A feltöltés általános működési feltételei
87M kapocspont BE (motormenedzsment BE)
A motor jár.
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek töltési foka. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye. A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra. A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben lévő levegőt. Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a töltőlevegő-elosztóhoz.
A kipufogógáz-turbófeltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység a töltőnyomást a következő értékektől és hozzá tartozó alkatrészektől függően szabályozza:
Atmoszférikusnyomás-szenzor, az atmoszférikus nyomás meghatározásához
Töltőlevegő-hőmérsékletszenzor (B17/8)
Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11)
A befecskendezési mennyiség meghatározása az 1 ... 4. henger tüzelőanyag-injektorok (Y76/1 ... Y76/4) befecskendezés időtartama és a Rail-ben fennálló tüzelőanyag-nyomás alapján történik. A Rail-ben levő tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) érzékeli.
Töltőnyomás-állító (Y77/1)
A CDI vezérlőegység a következő szenzorjelektől függően vezérli meg a töltőnyomás-állítót:
Hűtőfolyadék-hőmérséklet, a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzoron (B11/4) keresztül
Atmoszférikus nyomás, a CDI vezérlőegységben levő atmoszférikusnyomás-szenzoron keresztül
Motorfordulatszám, a forgattyús tengely Hall-szenzoron (B70) keresztül
Töltőnyomás, a töltőnyomásszenzoron (B5/1) keresztül
Kipufogógáz-nyomás, a kipufogógáznyomás-szenzoron (B60) keresztül
Beszívottlevegő-tömeg, a hőfilmes levegőtömeg-szenzoron (B2/5) keresztül
DPF nyomáskülönbség-szenzor (B28/8), dízel-részecskeszűrő (DPF) koromtartalma
A feltöltés működési folyamata
A bemenőjelek kiértékelése után a CDI vezérlőegység jelleggörbefüggő módon szabályozza a feltöltőnyomás-állító helyzetét. A töltőnyomás-állító a vezérléstől függően állítja a vezetőlapátok helyzetét. Az állítható vezetőlapátok módosítják a turbinára áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét. Ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinánál fennálló gáznyomást. A kipufogógáz-turbófeltöltő fordulatszámán keresztül meghatározásra kerül az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke. A töltőnyomásszenzor folyamatosan ellenőrzi a töltőnyomást, és az erre vonatkozó információt elküldi a CDI vezérlőegységnek. A kipufogógáz-turbófeltöltő termikus és mechanikus túlterheléssel szembeni védelmeként a CDI vezérlőegység ellenőrzi a kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzoron keresztül a kipufogógáz-hőmérséklet értékét, a kipufogógáznyomás-szenzoron keresztül pedig a kipufogógáz-ellennyomás értékét. A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997ore Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése