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1 | Turboalimentador | 4 | Posicionador da pressão do turbo | |
2 | Válvula de comutação da borboleta do escape | 5 | Turboalimentador com geometria variável da turbina | |
3 | Válvula de inversão do bypass do radiador da recirculação dos gases de escape |
Resumo
Este documento contém informações sobre:
Carroceria
Função
Carroceria
O turboalimentador com geometria variável da turbina (5) é composto de uma carcaça do compressor de ar e uma carcaça da roda de turbina. A carcaça da engrenagem do rotor do compressor e a carcaça da roda de turbina são fabricadas em aço fundido.
O turboalimentador com geometria variável da turbina (5) é arrefecido com o líquido de arrefecimento e integrado no circuito de arrefecimento do motor. Através da integração do turboalimentador no circuito de óleo a lubrificação estará assegurada.
A regulagem da pressão de sobrealimentação é feita através do atuador de pressão de sobrealimentação (4).
O turboalimentador com geometria variável da turbina (5) está instalado atrás no motor de combustão interna na saída do coletor de escape.
1. | Aletas distribuidoras de ar "fechadas" |
2. | Aletas distribuidoras de ar "abertas" |
A | Entrada do compressor (ar fresco) |
B | Saída do compressor (ar pré-comprimido) |
C | Gases de escapamento para a roda de turbina |
D | Saída dos gases de escapamento |
a | Carcaça da roda de turbina |
b | Roda de turbina |
c | Carcaça do rotor do compressor |
e | Pino guia da haste de comando |
f | Anel de ajuste |
g | Pino guia da aleta distribuidora de ar |
h | Aleta distribuidora de ar |
i1 | Seção transversal do fluxo com as aletas distribuidoras de ar "fechadas" |
i2 | Seção transversal do fluxo com as aletas distribuidoras de ar "abertas" |
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Função
Turboalimentador com geometria variável da turbina
Os gases de escape do motor serão conduzidos através do coletor de escape para a carcaça da roda de turbina (a) na roda de turbina (b). A energia de fluxo dos gases de escape é deslocada pela roda de turbina (b) em rotação. Deste modo o rotor do compressor que está conectado com a roda de turbina (b) através do eixo da turbina, será acionado com o mesmo número de rotações. O ar fresco aspirado pelo compressor será comprimido e conduzido para o motor. A pressão de sobrealimentação é regulada pelo ajuste das aletas distribuidoras de ar (h), ou seja, através da alteração da geometria da turbina. O pino guia da haste de comando do atuador da pressão de sobrealimentação gira o anel de ajuste na carcaça da roda de turbina. Como os pinos guia das aletas distribuidoras de ar também engrenam no anel de ajuste (f), assim ao mesmo tempo todas as aletas distribuidoras de ar (h) também serão ajustadas.
Em baixa rotação do motor através do fechamento das aletas distribuidoras de ar (1), o corte transversal de fluxo (i1) é reduzido. Com isso, a velocidade de fluxo dos gases de escape sobre a roda de turbina (b) é aumentada, por meio do qual o número de rotações do turboalimentador e a pressão de sobrealimentação aumentam.
Com alta rotação do motor as aletas distribuidoras de ar (2) são abertas progressivamente e com isso o corte transversal do fluxo (i2) é aumentado. Com isso, a velocidade de afluxo dos gases de escape será reduzida na roda de turbina (b). O número de rotações do turboalimentador poderá ser ajustada com isso, e a pressão de sobrealimentação poderá ser mantida em um valor especificado constante.
O ajuste da geometria da turbina ocorre através de um atuador elétrico.
Sobrealimentação de dois estágios
Na sobrealimentação de dois estágios são utilizados dois turboalimentadores de diferentes tamanhos. O turboalimentador com geometria variável da turbina (5) alimenta o motor com ar externo na faixa reduzida de rotação. Para a faixa elevada de rotação a válvula de inversão da portinhola dos gases de escape (2) abre a alimentação para o turboalimentador (1) conforme a solicitação de carga. A válvula de inversão do bypass do radiador de recirculação dos gases de escape (3) comanda o bypass. O atuador da pressão de sobrealimentação (4) comanda as aletas distribuidoras de ar e com isso o corte transversal do fluxo do turboalimentador com a geometria variável da turbina (5).
As válvulas dos gases de escape da válvula de inversão da portinhola dos gases de escape (2) e a válvula de inversão do bypass do radiador de recirculação dos gases de escape (3) serão abertas e fechadas por câmaras pneumáticas de vácuo.
As câmaras pneumáticas de vácuo são ativadas pelo módulo de comando do motor de combustão interna através de conversores de pressão.