfunden wird.

Bei einer Beschleunigung aus einer Konstantfahrt wird die Motordrehzahl erst angehoben (Rückschalten), wenn die Leistungsreserven des Motors erschöpft sind. Bergab wird das Bremsen bei nicht betätigtem Fahrpedal durch das Einstellen einer kürzeren Übersetzung unterstützt. Dadurch wird die Motordrehzahl angehoben. Bei Betätigung des Bremspedals wird die Motordrehzahl so weit angehoben, dass bei Bergabfahrten eine exakte Dosierung der Bergabunterstützung ermöglicht wird.

Bergauf oder im Anhängerbetrieb wird die Übersetzung in Richtung "kurz" beeinflusst, um über ausreichende Beschleunigungsreserven zu verfügen.

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Bei großen Verzögerungen und geringen Geschwindigkeiten wird die Bremsunterstützung aktiviert, die daraufhin die Getriebeübersetzung in Richtung "kurz" verstellt. Dies nutzt die Bremswirkung des Motors aus und ermöglicht gleichzeitig eine optimale Anfahrübersetzung nach einer Verzögerung mit anschließender Beschleunigungsanforderung.

Im Rückwärtsprogramm wird durch den Wendesatz im CVT-Getriebe eine Drehrichtungsumkehr erzeugt, wodurch das Rückwärtsfahren ermöglicht wird.

Die Fahrprogramme "C, S und M" lassen sich mit dem Schalter Fahrprogramme (S16/5) auswählen.

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Schaltung Funktionsablauf

Der Funktionsablauf ist in folgende Punkte gegliedert:

 Funktionsablauf Fahrprogramm Komfort "C"

 Funktionsablauf Fahrprogramm Sport "S"

 Funktionsablauf Fahrprogramm Manuell "M"

 Funktionsablauf Fahrprogramm "Kick-down"

Funktionsablauf Fahrprogramm Komfort "C"

Das Fahrprogramm "C" ist im Vergleich zum Fahrprogramm "S" auf ein gemäßigtes Beschleunigungsverhalten und einen geringen Kraftstoffverbrauch ausgelegt. Das Fahrprogramm "C" unterscheidet sich durch ein generell niedrigeres Drehzahlniveau. Die Rückschaltungen erfolgen langsamer, die Hochschaltungen dagegen schneller als im Fahrprogramm "S".

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Funktionsablauf Fahrprogramm Sport "S"

Im Fahrprogramm "S" wird die Schaltstrategie bzw. die Getriebeübersetzung vom Steuergerät CVT stufenlos an die Aktionen des Fahrers und an die Fahrsituation angepasst.

Dabei wird bei Erkennung einer "sportlichen" Fahrweise die Anhebung der Motordrehzahl durch eine Verkürzung der Übersetzung erreicht. Daraus resultiert eine höhere Leistungsreserve. Werden über längere Zeit nur geringe Pedalwert- und Geschwindigkeitsänderungen festgestellt, wird "Konstantfahrt" erkannt. Bei Konstantfahrt, die einer "ruhigen" Fahrweise entspricht, wird das Drehzahlniveau des Motors durch die Wahl einer längeren Übersetzung abgesenkt.

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Funktionsablauf Fahrprogramm Manuell "M"

In der Wählhebelstellung "D" kann das Fahrprogramm "M" durch Tippen des Wählhebels nach "D+" oder "D–" aktiviert werden. Beim Typ 245 mit Code (428) Lenkrad-Schalttasten kann das Fahrprogramm "M" zusätzlich durch Betätigen der Lenkrad Gangschalter links oder rechts nach "+" oder "–" aktiviert werden. Insgesamt stehen 7 Gangstufen bzw. virtuelle Gangübersetzungen zur Verfügung.

Die aktuelle Schaltposition wird in der Ganganzeige im Kombiinstrument angezeigt.

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Um die Übersetzungswahl zu erleichtern und die Schaltungen komfortabel zu gestalten, unterstützt die Getriebesteuerung den Fahrer mit folgenden Funktionen:

– Durch Tippen nach "D–" wird der im Vergleich zur aktuellen Übersetzung um eine Stufe niedrigere Gang eingelegt, beim Tippen nach "D+" entsprechend der nächsthöhere Gang.

– Bei langem Tippen nach "D–" oder durch Auslösen der Kick-down Funktion erfolgt ein Schalten in den optimalen Gang (SoG), um die bestmögliche Verzögerung oder Beschleunigung zu erzielen. Dabei können mehrere Gangstufen übersprungen werden.

– Beim Hochschalten erfolgt ein Momenteneingriff, um ein Beschleunigen während der Variatorverstellung zu verhindern.

– Bei Über- oder Unterdrehzahl werden "unzulässige" Schaltanforderungen ignoriert.

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– Beim Anhalten erfolgt ein automatisches Rückschalten, um ein "Abwürgen" des Motors zu verhindern. Beim Hochschalten erfolgt ein automatisches Hochschalten mit Erreichen der Drehzahlgrenze des Motors, um ein Überdrehen des Motors zu verhindern.

Das Manuell-Fahrprogramm wird beendet durch:

– Betätigen des Schalters Fahrprogramme

– "Langes" Betätigen in Richtung "D+"

– "Kurzes" Betätigen in Richtung "D+" im 7. Gang

– Herausnehmen der Fahrstufe "D"

– Neustart des Motors

– Gefahr der Getriebeüberhitzung



Beim Verlassen des Fahrprogramms "M" wird das zuvor gewählte Fahrprogramm wieder aktiviert.

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Funktionsablauf Fahrprogramm "Kick-down"

Das Durchtreten des Fahrpedals aktiviert die Kick-down Funktion. Dabei spürt der Fahrer eine Fußkrafterhöhung am Kick-down Punkt. Dazu ist im elektronischen Fahrpedal ein Kick-down Simulator integriert. Das Kick-down Signal wird vom Geber Fahrpedal (B37) aufgenommen, vom Steuergerät CDI (N3/9) bzw.Steuergerät ME (N3/10) eingelesen und über den Motorraum-CAN (CAN C) an das Steuergerät CVT (Y3/9n1) weitergeleitet.

Beim Kick-down Programm erfolgt eine schnelle "Rückschaltung" mit anschließender Drehzahlmitführung in den Nennleistungspunkt des Motors. Dies führt zum Abrufen der maximalen Leistung des Motors mit optimalen Beschleunigungswerten. Solange die Motordrehzahl im Nennleistungspunkt verharrt, ist die Kick-down Funktion aktiv.

Das Kick-down Programm wird verlassen, wenn das Fahrpedal einen im Steuergerät CVT hinterlegten Schwellenwert unterschreitet.