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1 | Turbocompressore a gas di scarico | 4 | Attuatore pressione di sovralimentazione | |
2 | Valvola di commutazione farfalla gas di scarico | 5 | Turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile delle turbine | |
3 | Valvola di commutazione bypass radiatore ricircolo gas di scarico |
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Carrozzeria
Funzione
Carrozzeria
Il turbocompressore a gas di scarico a geometria variabile delle turbine (5) è costituito da un corpo del compressore e da una scatola della girante della turbina. La scatola della girante del compressore e scatola della girante della turbina sono realizzate in acciaio pressofuso.
Il turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile delle turbine (5), è raffreddato con liquido di raffreddamento e integrato nel circuito del liquido di raffreddamento del motore. Grazie all'integrazione del turbocompressore a gas di scarico nel circuito dell'olio si garantisce la lubrificazione.
La regolazione della pressione di sovralimentazione avviene tramite l'attuatore della pressione di sovralimentazione (4).
Il turbocompressore a gas di scarico, con geometria variabile delle turbine (5), è disposto sul lato posteriore del motore a combustione interna sull'uscita del collettore di scarico.
1. | Palette "chiuse" |
2. | Palette "aperte" |
A | Entrata compressore (aria fresca) |
B | Uscita compressore (aria compressa) |
C | Gas di scarico verso la girante turbina |
D | Uscita gas di scarico |
a | Alloggiamento girante turbina |
b | Girante turbina |
c | Scatola della girante del compressore |
e | Perno di guida tiranteria di comando |
f | Anello di regolazione |
g | Perno di guida paletta direttrice |
h | Paletta |
i1 | Sezione del flusso con palette "chiuse" |
i2 | Sezione del flusso con palette "aperte" |
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Funzione
Turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile delle turbine
I gas di scarico del motore vengono convogliati attraverso il collettore di scarico nella scatola della girante della turbina (a) sulla girante della stessa (b). L'energia cinetica dei gas di scarico fa girare la girante della turbina (b). In questo modo, la girante del compressore, collegata alla girante della turbina (b) tramite l'asse della turbina, viene azionata con lo stesso n. di giri. L'aria esterna aspirata dalla girante del compressore viene compressa e inviata al motore. La pressione di sovralimentazione viene regolata modificando le palette direttrici (h), vale a dire variando la geometria della turbina. Il perno di guida della tiranteria di comando dell'attuatore della pressione di sovralimentazione ruota l'anello di regolazione nella scatola della girante della turbina. Poiché i perni di guida delle palette direttrici fanno anche presa nell'anello di regolazione (f), contemporaneamente vengono ruotate anche tutte le palette direttrici (h).
A basso regime del motore, chiudendo le palette direttrici (1) viene ridotta la sezione del flusso (i1). In questo modo, la velocità di afflusso dei gas di scarico sulla girante della turbina (b) aumenta, incrementando il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico e, quindi, la pressione di sovralimentazione.
Con un alto regime del motore, le palette direttrici (2) vengono sempre più aperte, aumentando in tal modo la sezione del flusso (i2). In questo modo, la velocità di afflusso del gas di scarico sulla girante della turbina (b) diminuisce. Il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico può così essere adattato e la pressione di sovralimentazione viene mantenuta su un valore nominale costante.
La regolazione della geometria della turbina avviene tramite un attuatore elettrico.
Sovralimentazione a due stadi
Nella sovralimentazione a due stadi vengono utilizzati due turbocompressori a gas di scarico di diversa grandezza. Il turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile delle turbine (5) alimenta il motore nella fascia di giri più bassa, con aria esterna. Per la gamma di regime più alta la valvola di commutazione della farfalla dei gas di scarico (2) apre l'alimentazione verso il turbocompressore a gas di scarico (1) a seconda del carico richiesto. La valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (3) attiva il bypass. L'attuatore della pressione di sovralimentazione (4) comanda le palette direttrici e quindi la sezione del flusso del turbocompressore a gas di scarico con geometria variabile delle turbine (5).
Le valvole di scarico valvola di commutazione farfalla dei gas di scarico (2) e valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (3) vengono aperte e chiuse tramite le capsule a depressone pneumatiche.
Le capsule pneumatiche a depressione vengono azionate dalla centralina di comando motore a combustione interna tramite convertitore di pressione.