Retarder işletimi fonksiyonu

W25.50-1075-76

Retarder işletimi fonksiyonu

Turbo Retarder kavramasına (5) entegre edilen retarder fonksiyonu kuru kavrama (2) kapalıyken tüm sürüş kademelerinde kullanılabilir. Bunun için türbin çarkı freni (8) etkinleştirilir ve böylece türbin çarkı (7) Turbo Retarder kavraması (5) gövdesine karşı frenlenir. Aynı zamanda pompa dişlisi (6) ile türbin çarkı (7) arasındaki çalışma odasına yağ aktarılır. Şanzıman giriş mili (10) tarafından kuru kavrama (2) ve içi boş mil (4) üzerinden tahrik edilen pompa dişlisi (6) bu durumda rotor, türbin çarkı (7) stator olur. Retarder fren momentinin kumandası turbo retarder kavramasının (5) çalışma alanındaki yağın miktarının değişmesi sayesinde gerçekleşir. Sürüş işletimi için tork momenti düzenlenir. Yalnız şu farkla ki bu işlem Turbo Retarder kavramasının (5) çalışma odası sadece ayarlanmış kısmi yağ miktarıyla yapılır ve azami bir dolumla yapılmaz.

Retarder işletimi sırasında oluşan ısı, ısı değiştiricisi (15) üzerinden araç tarafındaki soğutma maddesi sistemine gönderilir. Sorgulanabilen retarder fren momenti takılı vitese, şanzımanın yüklenme sınırına, soğutma maddesinin sıcaklığına ve Turbo Retarder kavramasının (5) yağ sıcaklığına bağlı olarak sınırlandırılır.

Azami soğutma maddesi veya yağ sıcaklığına ulaşıldığında kullanılabilir retarder fren momenti otomatik olarak azaltılır ve hatta retarder fonksiyonu komple kapatılır. Bu sürücüye kombine gösterge kumanda cihazında (ICUC) (A1) veya kombine gösterge ekranı kumanda cihazında (ICS) (A153) içinde görsel bir açıklama bildirimi ile gösterilir.

Retarder fonksiyonunu talep etme seçenekleri

Aşağıda belirtilen durumlarda retarder fonksiyonu talep edilir:

 İşletme freni kumanda edilir ve elektronik fren sistemi kumanda cihazı (EBS) (A10b) fren performansının desteklenmesi için turbo retarder kavramasının (5) retarder fonksiyonuna ihtiyaç duyar.

 Tempomat etkinleştirilmişse ve araç hızının uyarlanması için Turbo Retarder kavramasının (5) retarder fonksiyonuna ihtiyaç duyulduğunda örn.  yokuş aşağı giderken.

 Mesafe takip asistanı (Code S1I) etkin durumdaysa ve mesafenin ayarlanması için Turbo Retarder kavramasının (5) Retarder işlevinin talep edilmesi gerekliyse.

 Sürekli fren şalteri (S23 s4) sağ çok fonksiyonlu koldan kumanda edilir.

Ön şartlar

 Anti blokaj sistemi (ABS), anti patinaj kumandası (ASR), ESP® ayar kullanımında değildir.

 Turbo Retarder kavramasının (5) soğutma maddesi sıcaklığı ve yağ sıcaklığı azami sınır değerini aşmadı.

W25.50-A009-79

Kumanda süreci

Frenleme yaparken sürüş regülasyonu kumanda cihazı tarafından talep edilen fren momenti turbo retarder kavramasına tahrik CAN üzerinden aktarılır. Turbo Retarder kavraması kumanda cihazı orantılı valfa bir elektrik sinyali iletir.

Orantılı valf aracın basınçlı hava sisteminin yan tüketicilerine (a) bağlıdır. Oransal valfı turbo retarder kavraması kumanda ciazı tarafından bir giriş sinyali alana kadar, bu sinyal bir pnömatik ayar basıncına dönüştürülür. Bu hava kanalı (C) üzerinden yağ rezerv alanındaki (18) yağ üzerine etki eder.

Aynı zamanda türbin çarkı freni manyetik valfı etkinleştirilir ve türbin çarkı freni (8) devreye alınır. Böylece türbin çarkı (7) Turbo Retarder kavramasının (5) gövdesine karşı frenlenir.

Yağ rezerv haznesi basınç sensörü yağ rezerv haznesindeki (18) pnömatik ayar basıncını tespit eder ve bunu elektrikli bir sinyale dönüştürür. Müsaade edilen basınç toleransından sapma varsa bu durum, Turbo Retarder kavrama kumanda cihazı tarafından saptanır ve kombine gösterge kumanda cihazında veya kombine gösterge ekranı kumanda cihazında bir hata mesajı olarak gösterilir.

Yağ, açık durumdaki yağ gelişi kesme valfı (A) ve çalışma odası yağ gelişi (17) üzerinden pompa dişlisindeki (6) giriş kanallarından geçerek türbin çarkı (7) ve pompa dişlisi (6) arasındaki çalışma odasına yönlendirilir.

İçi boş mil (4) üzerinden tahrik edilen ve dönen pompa dişlisi (6) yağı dönme hareketine dahil eder ve yağı hızlandırır. Yağın yönü, stator görevi gören türbin çarkında (7) değiştirilir ve çalışma odasının iç çapında pompa dişlisine (6) sevk edilir. Tahrik eden pompa dişlisine (6) fren momenti uygulayan egzoz basıncı oluşur.

Çalışma odacığında bulunan hava yağ tarafından itilir ve profil hava tahliyesi (12) ve yağ ayırıcısı (11) üzerinden atmosfere gönderilir.

Isıtılan yağ, çalışma odası yağ geri dönüşünden (B) ve egzoz kısa parçasından (14) geçerek bünyeye alınan ısı enerjisini soğutma maddesi devresine (D) aktarıldığı ısı değiştiricisine (15) akar. Soğutulan yağ işletim durumuna göre daha sonra ısı değiştiricisi (15) ve egzoz çekvalfı (16) üazerinden çalışma odasına geri gönderilir, ya da yağ rezerv odasına (18) geri akar.

Fren işleminin sonlandırılması esnasında orantı valfı devreden çıkarılır. Yağ rezerv haznesindeki (18) ayar basıncı hava kanalı (C) ve orantılı valf üzerinden düşürülür. Bu basınç ayrı bir hava kanalı sayesinde Turbo Retarder kavramasının (5) ve şanzımanın gövde boşluklarındaki havayı alır.

Aynı zamanda hızlı boşaltma manyetik valfı etkinleştirilir ve yağ girişi kesme valfı (17) basınç uygular. Bu sayede yağ girişi kesme valfı (17) kapanır ve çalışma odasına yağ girişi kesilir. Çalışma odasındaki "kalan yağ" ısı değiştiricisinden (15) ve egzoz çekvalften (16) geçerek yağ rezerv kabına (18) geri akar. Çalışma odasının boşaltılması işleminden sonra hızlı boşaltma mayetik valfı devreden çıkartılır ve yağ girişi kesme valfı (17) bir geri alma yayı aracılığıyla açılır.

Egzoz çekvalfı (16) ısı değiştiricisinde (15) bulunan yağın yağ rezerv haznesine (18) boşalmasını engellemek için tekrar kapatılır.

Türbin çarkı freni manyetik valfı devreden çıkartılır. Rezerv basıncı türbin çarkı freninin (8) pistonu üzerinden atmosfere bırakılır ve türbin çarkı freni (8) açılır.