Funcţie schimbare de viteză

P54.30-9780-11

Prezentat la Kombiinstrument (A1) model 245

A1p12 Afişaj treaptă de viteză

A1p13 Afişaj multifuncţional

A1p16 Afişare program de mers

C Program de rulare C (Confort)

D Treapta de viteze D (Drive)

M Program de rulare M (Manual)

N Treapta de viteze N (neutru)

P Treapta de viteze P (Parking)

R Treapta de viteze R (Reverse)

S Program de rulare S (Sport)

Condiţii preliminare de funcţionare schimbare de viteză generalităţi

 Circuit 87 PORNIT

 Clema 61 (motorul funcţionează)

 Poziţia manetei de selecţie "D"

Schimbare de viteză generalităţi

Schimbarea de viteză se adaptează la stilul de conducere individual prin deplasarea continuă a punctului de schimbare a treptelor de viteză. La modificări ale regimului momentan de rulare, de exemplu printr-o modificare de creştere, cutia de viteze CVT reacţionează cu un program de cuplare adaptat. Aceasta depinde de la programul de mers selectat, poziţia pedalei de acceleraţie şi viteza autovehiculului. Programul de rulare poate fi selectat prin calculatorul modul schimbător electronic (N15/5).

O adaptare a regimului la manevrele de accelerare evită "efectul benzii de cauciuc" cunoscut la cutiile de viteze CVT.

----------------------------------------------------------------------------------------

După o fază de acceleraţie mai lungă o acţionare prin impuls scurt a schimbătorului după "D+" şi la modelul 245 suplimentar o acţionare a schimbătorului de viteze volan stânga (S110/2) sau a schimbătorului de viteze volan dreapta (S111/2) (la cod (428) taste funcţionale volan) după "+" la restabilirea turaţiei, lucru care este perceput ca o cuplare în treaptă superioară.

La o accelerare de la o rulare constantă, turaţia motorului este mărită (cuplarea într-o treaptă inferioară) abia atunci, dacă rezervele de putere ale motorului sunt epuizate. La vale frâna este susţinută la pedală de acceleraţie neacţionată reglarea unui raport scurt. Astfel este mărită turaţia motorului. La acţionarea pedalei de frână turaţia motorului este ridicată astfel încât la coborârea pantelor este permisă o dozare exactă a suportului la coborârea pantelor.

La coborârea pantelor sau în regimul cu remorcă raportul este influenţat în direcţia "scurt", pentru a dispune de suficiente rezerve de accelerare.

----------------------------------------------------------------------------------------

La decelerări mari şi viteze reduse este activată susţinerea frânei, care reglează astfel raportul de transmitere în direcţia "scurt". Aceasta utilizează eficacitatea de frânare a motorului şi permite în acelaşi timp o optimă raportul de transmitere la pornire după o decelerare cu solicitare de accelerare următoare.

În programul de mers înapoi prin setul de inversare în cutia de viteze CVT este produs o întoarcere a direcţiei de rotire, prin care se permite mersul cu spatele.

Programele de mers "C, S şi M" se pot selecta cu comutatorul programe de rulare (S16/5).

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare schimbare de viteză

Rutina de funcţionare este constituită din următoarele puncte:

 Rutina de funcţionare program de rulare confort "C"

 Rutina de funcţionare program de rulare Sport "S"

 Rutina de funcţionare program de rulare manual "M"

 Rutina de funcţionare program de rulare "Kick-down"

Rutina de funcţionare program de rulare confort "C"

Programul de rulare "C" este proiectat în comparaţie cu programul de rulare "S" la un comportament de accelerare adecvat şi un consum redus de combustibil. Programul de rulare "C" se diferenţiază printr-un nivel de turaţie general redus. Cuplările în trepte inferioare de viteză se desfăşoară mai încet, cuplările în trepte superioare de viteză se desfăşoară în schimb mai rapid decât în programul de mers "S".

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare program de rulare Sport "S"

În programul de rulare "S" strategia de cuplare respectiv raportul de transmitere de la calculatorul CVT este adaptată continuu la acţiunile şoferului şi la situaţia de rulare.

La aceasta la recunoaşterea unui stil de conducere "sportiv" se atinge ridicarea turaţiei motorului printr-o scurtare a raportului. Din aceasta rezultă o rezervă de putere mai mare. Dacă printr-un timp mai mare se constată numai modificări ale valorii pedalei şi vitezei reduse, este detectată "rularea constantă". La rularea constantă care corespunde unui stil de conducere "liniştit", nivelul de turaţie al motorului este redus prin selectarea unui raport de transmitere mai lung.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare program de rulare manual "M"

În poziţia manetei de selecţie "D" programul de rulare "M" poate fi activat prin apăsarea schimbătorului spre "D+" sau "D–". La modelul 245 cu cod (428) taste funcţionale volan programul de rulare "M" poate fi activat suplimentar prin acţionarea schimbătorului de viteze volan stânga sau dreapta spre "+" sau "–". În total există 7 trepte de viteză, respectiv rapoarte de transmisie.

Poziţia de cuplare actuală este afişată în afişarea treptelor de viteză în Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru a înlesni selectarea raportului de transmisie şi pentru a stabili cuplări confortabile, calculatorul cutiei de viteze ajută şoferul cu următoarele funcţii:

– Prin apăsarea spre "D–" se cuplează o treaptă inferioară în comparaţie cu raportul actual, la apăsarea spre "D+", corespunzător, treapta de viteză mai mare următoare.

– La apăsarea lungă spre "D–" sau prin declanşarea funcţiei Kick-down se realizează o Cuplare în treapta optimă (SoG), pentru a obţine cea mai bună decelerare sau accelerare posibilă. La aceasta pot fi sărite mai multe trepte de viteză.

– La cuplarea în treapta superioară se realizează o intervenţie a motorului, pentru a împiedica o accelerare în timpul reglării variatorului.

– La supra- sau subturare sunt ignorate solicitări "nepermis" la cuplare.

----------------------------------------------------------------------------------------

– La oprire are loc o cuplarea automată într-o treaptă inferioară, pentru a evita o "calare" a motorului. La cuplarea în treapta superioară se realizează o cuplare automată în treapta superioară cu atingerea limitei de turaţie a motorului, pentru a împiedica o supraturare a motorului.

Programul de mers manual este încheiat prin:

– Acţionarea comutatorului programe de rulare

– Acţionare "lungă" în direcţia "D+"

– Acţionare "scurtă" în direcţia "D+" în treapta a şaptea de viteză

– Scoatere a treptei de viteze "D"

– Pornirea nouă a motorului

– Pericol supraîncălzire cutie de viteze



La părăsirea programului de rulare "M" este din nou activat programul de mers selectat anterior.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare program de rulare "Kick-down"

Apăsarea pedalei de acceleraţie activează funcţia Kick-down. La aceasta şofer sesizează o mărirea a forţei pedalei la punctul
Kick-down. Pentru aceasta este integrat un simulator Kick-down în pedala electronică de acceleraţie. Semnalul Kick-down este înregistrat de senzorul pedalei de acceleraţie (B37), este citit de calculatorul CDI (N3/9) respectiv calculatorul ME (N3/10) şi este transmis mai departe prin CAN compartiment motor (CAN C) la calculatorul CVT (Y3/9n1).

În cadrul programului Kick-down se realizează o "cuplare rapidă în trepte inferioare de viteză" cu reducerea ulterioară a turaţiei la punctul de putere nominală a motorului. Aceasta duce la accesarea puterii maxime a motorului cu valori de accelerare optime. Atât timp cât turaţia motorului persistă în punctul de putere nominală, funcţia Kick-down este activă.

Programul Kick-down se părăseşte, dacă pedala de acceleraţie scade sub o valoare de prag stocată în calculatorul CVT.