Condições funcionais da sobrealimentação, geral
Terminal 87M LIGADO (comando do motor LIGADO)
Motor ligado
Sobrealimentação geral
Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor. Na sobrealimentação a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turboalimentador.
O turboalimentador por gases de escape aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador.
Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação. O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até o conjunto pós-resfriador.
Este resfria o ar de sobrealimentação e o conduz através do tubo do ar de sobrealimentação até o tubo distribuidor do ar de sobrealimentação.
O comando da sobrealimentação ocorre através da regulagem da pressão de sobrealimentação. A pressão de sobrealimentação é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/9) em dependência dos seguintes valores e dos respectivos componentes:
– Sensor da pressão de sobrealimentação (B5/1)
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
– Sensor de temperatura ar de sobrealimentação (B17/8)
- Sensor de pressão após filtro de ar (B28/5)
- Sensor de temperatura antes do turbocompressor (B19/11)
- Sensor de posição árvore de manivelas (L5) (exceto Code (B03) função ECO Start-Stop), para a rotação do motor
- Sensor Hall árvore de manivelas (B70) (com Code (B03) função ECO Start-Stop), para a rotação do motor
- O volume de injeção é determinado através do tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76) e a pressão do combustível na galeria. A pressão do combustível no common rail é apurada através do sensor de pressão do rail (B4/6).
- Sensor de pressão dos gases de escape (B60) para a pressão dos gases de escape no sistema de escape
- Sensor de pressão atmosférica para apuração da pressão do ar ambiente
Sequência de funções de sobrealimentação
Após a avaliação dos sinais de entrada, o módulo de comando CDI aciona, dependendo do campo característico da pressão de sobrealimentação, o posicionador da pressão de sobrealimentação (Y77/1) com um sinal de modulação por amplitude de pulso (sinal PWM). Através das hastes de regulagem do posicionador da pressão do turbo é regulada a posição das pás de condução no turboalimentador por gases de escape.
As pás condutoras reguláveis alteram a seção transversal do fluxo quando os gases de escape fluem sobre a turbina. Com isto elas ajustam a pressão dos gases que se formou na turbina a pressão do turbo solicitada. Através da rotação do turboalimentador por gases de escape é determinado o volume do ar pré comprimido e com isto a pressão do turbo.
A pressão de sobrealimentação é constantemente controlada pelo sensor de pressão de sobrealimentação e transmitida ao módulo de comando CDI.
Como proteção contra sobrecarga térmica e mecânica do turbocompressor de gases de escape, a temperatura dos gases de escape é monitorada pelo sensor de temperatura antes do turbocompressor de gases de escape e a pressão dos gases de escape pelo sensor de pressão dos gases de escape do módulo de comando CDI.
Se houver risco de sobrecarga térmica ou mecânica, a pressão do turbo é reduzida.
Documentos referenciados
- gf0716p9997om Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)