P09.40-A011-79
1 | Турбонагнетатель | 4 | Сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха | |
2 | Переключающий клапан заслонки в выпускном тракте | 5 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины | |
3 | Переключающий байпасный клапан охладителя системы рециркуляции |
Обзор
Данный документ содержит следующую информацию:
Кузов
Функция
Кузов
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (5) состоит из корпуса ротора компрессора и корпуса турбинного колеса. Корпус ротора компрессора и корпус турбинного колеса выполнены из металлического литья.
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (5) охлаждается охлаждающей жидкостью и встроен в контур охлаждения двигателя. Благодаря интеграции турбокомпрессора в контур циркуляции масла обеспечивается его смазка.
Регулирование давления наддува осуществляется с помощью сервомеханизма регулировки давления наддува (4).
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (5) расположен сзади на двигателе внутреннего сгорания на выходе выпускного коллектора.
1. | Направляющие лопатки "закрыты" |
2. | Направляющие лопатки "открыты" |
A | Вход компрессора (приточный воздух) |
B | Выход компрессора (предварительно сжатый воздух) |
C | ОГ к турбинному колесу |
D | Выход ОГ |
a | Корпус турбинного колеса |
b | Турбинное колесо |
c | Корпус компрессорного колеса |
e | Направляющий палец управляющей системы рычагов |
f | Регулировочное кольцо |
g | Направляющий палец направляющей лопатки |
h | Направляющая лопатка |
i1 | Поперечное сечение потока при "закрытых" направляющих лопатках |
i2 | Поперечное сечение потока при "открытых" направляющих лопатках |
P09.40-2185-05
Функция
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины
Отработавшие газы двигателя направляются через выпускной коллектор в корпус турбинного колеса (a) на турбинное колесо (b). Энергия течения отработавших газов приводит турбинное колесо (b) во вращение. Вследствие этого рабочее колесо компрессора, связанное осью турбины с турбинным колесом (b), начинает вращаться с той же частотой. Приточный воздух, всосанный рабочим колесом компрессора, сжимается и подается в двигатель. Давление наддува регулируется путем изменения положения направляющих лопаток (h), т. е., путем изменения геометрии турбины. Направляющий палец управляющей системы рычагов сервомеханизма регулировки давления наддува поворачивает регулировочное кольцо в корпусе турбинного колеса. Так как направляющие пальцы направляющих лопаток также воздействуют на регулировочное кольцо (f), все направляющие лопатки (h) также одновременно изменяют свое положение.
При низкой частоте вращения двигателя закрывание направляющих лопаток (1) приводит к уменьшению поперечного сечения потока (i1). В результате скорость натекания потока отработавших газов на турбинное колесо (b) возрастает, повышая частоту вращения турбокомпрессора и, тем самым, давление наддува.
При высокой частоте вращения двигателя направляющие лопатки (2) все больше открываются, увеличивая поперечное сечение потока (i2). В результате скорость натекания потока отработавших газов на турбинное колесо (b) уменьшается. Таким образом можно регулировать частоту вращения турбокомпрессора и поддерживать постоянное заданное значение давления наддува.
Изменение геометрии турбины осуществляет электрический исполнительный элемент.
Двухступенчатый наддув
При двухступенчатом наддуве применяются два турбокомпрессора различного размера. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (5) питает двигатель в низком диапазоне частоты вращения приточным воздухом. Для более высокого диапазона частоты вращения переключающий клапан заслонки в выпускном тракте (2) открывает подачу на турбокомпрессор (1) в зависимости от требуемой нагрузки. Переключающий байпасный клапан охладителя системы рециркуляции ОГ (3) управляет перепуском. Сервомеханизм регулировки давления наддува (4) управляет направляющими лопатками и, соответственно, поперечным сечением потока турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (5).
Выпускные клапаны переключающего клапана заслонки в выпускном тракте (2) и переключающего байпасного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ (3) открываются и закрываются за счет пневматических вакуумных камер.
Активация пневматических вакуумных камер выполняется блоком управления двигателя внутреннего сгорания через преобразователь давления.