A feltöltés általános működési feltételei
87M kapocspont BE (motorvezérlés BE)
A motor jár
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek feltöltésének mértéke. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye. A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra.
A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben levő levegőt. Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik.
Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a merev töltőlevegő-elosztócsőhöz.
A feltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység (N3/9) a töltőnyomást a következő értékektől és hozzá tartozó alkatrészektől függően szabályozza:
– Töltőnyomásszenzor (B5/1)
– Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4)
– Töltőlevegő hőmérsékletszenzor (B17/8)
– Levegőszűrő utáni nyomásszenzor (B28/5)
– Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11)
– Forgattyústengely-helyzetszenzor (L5) (az (B03) ECO Start-Stop- funkció kód kivételével), a motorfordulatszám számára
– Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) (az (B03) ECO Start-Stop- funkció kóddal), a motorfordulatszám számára
– A befecskendezési mennyiség a tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezési időtartamán és a Rail-ben levő tüzelőanyag-nyomás értékén keresztül kerül meghatározásra. A Rail-ben levő tüzelőanyag-nyomást a Railnyomás-szenzor (B4/6) határozza meg.
– Kipufogógáznyomás-szenzor (B60), a kipufogóberendezésben levő kipufogógáz-nyomás számára
– Atmoszférikusnyomás-szenzor, a környezetilevegő-nyomás meghatározására
A feltöltés működési folyamata
A bemenőjelek kiértékelése után a CDI vezérlőegység a töltőnyomás-jellegmezőtől függően impulzusszélesség-modulált jellel (PWM-jel) vezérli a töltőnyomás-állítót (Y77/1). A töltőnyomás-állító működtetőrudazatán keresztül beállításra kerül a kipufogógáz-turbófeltöltőben levő vezetőlapátok helyzete.
Az állítható vezetőlapátok módosítják a turbinára áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét. Ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinánál fennálló gáznyomást. A kipufogógáz-turbófeltöltő fordulatszámán keresztül meghatározásra kerül az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke.
A töltőnyomásszenzor folyamatosan ellenőrzi a töltőnyomást, és az erre vonatkozó információt elküldi a CDI vezérlőegységnek.
A kipufogógáz-turbófeltöltő termikus és mechanikus túlterheléssel szembeni védelmeként a CDI vezérlőegység ellenőrzi a kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzoron keresztül a kipufogógáz-hőmérséklet értékét, a kipufogógáznyomás-szenzoron keresztül pedig a kipufogógáz-ellennyomás értékét.
A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997om Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése