Функциональные предпосылки: наддув, общая информация
Клемма 87M ВКЛ. (Система управления двигателем ВКЛ.)
Двигатель работает.
Наддув: общая информация
Благодаря наддуву улучшается степень заполнения цилиндров. Таким образом повышаются крутящий момент и мощность двигателя. При наддуве энергия потока отработавших газов используется для привода турбокомпрессора. Турбокомпрессор всасывает свежий воздух через воздушный фильтр на входе компрессора и подает этот воздух через выходное отверстие компрессора в патрубок наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха.
Благодаря высокой частоте вращения маховика компрессора и как следствие этого высокой скорости потока происходит увеличение плотности воздуха в патрубке наддувочного воздуха. Сжатый наддувочный воздух протекает через наддувочный воздуховод к охладителю наддувочного воздуха. Он охлаждает наддувочный воздух и направляет его по трубопроводу наддувочного воздуха в распределитель наддувочного воздуха.
Управление газотурбинным наддувом выполняется с помощью регулирования давления наддува. Давление наддува регулируется блоком управления CDI в зависимости от следующих значений и принадлежащих к ним конструктивным узлам:
Датчик атмосферного давления, для определения атмосферного давления
Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8)
Датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11)
Объем впрыска определяется длительностью впрыска топливных форсунок цилиндров с 1 по 4 (с Y76/1 по Y76/4) и давлением топлива в топливной рампе. Давление топлива в топливной рампе измеряется датчиком давления топлива высокого давления (B4/6)
Сервомеханизм регулировки давления наддува (Y77/1)
Блок управления CDI управляет сервомеханизмом регулировки давления наддува в зависимости от следующих сигналов датчиков:
Температура охлаждающей жидкости, сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Атмосферное давление – сигнал с датчика атмосферного давления в блоке управления CDI
Частота вращения коленчатого вала двигателя, сигнал датчика Холла коленчатого вала (B70)
Давление наддува, сигнал датчика давления наддува (B5/1)
Давление ОГ, сигнал датчика давления ОГ (B60)
Всасываемая масса воздуха – сигнал с датчика термоанемометрического расходомера воздуха (B2/5)
Дифференциальный датчик давления DPF (B28/8) – содержание сажи в сажевом фильтре (DPF)
Наддув
После анализа входных сигналов блок управления CDI регулирует положение сервомеханизма регулировки давления наддува в зависимости от параметрической матрицы. В зависимости от соответствующей активации сервомеханизм регулировки давления наддува изменяет положение направляющих лопаток. Перемещаемые направляющие лопатки изменяют поперечное сечение отверстия, через которое отработавшие газы попадают в турбину. Таким образом они подстраивают давление газа на турбине под необходимое давление наддува. Через частоту вращения турбокомпрессора определяется количество предварительно сжатого воздуха и таким образом давление наддува. Давление наддува постоянно контролируется датчиком давления наддува и передается на блок управления CDI. В качестве защиты от термической и механической перегрузки турбокомпрессора с помощью блока управления CDI осуществляется контроль температуры ОГ датчиком температуры перед турбокомпрессором и контроль давления ОГ датчиком давления ОГ. В случае опасности температурной или механической перегрузки давление наддува уменьшается.
Связанные документы
- gf0716p9997ore Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)