Turboşarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))
Motor çalışıyor olmalı.
Turboşarja ilişkin genel bilgiler
Turboşarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar. Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turboşarjın tahrik edilmesi için kullanılır. Egzoz turboşarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turboşarj havası, turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava radyatörü (intercooler) turboşarj havasını soğutur ve turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava dağıtıcısına gönderir.
Turboşarjının kumandası turboşarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:
Atmosfer basıncı sensörü, atmosfer basıncını ölçmek için
Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)
Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)
Püskürtme miktarı, silindir 1 ila 4 yakıt enjektörlerinin (Y76/1 ila Y76/4 arası) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı yüksek basınç yakıt basıncı sensörü (B4/6) üzerinden saptanır.
Turbo şarj basıncı ayarlayıcısı (Y77/1)
CDI kumanda cihazı turboşarj basıncı ayarlayıcısını aşağıdaki sensör sinyallerine bağlı olarak kumanda eder:
Soğutma maddesi sıcaklığı, soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) üzerinden
Atmosfer basıncı, CDI kumanda cihazındaki atmosfer basıncı sensörü üzerinden
Motor devir sayısı, krank mili Hall sensörü (B70) üzerinden
Turboşarj basıncı, turbo şarj basınç sensörü (B5/1) üzerinden
Egzoz basıncı, egzoz basıncı sensörü (B60) üzerinden
Emilen hava kütlesi, sıcak film hava yoğunluk sensörü (B2/5) üzerinden
DPF basınç farkı sensörü (B28/8), dizel partikül filtresinin (DPF) kurum miktarı
Turboşarj fonksiyon akışı
Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı tanıma alanına bağlı olarak turboşarj basıncı ayarlayıcısının konumunu düzenler. Kumanda edilmeye göre turboşarj basıncı ayarlayıcısı itici kanatların konumunu ayarlar. Ayarlanabilir yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu sayede türbindeki mevcut gaz basıncını gerekli olan turboşarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turboşarj basıncı belirlenir. Turboşarj basıncı turboşarj basınç sensörü tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına iletilir. Egzoz turboşarjın termik veya mekanik olarak aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, turboşarj girişindeki sıcaklık sensörü ile ve egzoz gazı basıncı, egzoz gazı basınç sensörü tarafından CDI kumanda cihazı ile denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turboşarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997ore Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış