Переключение передач: функциональное описание

P54.30-9780-11

Изображена комбинация приборов (A1) для типа 245

A1p12 Указатель передачи

A1p13 Многофункциональная индикация

A1p16 Индикатор программы движения

C Программа движения C (комфорт)

D Положение селектора D (движение)

М Программа движения M (ручной)

N Положение селектора N (нейтральная передача)

P Положение селектора P (парковка)

R Режим движения R (задний ход)

S Режим движения S (спортивный)

Функциональные условия переключения передач: общие сведения

 Кл. 87 ВКЛ.

 Клемма 61 (двигатель работает)

 Положение рычага селектора автоматической КП "D"

Переключение передач: общие сведения

Переключение КП адаптируется в соответствии с индивидуальным стилем вождения путем постоянного смещения момента переключения. При изменении текущего режима движения, например при изменении крутизны дороги, КП CVT адаптирует программу переключения. Это зависит от выбранной программы движения, положения педали акселератора и скорости а/м. Программу можно выбрать через блок управления (N15/5) электронного модуля рычага селектора.

Функция сохранения частоты вращения при ускорении не допускает появления известного для КП CVT "эффекта резиновой ленты".

----------------------------------------------------------------------------------------

После более продолжительного ускорения короткое перемещение рычага селектора в направлении "D+" и на типе 245 дополнительно нажатие на левую клавишу переключения передач (S110/2) на рулевом колесе или на правую клавишу переключения передач (S111/2) на рулевом колесе (для кода (428): клавиши переключения передач на рулевом колесе) в направлении "+" приводит к отмене функции сохранения частоты вращения, что воспринимается как повышающее переключение.

При ускорении из движения с постоянной скоростью частота вращения двигателя сначала увеличивается (переключение вниз), если резервы мощности двигателя исчерпаны. При движении на спуске торможение при отпущенной педали акселератора поддерживается настройкой низкого передаточного отношения. В следствие этого частота вращения двигателя увеличивается. При нажатии педали тормоза частота вращения двигателя поднимается настолько, чтобы при движении на спуске обеспечивалось точное дозирование поддержки при движении на спуске.

При движении в гору или с прицепом передаточное отношение понижается для обеспечения достаточного резерва ускорения.

----------------------------------------------------------------------------------------

При длительном торможении и низкой скорости активируется поддержка торможения, которая в свою очередь смещает передаточное отношение КП в сторону "короткого". При этом используется эффект торможения двигателем и обеспечивается возможность ускорения после замедления движения.

В программе передачи заднего хода с помощью зубчатой передачи изменения направления вращения в КП CVT выполняется изменение направления вращения, что обеспечивает возможность движения назад.

Программы движения "C, S и M" можно выбрать с помощью соответствующего переключателя (S16/5) выбора программ.

----------------------------------------------------------------------------------------

Переключение передач: функциональный процесс

Функциональный процесс подразделяется на следующие пункты:

 Функциональный процесс программы движения "комфорт" ("C")

 Функциональный процесс программы движения "спорт" ("S")

 Функциональный процесс программы движения ручного выбора передач ("M")

 Функциональный процесс программы движения "Kick-down"

Функциональный процесс программы движения "комфорт" ("C")

Программа движения "С" по сравнению со программой движения "S" рассчитана на более умеренный разгон и низкий расход топлива. Программа движения "C" отличается как правило более низкими оборотами. Переключения на пониженную передачу выполняются медленнее, переключения на повышенную передачу напротив быстрее, чем в программе движения "S".

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс программы движения "спорт" ("S")

В программе движения "S" стратегия переключения КП или выбора передаточных отношений бесступенчатым образом адаптируется блоком управления CVT к действиям водителя и дорожной ситуации.

При этом при распознании "спортивного" стиля вождения увеличение частоты вращения двигателя достигается благодаря уменьшению передаточного отношения. Это обеспечивает высокий резерв мощности. Если в течение длительного времени распознаются только незначительные изменения в ходе педали и скорости а/м, то это классифицируется как "движение с постоянной скоростью". При движении с постоянной скоростью, который соответствует "спокойному" стилю вождения, уровень частоты вращения двигателя понижается выбором более длинного увеличения передаточного отношения.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс программы движения ручного выбора передач ("M")

При нахождении рычага селектора в положении "D" программа движения "M" может быть включена перемещением рычага селектора в направлении "D+" или "D–". На типе 245 с кодом 428 (клавиши переключения передач на рулевом колесе) программа движения "M" дополнительно может быть включена нажатием на левую или правую клавишу переключения передач на рулевом колесе в направлении "+" или "–". В общей сложности доступно 7 ступеней или виртуальных передаточных отношений коробки передач.

Включенная передача отображается на многофункциональном дисплее комбинации приборов.

----------------------------------------------------------------------------------------

Для того, чтобы облегчить выбор передаточного отношения и придать переключениям комфортность, система управления поддерживает водителя следующими функциями:

– С помощью переключений "D–" выполняется переход к передаче с более низким передаточным отношением, при переключении "D+" соответственно к передаче с более высоким передаточным отношением.

– При длительном включении "D–" или при активации функции Kick-down выполняется переключениена оптимальнуюпередачу(плавающая оптимальная частота вращения), обеспечивающая наилучшее замедление или ускорение. При этом переключение может совершаться через несколько передач.

– При переключении вверх выполняется воздействие на крутящий момент, чтобы предотвратить ускорение в процессе регулировки вариатора.

– При слишком высокой или низкой частоте вращения "недопустимые" команды переключения игнорируются.

----------------------------------------------------------------------------------------

– При остановке автомобиля происходит автоматическое переключение на понижающую передачу, чтобы исключить "глушение" двигателя. При переключении вверх выполняется автоматически переключение вверх при достижении предельной частоты вращения двигателя, чтобы предотвратить разнос двигателя.

Программа ручного переключения завершается в результате следующих действий:

– нажатие на переключатель выбора программ движения

– "длительное" нажатие в направлении "D+"

– "короткое" нажатие в направлении "D+" на передаче 7

– отключение ступени "D"

– новый пуск двигателя

– опасность перегрева КП



При отключении программы движения "М" включается ранее выбранная программа.

----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональный процесс программы движения "Kick-down"

Нажатие на педаль акселератора до упора активирует функцию Kick-down. При этом водитель чувствует увеличения сопротивления педали нажатию в точке Kick-down. Для этого в электронную педаль акселератора встроен симулятор Kick-down. Сигнал "Kick-down" распознается датчиком (B37) положения педали газа, считывается блоком управления CDI (N3/9) или блоком управления ME (N3/10) и по шине данных CAN моторного отсека (CAN C) передается в блок управления CVT (Y3/9n1).

В программе Kick-down выполняется быстрое переключение "вниз" и устанавливается частота вращения, соответствующая точке максимальной мощности двигателя. Это вводит двигатель в режим максимальной мощности с оптимальным ускорением. Частота вращения поддерживается на уровне максимальной мощности до тех пор, пока активна программа Kick-down.

Программа Kick-down деактивируется, когда педаль акселератора переходит пороговое значение величины обратного хода, заложенное в блоке управления CVT.