Doładowywanie, informacje ogólne
Zacisk 87M WŁ (moduł sterujący pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje.
Doładowywanie, informacje ogólne
Doładowanie poprawia współczynnik napełnienia cylindrów. Powoduje to zwiększenie momentu obrotowego i mocy silnika. Przy doładowywaniu energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki. Turbosprężarka zasysa powietrze z zewnątrz poprzez wlot filtra powietrza i następnie poprzez wylot kieruje je do przewodu powietrza doładowanego przed chłodnicą powietrza doładowanego.
W wyniku dużej prędkości obrotowej koła sprężarki następuje przyspieszenie przepływu powietrza i sprężenie powietrza w sztywnym przewodzie powietrza doładowanego. Sprężone i w ten sposób ogrzane powietrze doładowane przechodzi przez przewód sztywny powietrza doładowanego do chłodnicy powietrza doładowanego. Ta z kolei chłodzi powietrze doładowane i kieruje je poprzez sztywny przewód powietrza doładowanego do rozdzielacza powietrza doładowanego.
Działaniem turbodoładowania steruje funkcja regulacji ciśnienia doładowania. Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI w zależności od następujących wartości i przynależnych do tego elementów:
Czujnik ciśnienia atmosferycznego, do rejestracji ciśnienia atmosferycznego
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178)
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
Dawka wtrysku jest określana na podstawie długości czasu wtrysku, realizowanego przez wtryskiwacze paliwa cylindrów 1-4 (od Y76/1 do Y76/4), i ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym paliwo. Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia paliwa (B4/6).
Nastawnik ciśnienia doładowania (Y771/)
Moduł sterujący CDI zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania w zależności od następujących sygnałów z czujników:
Temperatura płynu chłodzącego, poprzez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Ciśnienie atmosferyczne, poprzez czujnik ciśnienia atmosferycznego w module sterującym CDI
Prędkość obrotowa silnika poprzez czujnika Halla wału korbowego (B70)
Ciśnienie doładowania, poprzez czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Ciśnienie spalin, poprzez czujnik ciśnienia spalin (B60)
Zasysana masa powietrza, poprzez miernik masy powietrza (B2/5)
Czujnik ciśnienia różnicowego DPF (B28/8), obciążenie sadzą filtra cząstek stałych (DPF)
Doładowanie, działanie
Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI zasterowuje w zależności od wartości charakterystycznych położenie nastawnika ciśnienia doładowania. W zależności od zasterowania nastawnik ciśnienia doładowania ustawia położenie łopatek kierujących. Regulowane łopatki kierujące zmieniają przekrój otworu przez który spaliny przedostają się na turbinę. W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki. Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i przekazywana do modułu sterującego CDI. Jako ochrona przed termicznym i mechanicznym przeciążeniem turbosprężarki moduł sterujący CDI monitoruje temperaturę spalin poprzez czujnik temperatury przed turbosprężarką i ciśnienie spalin poprzez czujnik ciśnienia spalin. Jeśli istnieje niebezpieczeństwo termicznego lub mechanicznego przeciążenia, ciśnienie doładowania jest redukowane.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997ore Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)