P09.40-A011-79
1 | 배기가스 터보차저 | 4 | 부스트 압력 조절기 | |
2 | 배기가스 플랩 전환 밸브 | 5 | 가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저 | |
3 | 배기가스 재순환 냉각기 바이패스 전환 밸브 |
개관
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 차체
• 기능
차체
가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저(5)는 컴프레서 휠 하우징과 터빈 휠 하우징으로 구성되어 있습니다. 컴프레서 휠 하우징과 터빈 휠 하우징은 스틸 캐스팅으로 제작되었습니다.
가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저(5)는 냉각수로 냉각되며 엔진 냉각 회로에 통합되어 있습니다. 배기가스 터보차저는 오일 회로에 통합되어 있기 때문에 윤활이 보장됩니다.
부스트 압력은 부스트 압력 조절기(4)를 통해 조절됩니다.
가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저(5)는 배기 매니폴드 배출구, 연소 엔진 뒤에 있습니다.
1. | 가이드 베인이 "닫혀 있음" |
2. | 가이드 베인이 "열려 있음" |
A | 컴프레서 인렛(외부 공기) |
B | 컴프레서 아웃렛(사전 압축된 공기) |
C | 터빈의 배기가스 |
D | 배기가스 출구 |
a | 터빈 하우징 |
b | 터빈 |
c | 컴프레서 하우징 |
e | 컨트롤 링키지 시스템 가이드 핀 |
f | 조정링 |
g | 가이드 베인 가이드 핀 |
h | 가이드 베인 |
i1 | 가이드 베인이 "닫힌" 경우의 유량 단면 |
i2 | 가이드 베인이 "열린" 경우의 유량 단면 |
P09.40-2185-05
기능
가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저
엔진 배기가스는 배기 매니폴드를 통해 터빈 휠(b)의 터빈 휠 하우징(a)으로 전달됩니다. 배기가스의 플로우 에너지는 터빈 휠(b)을 회전시킵니다. 이에 따라 터빈 축을 통해 터빈 휠(b)과 연결되어 있는 컴프레서 휠이 같은 속도로 구동됩니다. 컴프레서 휠이 흡입한 외부 공기는 압축되어 엔진으로 전달됩니다. 부스트 압력은 가이드 베인(h)의 조정을 통해, 즉 터빈 구조를 변경하여 제어됩니다. 부스트 압력 조절기의 컨트롤 링키지 시스템 가이드 핀은 터빈 휠 하우징의 조정 링을 회전시킵니다. 가이드 베인의 가이드 핀도 마찬가지로 조정링(f)에 맞물리며, 이를 통해 모든 가이드 베인(h)이 동시에 조정됩니다.
엔진 속도가 낮을 때 가이드 베인을 닫으면(1) 유량 단면(i1)이 축소됩니다. 이를 통해 터빈 휠(b)의 배기가스 유량 속도가 상승하여 배기가스 터보차저의 속도와 부스트 압력이 상승합니다.
엔진 속도가 높을 때 가이드 베인이 점점 크게 열려(2) 유량 단면(i2)이 확장됩니다. 이를 통해 터빈 휠(b)의 배기가스 유량 속도가 감소합니다. 이에 따라 배기가스 터보차저의 속도가 조정되어 부스트 압력이 일정한 규정값으로 유지될 수 있습니다.
터빈 구조는 전자식 액추에이터를 통해 조절됩니다.
2단 터보차징
2단 터보차징 시에는 배기가스 터보차저 2개가 다양한 변수를 사용합니다. 가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저(5)는 낮은 속도 범위에서 엔진으로 외부 공기를 공급합니다. 높은 속도 범위에서는 배기가스 플랩 전환 밸브(2)가 부하 요청에 따라 배기가스 터보차저(1)의 공급관을 엽니다. 배기가스 재순환 냉각기 바이패스 전환 밸브(3)는 바이패스를 제어합니다. 부스트 압력 조절기(4)는 가이드 베인 및 가변 터빈 구조의 배기가스 터보차저(5)의 유량 단면을 제어합니다.
배기가스 플랩 전환 밸브 배기 밸브(2) 및 배기가스 재순환 냉각기 바이패스 전환 밸브(3)는 공압식 진공장치를 통해 열리고 닫힙니다.
공압 진공 장치는 연소 엔진 컨트롤 유닛이 압력 변환기를 통해 구동합니다.