Função do comando

P54.30-9780-11

Representado o instrumento combinado (A1) tipo 245

A1p12 Indicação de marcha

A1p13 Indicação multifuncional

A1p16 Indicação do programa de condução

C Programa de condução C (Conforto)

D Posição da marcha D (Drive)

M Programa de condução M (Manual)

N Posição da marcha N (Neutral)

P Posição da marcha P (Parking)

R Posição da marcha R (Reverse)

S Programa de condução S (Sport)

Condições funcionais de engate em geral

 Terminal 87 LIGADO

 Terminal 61 (motor em funcionamento)

 Posição da alavanca seletora "D"

Engate em geral

A mudança de marchas adapta-se aos modos individuais de condução através do contínuo decorrer do deslocamento do ponto de troca de marcha. Na modificação da condição momentânea de condução, por ex. por meio de uma mudança no aclive, a caixa de mudanças CVT reage com um programa de mudança ajustado. Isso é dependente do programa de condução selecionado, do posicionamento do pedal acelerador e da velocidade do veículo. O programa de condução pode ser selecionado através do módulo de comando do módulo eletrônico da alavanca seletora (N15/5).

Um ajuste da rotação em manobras de aceleração evita o "efeito de cinta elástica" conhecido nas caixas de mudanças CVT.

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Após uma fase maior de aceleração, um toque breve da alavanca seletora em direção a "D+" e no tipo 245 um acionamento adicional do interruptor esquerdo no volante para troca de marcha (S110/2) ou do interruptor direito no volante para troca de marcha (S111/2) (no Code (428) teclas no volante para troca de marcha) em direção a "+", causa o retorno do ajuste da rotação, o que é sentido como uma troca de marcha para cima.

Numa aceleração desde uma condução constante, a rotação do motor só é elevada (mudança para velocidade mais baixa), quando as reservas de potência do motor estiverem esgotadas. Em declives, a frenagem com pedal acelerador não atuado é apoiada pela seleção de uma relação de transmissão mais curta. Dessa maneira a rotação do motor é aumentada. No acionamento do pedal de freio, a rotação do motor é aumentada, até que seja possibilitada, na condução em declive, uma dosagem exata do apoio de declive.

Em aclives ou em operação com reboque a relação de transmissão é influenciada no sentido "curto", para dispor de suficientes reservas de aceleração.

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Com grandes retardamentos e velocidades baixas é ativado o apoio de frenagem, o qual, a seguir, ajusta a relação de transmissão da caixa de mudanças para "curto". Isso utiliza e efeito de frenagem do motor e possibilita simultaneamente uma relação de transmissão de arranque otimizada depois de um retardamento seguido de solicitação de aceleração.

No programa de marcha à ré é produzida pelo conjunto de inversão na caixa de mudanças CVT uma inversão do sentido de rotação, através da qual é possibilitada a marcha à ré.

Os programas de condução "C, S e M" podem ser selecionados com o interruptor dos programas de condução (S16/5).

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Engate seqüência de função

A sequência da função está dividida nos seguintes itens:

 Sequência da função do programa de condução Conforto "C"

 Sequência da função do programa de condução Esporte "S"

 Sequência da função do programa de condução Manual "M"

 Sequência da função do programa de condução "Kick-down"

Sequência da função do programa de condução Conforto "C"

O programa de condução "C" é, comparado ao programa de condução "S", destinado para um comportamento moderado de aceleração e um consumo de combustível baixo. O programa de condução "C" se diferencia através de uma nível de rotação mais baixo em geral. As trocas de marcha para baixo ocorrem mais lentas, as trocas de marcha para cima, por outro lado, mais rápidas do que no programa de condução "S".

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Sequência da função do programa de condução Esporte "S"

No programa de condução "S", a estratégia de troca de marcha, respectivamente a relação de transmissão da caixa de mudanças, são ajustadas de forma contínua às ações do motorista e à situação de condução pelo módulo de comando CVT.

Com isso, no reconhecimento de um modo de condução "esportiva", é alcançada uma elevação das rotações do motor através do encurtamento da relação de transmissão. Disso resulta uma maior reserva de potência. Quando durante tempos mais prolongados são detectados somente baixos valores de pedal e pequenas modificações de velocidades, é reconhecida a "condução constante". Na condução constante, que corresponde a um modo "calmo" de condução, o nível de rotação do motor é reduzido através da seleção de uma relação de transmissão mais longa.

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Sequência da função do programa de condução Manual "M"

Na posição "D" da alavanca seletora, o programa de condução "M" pode ser ativado através do toque breve da alavanca seletora em direção a "D+" ou a "D–". No tipo 245 com Code (428) teclas no volante para troca de marcha, o programa de condução "M" pode ser, adicionalmente, ativado através do acionamento dos interruptores esquerdo ou direito no volante para troca de marcha em direção a "+" ou "–". No total estão à disposição
7 estágios de marchas ou relações virtuais de transmissão.

A atual posição de marcha é exibida no indicador de marchas do instrumento combinado.

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Para facilitar a seleção da relação de transmissão e para uma configuração mais confortável da troca de marchas, o comando dá suporte ao motorista nas seguintes funções

– Através do toque para "D–", comparada à relação de transmissão atual, é selecionada uma marcha mais caixa, no toque para "D+" corresponde à próxima marcha mais alta.

– Num toque prolongado para "D–" ou através da seleção da função kick-down ocorre uma Troca de marcha na marcha ótima (Mmo), a fim de alcançar o melhor retardamento possível ou a melhor aceleração possível. Com isso podem ser saltados vários estágios de marchas.

– Ao mudar para marcha superior sucede um instante de intervenção, para impedir uma aceleração durante o deslocamento do variator.

– Em rotações superiores ou inferiores as solicitações de mudanças "inadmissíveis" são ignoradas.

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– Ao parar, ocorre uma troca de marcha automática para baixo, a fim de evitar que o motor "morra". Ao mudar para marcha superior é realizada automaticamente uma mudança para marcha superior chegando ao limite das rotações do motor, para evitar uma excessiva rotação do motor.

O programa de condução manual é terminado através do:

– Acionamento do interruptor dos programas de condução

– "Longo" acionamento no sentido "D+"

– "Curto" acionamento no sentido "D+" na 7ª velocidade

– Retirada do estágio de condução "D"

– Nova partida do motor

– Risco de sobreaquecimento da caixa de mudanças



Ao sair do programa de condução "M" é ativado de novo o programa de condução selecionado antes.

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Sequência da função do programa de condução "Kick-down"

O acionamento total do pedal acelerador ativa a função kick-down. Nisso o motorista sente um aumento no esforço do pé no ponto do kick-down. Para isso há um simulador de kick-down integrado no pedal acelerador eletrônico. O sinal de Kick-down é registrado pelo sensor do pedal do acelerador (B37), é lido pelo módulo de comando CDI (N3/9), respectivamente pelo módulo de comando ME (N3/10) e encaminhado através do CAN do compartimento do motor (CAN C) para o módulo de comando CVT (Y3/9n1).

No programa kick-down sucede um rápido "engate de marchas menores" com guia adjacente de rotação no ponto de potência nominal do motor. Isso conduz à chamada da potência máxima do motor com valores otimizados de aceleração. Enquanto a rotação do motor continuar no ponto da potência nominal, está ativa a função kick-down.

O programa kick-down é abandonado, quando o pedal de aceleração não alcançar o valor memorizado de pico no módulo de comando CVT.