터보차징 기능 조건, 일반
• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)
• 엔진 구동 중
터보차징, 일반
터보차징에 의해 실린더 충전율이 향상됩니다. 이로 인해 엔진 출력 및 토크가 증가합니다. 터보차징 시 배기가스 플로우 에너지가 배기가스 터보차저 구동에 이용됩니다.
배기가스 터보차저는 컴프레서 인렛의 에어필터를 통해 외부공기를 흡입한 후, 이를 컴프레서 아웃렛을 통해 충전 공기 냉각기 상류 충전 공기 파이프로 전달합니다.
컴프레서 휠의 속도가 상승하여 체적 유량이 증가하면 충전 공기 파이프의 공기가 압축됩니다. 압축되어 가열된 충전 공기는 충전 공기 파이프를 통해 충전 공기 냉각기로 이동합니다.
충전 공기 냉각기는 충전 공기를 냉각시킨 후 충전 공기 파이프를 통해 충전 공기 분배관으로 전달합니다.
터보차징은 부스트 압력 제어 장치로 제어됩니다. CDI 컨트롤 유닛(N3/9)이 다음 값과 해당 부품에 따라 부스트 압력을 제어합니다.
– 부스트 압력 센서(B5/1)
– 냉각수 온도 센서(B11/4)
– 충전 공기 온도 센서(B17/8)
– 에어필터 하류 압력 센서(B28/5)
– 배기가스 터보차저 상류 온도 센서(B19/11)
– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5)(코드(B03) ECO 시동/정지 기능 제외), 엔진 속도용
– 크랭크 샤프트 홀 센서(B70)(코드(B03) ECO 시동/정지 기능 포함), 엔진 속도용
– 분사량, 연료 인젝터(Y76)의 분사 시간 및 레일 내 연료압에 의해 결정됨 레일 압력 센서(B4/6)가 레일 내 연료압을 측정합니다.
– 배기가스 압력 센서(B60), 배기장치의 배기가스 압력용
– 대기압 센서, 대기압 측정용
터보차징, 기능 절차
입력 신호를 평가한 후, CDI 컨트롤 유닛은 부스트 압력맵에 따라 펄스폭 변조 신호(PWM 신호)로 부스트 압력 조절기(Y77/1)를 구동합니다. 부스트 압력 조절기의 링키지 제어장치에 의해 배기가스 터보차저의 가이드 베인 위치가 조절됩니다.
조절식 가이드 베인은 유량 단면을 변경하며, 배기가스는 이 유량 단면을 통해 터빈으로 흐릅니다. 이로써 조절식 가이드 베인은 터빈에 작용되는 가스압을 요청된 부스트 압력에 맞게 조절합니다. 배기가스 터보차저의 속도로 사전 압축된 공기량 및 부스트 압력이 결정됩니다.
부스트 압력은 부스트 압력 센서에 의해 지속적으로 감시되며, CDI 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.
배기가스 터보차저가 열과 기계에 의해 과부하되지 않도록, CDI 컨트롤 유닛은 배기가스 터보차저 상류 온도 센서를 이용해 배기가스 온도를, 배기가스 압력 센서를 이용해 배기가스 압력을 감시합니다.
열 또는 기계에 의해 과부하될 위험이 있는 경우 부스트 압력이 감소됩니다.
참조 문서
- gf0716p9997om Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요