Sistema di innesto - Funzionamento

P54.30-9780-11

Illustrazione riferita allo strumento combinato (A1) tipo 245

A1p12 Indicazione marce

A1p13 Display multifunzione

A1p16 Indicazione programma di guida

C Programma di guida C (comfort)

D Posizione del cambio D (drive)

M Programma di guida M (manuale)

N Posizione cambio N (folle)

P Posizione cambio P (parcheggio)

R Posizione cambio R (retromarcia)

S Programma di guida S (sport)

Condizioni preliminari del funzionamento sistema di innesto - Informazioni generali

 Mors. 87 ON

 Mors. 61 (il motore gira)

 Posizione della leva selettrice "D"

Sistema di innesto - Informazioni generali

Il comando del cambio si adatta allo stile di guida individuale mediante lo spostamento continuo dei punti di innesto. Alle variazioni dello stato di marcia attuale, ad es. una variazione della pendenza, il cambio CVT reagisce con un programma di innesto marcia adattato. Ciò dipende dal programma di guida scelto, dalla posizione del pedale dell'acceleratore e dalla velocità del veicolo. Il programma di guida può essere selezionato attraverso la centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5).

La regolazione del numero di giri durante le accelerazioni consente di evitare l'effetto "nastro elastico" noto nei cambi CVT.

----------------------------------------------------------------------------------------

Dopo una lunga fase di accelerazione, premendo lentamente la leva selettrice verso "D+" e nel tipo 245 azionando l'interruttore marce sul volante lato sinistro (S110/2) o l'interruttore marce sul volante lato destro (S111/2) (con codice (428) Tasti di comando cambio sul volante) verso "+" si verifica il reset della regolazione del numero di giri, percepito come passaggio ad una marcia superiore.

In caso di accelerazione durante la marcia costante, il n. di giri motore aumenta (passaggio ad una marcia inferiore) soltanto quando le riserve di potenza del motore sono esaurite. In discesa, quando il pedale dell'acceleratore non è azionato, la frenata viene supportata dalla regolazione di un rapporto di trasmissione più corto. Ciò provoca l'aumento del n. di giri motore. Durante l'azionamento del pedale del freno il n. di giri motore viene aumentato al punto di consentire in discesa l'esatto dosaggio del supporto in discesa.

In salita o nell'esercizio con rimorchio, il rapporto di trasmissione viene regolato in direzione "corto" per disporre di sufficienti riserve di accelerazione.

----------------------------------------------------------------------------------------

In caso di decelerazione prolungata e velocità bassa viene attivato il servofreno e il rapporto di trasmissione del cambio viene di conseguenza regolato in direzione "corto". Ciò consente di sfruttare l'effetto frenante del motore e permette contemporaneamente un rapporto di trasmissione ottimale all'avviamento del veicolo dopo una decelerazione con successiva richiesta di accelerazione.

Nel programma retromarcia il gruppo di inversione marcia nel cambio CVT provoca un'inversione del senso di rotazione consentendo così la retromarcia.

I programmi di guida "C, S e M" possono essere selezionati con il selettore programmi di marcia (S16/5).

----------------------------------------------------------------------------------------

Sistema di innesto - Funzionamento

Il ciclo di funzionamento è articolato nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione programma di guida comfort "C"

 Svolgimento della funzione programma di guida sport "S"

 Svolgimento della funzione programma di guida manuale "M"

 Svolgimento della funzione programma di guida "kick-down"

Svolgimento della funzione programma di guida comfort "C"

Rispetto al programma di guida "S", il programma di guida "C" è concepito per delle caratteristiche di accelerazione "moderate" e un consumo di carburante ridotto. Il programma di guida "C" si contraddistingue per un livello del n. di giri generalmente più basso. Gli innesti delle marce inferiori avvengono più lentamente, gli innesti delle marce superiori più rapidamente rispetto al programma di guida "S".

----------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento della funzione programma di guida sport "S"

Nel programma di guida "S", la strategia di innesto o il rapporto di trasmissione del cambio viene adattato in continuo dalla centralina di comando CVT alle azioni del conducente e alla situazione di guida.

In caso di riconoscimento di una guida "sportiva", viene raggiunto un aumento del n. di giri motore riducendo il rapporto di trasmissione. Di conseguenza risulta una riserva di potenza più elevata. La "guida costante" viene rilevata se per un tempo prolungato vengono riscontrate solo variazioni lievi del valore pedale e della velocità. In caso di guida costante, che corrisponde ad uno stile di guida "tranquillo", il n. di giri del motore viene abbassato mediante un rapporto di trasmissione lungo.

----------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento della funzione programma di guida manuale "M"

Nella posizione della leva selettrice "D" si può attivare il programma di guida "M" sfiorando la leva selettrice in direzione "D+" o "D-". Nel tipo 245 con codice (428) Tasti di comando cambio sul volante il programma di guida "M" può essere attivato anche azionando l'interruttore marce sul volante lato sinistro o destro in direzione "+" o "-". Complessivamente sono disponibili 7 rapporti o rapporti di trasmissione virtuali.

La posizione di innesto attuale viene indicata nella visualizzazione della marcia nello strumento combinato.

----------------------------------------------------------------------------------------

Per facilitare la scelta del rapporto di trasmissione e rendere più confortevoli gli innesti delle marce, la gestione del cambio supporta il conducente con le seguenti funzioni:

- In caso di sfioramento in direzione "D-" viene innestata la marcia inferiore di un rapporto rispetto al rapporto di trasmissione attuale; in caso di sfioramento in direzione "D+" analogamente la marcia superiore.

- In caso di azionamento prolungato in direzione "D-" o di attivazione della funzione kick-down, avviene l'innesto della marcia ottimale (SoG), per ottenere la migliore decelerazione o accelerazione possibile. In questo caso possono essere saltati anche diversi rapporti.

- In caso di passaggio ad una marcia superiore avviene un intervento sulla coppia per evitare l'accelerazione durante la regolazione del variatore.

- In presenza di fuorigiri o di un n. d giri troppo basso, le richiese di cambio marcia "non ammesse" vengono ignorate.

----------------------------------------------------------------------------------------

- In caso di arresto avviene un passaggio automatico ad una marcia inferiore per impedire uno spegnimento involontario del motore. In caso di passaggio ad una marcia superiore, la successiva marcia superiore viene innestata automaticamente non appena viene raggiunto il n. di giri limite del motore, per impedire il fuorigiri.

Il programma di guida manuale viene terminato in uno dei seguenti modi:

- Attivazione dell'interruttore programma di guida

- Azionamento "prolungato" in direzione "D+"

- Azionamento "breve" in direzione "D+" nella 7a marcia

- Disinnesto della posizione del cambio "D"

- Riavviamento del motore

- Pericolo di surriscaldamento del cambio



Dopo la disattivazione del programma di guida "M" viene riattivato il programma di guida selezionato in precedenza.

----------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento della funzione programma di guida "kick-down"

Spingendo a fondo il pedale dell'acceleratore viene attivata la funzione kick-down. Il conducente percepisce una maggiore resistenza sul pedale quando viene raggiunto il punto kick-down. A tal fine è integrato nel pedale elettronico dell'acceleratore un simulatore kick-down. Il segnale kick-down viene ricevuto dal trasduttore pedale acceleratore (B37), letto dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10) e inoltrato alla centralina di comando CVT (Y3/9n1) tramite il CAN vano motore (CAN C).

Con il programma kick-down avviene un veloce "Innesto della marcia inferiore" con conseguente regolazione del n. di giri nel punto di potenza nominale del motore. Di conseguenza viene regolata la potenza massima del motore con valori di accelerazione ottimali. La funzione kick-down rimane attiva finché il n. di giri motore rimane nel punto di potenza nominale.

Il programma kick-down viene interrotto se il pedale dell'acceleratore supera un determinato valore di soglia memorizzato nella centralina di comando CVT.