Λειτουργία μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων

P54.30-9780-11

Στο σχήμα φαίνεται το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) Τύπος 245

A1p12 Ένδειξη ταχυτήτων στο κιβώτιο

A1p13 Οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων

A1p16 Ένδειξη προγράμματος οδήγησης

C Πρόγραμμα οδήγησης C (Comfort)

D Ταχύτητα D (Drive)

M Πρόγραμμα οδήγησης M (Manual)

N Ταχύτητα N (Neutral)

P Ταχύτητα P (Parking)

R Ταχύτητα R (Reverse)

S Πρόγραμμα οδήγησης S (Sport)

Προϋποθέσεις λειτουργίας Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά

 Ακρ. 87 ενεργοποιημένος

 Ακρ. 61 (κινητήρας σε λειτουργία)

 Θέση "D" μοχλού επιλογής

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων προσαρμόζεται στον προσωπικό τρόπο οδήγησης καθώς πραγματοποιούνται συνεχώς αλλαγές των σημείων αλλαγής ταχυτήτων. Σε περίπτωση μεταβολής της στιγμιαίας κατάστασης οδήγησης, π.χ. λόγω μεταβολής της κλίσης του δρόμου, το κιβώτιο ταχυτήτων CVT ανταποκρίνεται με ένα κατάλληλο πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό εξαρτάται από το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, τη θέση του πεντάλ γκαζιού και την ταχύτητα του οχήματος. Το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να επιλεγεί μέσω του εγκέφαλου ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5).

Η μεταφορά στροφών κατά τους ελιγμούς επιτάχυνσης αποτρέπει το "φαινόμενο ελαστικού ιμάντα", το οποίο είναι γνωστό στα κιβώτια ταχυτήτων CVT.

----------------------------------------------------------------------------------------

Μετά από μια παρατεταμένη φάση επιτάχυνσης, το σύντομο άγγιγμα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων προς "D+" και στον Τύπο 245 επιπρόσθετα το πάτημα του διακόπτη ταχυτήτων στο τιμόνι αριστερά (S110/2) ή του διακόπτη ταχυτήτων στο τιμόνι δεξιά (S111/2) (στον κωδικό (428) Πλήκτρα τιμονιού για την αλλαγή ταχυτήτων) προς "+" οδηγεί στο μηδενισμό της μεταφοράς στροφών, το οποίο λαμβάνεται ως ανέβασμα ταχύτητας.

Σε περίπτωση επιτάχυνσης από πορεία με σταθερή ταχύτητα, ο αριθμός στροφών κινητήρα αυξάνεται (κατέβασμα ταχύτητας), εάν έχουν μειωθεί τα αποθέματα ισχύος του κινητήρα. Στην κατάβαση η πέδηση υποστηρίζεται χωρίς να είναι πατημένο το πεντάλ γκαζιού μέσω της ρύθμισης μιας κοντής σχέσης μετάδοσης. Με τον τρόπο αυτό αυξάνεται ο αριθμός στροφών κινητήρα. Κατά το πάτημα του πατήματος του πεντάλ φρένου ο αριθμός στροφών κινητήρα αυξάνεται τόσο, ώστε σε πορείες σε κατωφέρεια είναι εφικτή η ακριβής αναλογία της υποβοήθησης σε κατάβαση.

Σε ανωφέρεια ή σε λειτουργία ρυμούλκησης, η σχέση μετάδοσης επηρεάζεται προς την κατεύθυνση των "κοντών" σχέσεων, για να διαθέσει επαρκή αποθέματα επιτάχυνσης.

----------------------------------------------------------------------------------------

Σε περίπτωση μεγάλων επιβραδύνσεων και χαμηλών ταχυτήτων, ενεργοποιείται η υποβοήθηση πέδησης, η οποία ρυθμίζει τη σχέση μετάδοσης ταχύτητας σε "κοντές" σχέσεις. Αυτό εκμεταλλεύεται τη λειτουργία πέδησης του κινητήρα και ταυτόχρονα επιτρέπει τη βέλτιστη σχέση μετάδοσης κατά την εκκίνηση μετά από επιβράδυνση με επακόλουθη απαίτηση επιτάχυνσης.

Στο πρόγραμμα οπισθοπορείας δημιουργείται λόγω του σετ ολοκληρωμένου πλανητικού φορέα στο κιβώτιο ταχυτήτων CVT μια αλλαγή φοράς περιστροφής και έτσι επιτρέπεται η οπισθοπορεία.

Τα προγράμματα οδήγησης "C, S και M" επιλέγονται με το διακόπτη προγραμμάτων οδήγησης (S16/5).

----------------------------------------------------------------------------------------

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στα ακόλουθα επιμέρους σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης ανέσεων "C"

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης σπορ "S"

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης χειροκίνητο "M"

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης "Kick-down"

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης ανέσεων "C"

Το πρόγραμμα οδήγησης "C", σε σύγκριση με το πρόγραμμα οδήγησης "S", είναι σχεδιασμένο για συγκρατημένη συμπεριφορά επιτάχυνσης και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το πρόγραμμα οδήγησης "C" διακρίνεται για το γενικά χαμηλό επίπεδο αριθμού στροφών. Τα κατεβάσματα ταχύτητας γίνονται πιο αργά, ενώ, αντίθετα, τα ανεβάσματα ταχύτητας γίνονται πιο γρήγορα απ' ότι στο πρόγραμμα οδήγησης "S".

----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης σπορ "S"

Στο πρόγραμμα οδήγησης "S" προσαρμόζεται συνεχώς από τον εγκέφαλο CVT η μέθοδος αλλαγής ταχυτήτων ή/και η σχέση μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων στις ενέργειες του οδηγού και στην κατάσταση οδήγησης.

Επιπλέον κατά την αναγνώριση της "σπορ" οδήγησης, επιτυγχάνεται η αύξηση του αριθμού στροφών κινητήρα καθώς μειώνεται η σχέση μετάδοσης. Έτσι προκύπτει μεγάλο απόθεμα ισχύος. Εάν για μεγάλο χρονικό διάστημα εντοπίζονται μόνο μικρές μεταβολές στις τιμές πεντάλ και στην ταχύτητα, αναγνωρίζεται η "οδήγηση με σταθερή ταχύτητα". Κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα, η οποία αντιστοιχεί σε "ήρεμο" τρόπο οδήγησης, μειώνεται το επίπεδο στροφών του κινητήρα μέσω της επιλογής μεγάλης σχέσης μετάδοσης.

----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης χειροκίνητο "M"

Στη θέση μοχλού επιλογής "D" μπορεί να ενεργοποιηθεί το πρόγραμμα οδήγησης "M" με σύντομο άγγιγμα του μοχλού επιλογής ταχυτήτων προς "D+" ή "D–". Στον Τύπο 245 με κωδικό (428) Πλήκτρα τιμονιού για την αλλαγή ταχυτήτων μπορεί επιπρόσθετα να ενεργοποιηθεί το πρόγραμμα οδήγησης "M" με πάτημα του διακόπτη ταχυτήτων στο τιμόνι αριστερά ή δεξιά προς "+" ή "–". Συνολικά διατίθενται 7 ταχύτητες ή/και εικονικές σχέσεις μετάδοσης ταχυτήτων.

Η τρέχουσα θέση αλλαγής εμφανίζεται στην ένδειξη ταχυτήτων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων.

----------------------------------------------------------------------------------------

Για τη διευκόλυνση της επιλογής σχέσης μετάδοσης και την άνετη αλλαγή ταχυτήτων, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων υποστηρίζει τον οδηγό με τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Με στιγμιαίο πάτημα προς το "D-" επιλέγεται μία ταχύτητα κατά μια βαθμίδα μικρότερη σε σχέση με την τρέχουσα σχέση μετάδοσης, ενώ με το στιγμιαίο πάτημα προς το "D+" επιλέγεται αντίστοιχα η επόμενη μεγαλύτερη ταχύτητα.

– Με παρατεταμένο πάτημα προς το "D-" ή με την ενεργοποίηση της λειτουργίας Kick-down γίνεται αλλαγή προς τη βέλτιστη ταχύτητα (SoG), για την επίτευξη της καλύτερης δυνατής επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης. Παράλληλα μπορούν να παρακαμφθούν πολλές ταχύτητες.

– Κατά το ανέβασμα ταχύτητας διορθώνεται η ροπή, για την αποτροπή τυχόν επιτάχυνσης κατά τη μετατόπιση των μεταβολέων.

– Όταν ο αριθμός στροφών είναι υψηλός ή χαμηλός, αγνοούνται οι "ανεπίτρεπτες" απαιτήσεις αλλαγής ταχύτητας.

----------------------------------------------------------------------------------------

– Σε περίπτωση ακινητοποίησης πραγματοποιείται ένα αυτόματο κατέβασμα ταχύτητας, ώστε να αποτραπεί το "σβήσιμο" του κινητήρα. Κατά το ανέβασμα ταχύτητας διεξάγεται αυτόματο ανέβασμα ταχύτητας με επίτευξη του οριακού αριθμού στροφών του κινητήρα, για την αποτροπή υπερβολικά υψηλών στροφών του κινητήρα.

Το χειροκίνητο πρόγραμμα οδήγησης τερματίζεται από:

– Πάτημα του διακόπτη προγραμμάτων οδήγησης

– "Παρατεταμένο" πάτημα προς την κατεύθυνση "D+"

– "Σύντομο" πάτημα προς την κατεύθυνση "D+" στην 7η ταχύτητα

– Εξαγωγή της ταχύτητας "D"

– Επανεκκίνηση του κινητήρα

– Κίνδυνο υπερθέρμανσης κιβωτίου ταχυτήτων



Σε περίπτωση εξόδου από το πρόγραμμα οδήγησης "M", ενεργοποιείται ξανά το πρόγραμμα οδήγησης που είχε επιλεγεί προηγουμένως.

----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόγραμμα οδήγησης "Kick-down"

Η λειτουργία Kick-down ενεργοποιείται πατώντας μέχρι τέρμα το πεντάλ γκαζιού. Ο οδηγός αντιλαμβάνεται μια αύξηση δύναμης ποδιού στο σημείο του Kick-down. Για το λόγο αυτό στο ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού βρίσκεται ενσωματωμένος ένας προσομοιωτής kick-down. Το σήμα Kick-down λαμβάνεται από το δότη πεντάλ γκαζιού (B37), διαβάζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ή/και από τον εγκέφαλο ME (N3/10) και μέσω του CAN χώρου κινητήρα (CAN C) διαβιβάζεται στον εγκέφαλο CVT (Y3/9n1).

Στο πρόγραμμα kick-down πραγματοποιείται ένα γρήγορο "κατέβασμα ταχύτητας" και, επομένως, ο αριθμός στροφών φτάνει στο σημείο ονομαστικής ισχύος του κινητήρα. Αυτό οδηγεί σε ανάκληση της μέγιστης ισχύος του κινητήρα με βέλτιστες τιμές επιτάχυνσης. Όσο ο αριθμός στροφών κινητήρα βρίσκεται στο σημείο ονομαστικής ισχύος, η λειτουργία kick-down παραμένει ενεργή.

Το πρόγραμμα kick-down εγκαταλείπεται, όταν η τιμή του πεντάλ γκαζιού πέσει κάτω από μία οριακή τιμή που είναι αποθηκευμένη στον εγκέφαλο CVT.