P09.40-A011-79
1 | Egzoz turboşarj | 4 | Turboşarj basıncı ayarlayıcısı | |
2 | Egzoz gazı kelebeği kumanda değiştirme valfi | 5 | Varyasyonlu türbin geometrili egzoz turboşarjı | |
3 | Egzoz gazı geri gönderme soğutucusu by-pass kumanda değiştirme valfi |
Genel bakış
Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:
Üst yapı
Fonksiyonu
Üst yapı
Değişken türbin geometrisine (5) sahip geliştirilmiş egzoz turboşarj bir kompresör ve türbin dişli gövdesinden oluşur. Kompresör çarkı gövdesi ve türbin çarkı gövdesi döküm çelikten hazırlanmıştır.
Değişken türbin geometrisine (5) sahip geliştirilmiş egzoz turboşarj soğutma maddesiyle soğutulmuştur ve motor soğutma devresine entegrelidir. Egzoz turboşarjın yağ devresine bağlanması yağlamayı sağlar.
Turboşarj basıncının ayarlanması (4) turboşarj basıncı ayalayıcısı üzerinden gerçekleşir.
Değişken türbin geometrisine (5) sahip geliştirilmiş egzoz turboşarj egzoz turboşarjı egzoz manifoldu çıkışında içten yanmalı motorun arkasına düzenlenmiştir.
1. | İtici kanatlar "kapalı" |
2. | İtici kanatlar "açık" |
A | Kompresör girişi (temiz hava) |
B | Kompresör çıkışı (önceden sıkıştırılmış hava) |
C | Türbin çarkına giden egzoz gazları |
D | Egzoz çıkışı |
a | Türbin çarkı yuvası |
b | Türbin çarkı |
c | Kompresör dişlisi gövdesi |
e | Kumanda çubukları kılavuz pimleri |
f | Ayar halkası |
g | Yönlendirme kanadı kılavuz pimleri |
h | Yönlendirme kanadı |
i1 | İtici kanatlar "kapalı" konumdaykan akım kesiti |
i2 | İtici kanatlar "açık" konumdaykan akım kesiti |
P09.40-2185-05
Fonksiyonu
Varyasyonlu türbin geometrili egzoz turboşarjı
Motordan çıkan egzoz gazları egzoz manifoldu üzerinden türbin gövdesi dişlisine (a) türbin çarkına (b) iletilir. Egzoz gazlarının akım enerjisi türbin çarkının (b) dönmesini sağlar. Türbin aksı üzerinden türbin çarkına (b) bağlı olan kompresör çarkı bu sayede aynı devirle tahrik edilir. Kompresör çarkı tarafından emilen temiz hava sıkıştırılır ve motora yönlendirilir. Turboşarj basıncı itici kanatların (h) ayarlanması, yani türbin geometrisinin değiştirilmesi ile ayarlanır. Turboşarj ayarlayıcısı kumanda kolunun kılavuz pimleri türbin dişli gövdesindeki ayar halkasını döndürür. İtici kanatların kılavuz pimlerinin de ayar halkasına geçmiş olmasından dolayı bu şekilde aynı zamanda itici kanatlar da (h) ayarlanmış olur.
Motor devir sayısının düşük olması durumunda itici kanatların (1) kapatılması ile akım kesiti (i1) küçültülür. Böylelikle egzoz gazının türbin çarkına (b) olan akım hızı yükseltilirken egzoz turboşarjının devir sayısı ve böylece de turboşarj basıncı artar.
Motor devir sayısı yüksek olduğunda itici kanatlar artarak açılırlar (2) ve bu sayede akım kesiti (i2) büyütülür. Bu sayede türbin çarkına (b) giden egzoz gazlarının akım hızı azalır. Egzoz turboşarjın devir sayısı böylece uyarlanır ve turboşarj basıncı sabit nominal değerde tutulabilir.
Turbin geometrisinin ayarlaması bir elektrik ayar elemanı üzerinden gerçekleşir.
İki kademeli şarj
İki kademeli şarjda iki farklı ölçüdeki egzoz turboşarjı kullanılır. Değişken türbin geometrisine (5) sahip geliştirilmiş egzoz turboşarj temiz hava ile düşük devir sayısında motoru besler. Yüksek devir sayısı aralığı için egzoz klapesi (2) dönüştürü valfı egzoz turboşarjına (1) giden akışı yük talebine göre açar. Bypass egzoz gazı geri dönüş soğutucusu (3) dönüştürücü valfı bypass'ı kumanda eder. Turboşarj basıncı ayarlayıcısı (4) sevk kanatlarını ve böylece değişken türbin geometrisine (5) sahip geliştirilmiş egzoz turboşarjının akım enine kesitini kumanda eder.
Egzoz klapesi dönüştürücü valfı (2) egzoz vaflleri ve egzoz gazı geri dönüş soğutucusu (3) bypass dönüştürücüsü valfleri pnömatik vakum kabı sayesinde açılır ve kapatılır.
Pnömatik vakum kutuları içten yanmalı motor kumanda cihazı tarafından basınç konvertörü üzerinden kumanda edilir.