Turbo şarj fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Klemens 87M AÇIK (motor kumandası AÇIK) olmalı
Motor çalışır durumda olması
Turbo şarja ilişkin genel bilgiler
Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar. Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi turbonun tahrik edilmesi için kullanılır.
Egzoz gazı turbo şarjı kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turbo şarj havası soğutucusu önündeki turbo şarj hava borusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turbo şarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar.
Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava dağıtıcısına gönderir.
Turbo şarjının kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna ait olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:
– Turboşarj basınç sensörü (B5/1)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
- Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)
– Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5)
– Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)
– Krank mili pozisyon vericisi (L5) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu hariç), motor devir sayısı için
– Krank mili Hall sensörü (B70) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu ile), motor devir sayısı için
- Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme zamanı ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü (B4/6) üzerinden algılanır.
– Egzoz gazı basınç sensörü (B60), egzoz sistemindeki egzoz basıncı için
- Atmosferik basınç sensörü, çevre hava basıncını ölçmek için
Turbo şarj fonksiyon süreci
Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda cihazı, turbo şarj karakteristik tanım alanına bağlı olarak turbo şarj basınç ayarlayıcısını (Y77/1) bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal (PWM sinyali) ile kumanda eder. Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır.
Ayarlanabilir itici kanatlar, egzoz gazının türbine aktığı akım kesitini değiştirir. Bu şekilde türbindeki gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir.
Turbo şarj basıncı, turbo şarj basıncı sensörü tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda cihazına iletilir.
Egzoz turbo şarjın mekanik veya termik aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, egzoz turbo şarj önündeki sıcaklık sensörü ve egzoz gazı basınç sensörü vasıtasıyla CDI kumanda cihazı tarafından denetlenir.
Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997om Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış