P09.40-A011-79
1 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) | 4 | Ρυθμιστής πίεσης φόρτισης | |
2 | Βαλβίδα εναλλαγής κλαπέτου καυσαερίων | 5 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου | |
3 | Βαλβίδα εναλλαγής παράκαμψης ψυγείου επανακυκλοφορίας καυσαερίων |
Επισκόπηση
Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:
Υπερκατασκευή
Λειτουργία
Υπερκατασκευή
Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου (5) αποτελείται από ένα περίβλημα συμπιεστή και ένα περίβλημα στροβίλου. Το περίβλημα φτερωτής συμπιεστή και το περίβλημα στροβίλου είναι κατασκευασμένα από χυτοχάλυβα.
Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου (5) ψύχεται μέσω του ψυκτικού υγρού και είναι ενσωματωμένος στο κύκλωμα ψύξης κινητήρα. Χάρη στην ενσωμάτωση του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων στο κύκλωμα λαδιού, διασφαλίζεται η λίπανση.
Η ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης πραγματοποιείται μέσω ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (4).
Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου (5) βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, στην έξοδο πολλαπλής εξαγωγής.
1. | Πτερύγια "κλειστά" |
2. | Πτερύγια "ανοικτά" |
A | Είσοδος συμπιεστή (φρέσκος αέρας) |
B | Έξοδος συμπιεστή (προσυμπιεσμένος αέρας) |
C | Καυσαέρια στον στρόβιλο |
D | Έξοδος καυσαερίων |
a | Περίβλημα στροβίλου |
b | Στρόβιλος |
c | Περίβλημα φτερωτής συμπιεστή |
e | Πείρος-οδηγός ντίζας ρύθμισης |
f | Δακτύλιος ρύθμισης |
g | Πείρος-οδηγός πτερυγίου |
h | Πτερύγιο οδηγός |
i1 | Διατομή ροής με "κλειστά" πτερύγια |
i2 | Διατομή ροής με "ανοικτά" πτερύγια |
P09.40-2185-05
Λειτουργία
Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου
Τα καυσαέρια του κινητήρα προωθούνται μέσω της πολλαπλής εξαγωγής στο περίβλημα στροβίλου (a) στον στρόβιλο (b). Η ενέργεια ροής των καυσαερίων περιστρέφει το στρόβιλο (b). Με τον τρόπο αυτό, η φτερωτή συμπιεστή, η οποία είναι συνδεδεμένη με το στρόβιλο μέσω του άξονα στροβίλου (b) κινείται με τον ίδιο αριθμό περιστροφών. Ο καθαρός αέρας, που αναρροφάται από τη φτερωτή συμπιεστή, συμπιέζεται και μεταβαίνει στον κινητήρα. Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται μέσω μετατόπισης των πτερυγίων (h), δηλ. μέσω μετατροπής της γεωμετρίας του στροβίλου. Ο πείρος-οδηγός της ντίζας ρύθμισης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης περιστρέφει τον δακτύλιο ρύθμισης στο περίβλημα στροβίλου. Επειδή οι πείροι-οδηγοί των πτερυγίων εμπλέκονται επίσης στο δακτύλιο ρύθμισης (f) μετατοπίζονται ταυτόχρονα και όλα τα πτερύγια (h).
Σε χαμηλό αριθμό στροφών κινητήρα, η διατομή ροής (1) μικραίνει με το κλείσιμο των πτερυγίων (i1). Με τον τρόπο αυτό, η ταχύτητα ροής του καυσαερίου στο στρόβιλο αυξάνεται (b) ενώ αυξάνεται και ο αριθμός περιστροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) και η πίεση υπερπλήρωσης..
Σε περίπτωση υψηλού αριθμού στροφών κινητήρα, τα πτερύγια ανοίγουν (2) όσο αυξάνεται ο αριθμός στροφών κινητήρα και έτσι μεγαλώνει διατομή ροής (i2). Με τον τρόπο αυτό, η ταχύτητα ροής του καυσαερίου στον στρόβιλο μειώνεται (b). Ο αριθμός περιστροφών στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων μπορεί συνεπώς να προσαρμοστεί και η πίεση υπερπλήρωσης να διατηρηθεί σε σταθερή κανονική τιμή.
Η ρύθμιση της γεωμετρίας στροβίλου πραγματοποιείται μέσω ενός ηλεκτρικού ρυθμιστικού στελέχους.
Υπερπλήρωση δύο βαθμίδων
Κατά την υπερπλήρωση δύο βαθμίδων χρησιμοποιούνται δύο στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων διαφορετικού μεγέθους. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου (5) τροφοδοτεί τον κινητήρα σε περιοχή περιορισμένου αριθμού στροφών με καθαρό αέρα. Για την περιοχή υψηλότερου αριθμού στροφών η βαλβίδα εναλλαγής κλαπέτου καυσαερίων (2) ανοίγει την τροφοδοσία προς τον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (1) ανάλογα με την απαίτηση φορτίου. Η βαλβίδα εναλλαγής παράκαμψης ψυγείου επανακυκλοφορίας καυσαερίων (3) ελέγχει την παράκαμψη. Ο ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης (4) ελέγχει τα πτερύγια και συνεπώς τη διατομή ροής του στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου (5).
Οι βαλβίδες καυσαερίων βαλβίδας εναλλαγής κλαπέτου καυσαερίων (2) και η βαλβίδα εναλλαγής παράκαμψης στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (3) ανοίγουν και κλείνουν μέσω πνευματικών μονάδων υποπίεσης.
Οι πνευματικές μονάδες υποπίεσης ελέγχονται από τον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης μέσω του μετατροπέα πίεσης.