Motorun üst önden görünümü |
N3/10 | ME kumanda kutusu |
P07.70-2615-76
Yerleşim düzeni
ME kumanda cihazı üstte, içten yanmalı motorun ortasına yerleştirilmiştir.
Görevi
ME kumanda cihazının görevleri şunlardır:
Motor temel fonksiyonlarının kumandası
Sinyallerin okunması
Giriş değerlerinin değerlendirilmesi
Sinyallerin verilmesi ve yapı parçalarının kumanda edilmesi
Ayrıca ME kumanda cihazı, bağlı olan CAN veri yolu sistemleri arasında bağlantı noktası (Gateway) olarak görev alır.
Motor temel fonksiyonlarının kumandası
Egzoz gazı temizleme sistemi
Arıza teşhisi ve hata kaydı
Püskürtme ayarı
Elektronik gaz pedalı
Sürüş yetki sistemi ve hareket emniyet kilidi
Alternatör bağlantı noktası
Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı
Yakıt beslemesi
Tork ara birimi
Otomatik motor çalıştırma/motor durdurma
Isı yönetimi
Ateşleme sistemi
Sinyallerin okunması
Aşağıdaki bağlantılar üzerinden giriş değerleri okunur:
Direkt hat
Tahrik-CAN (CAN C)
Motor CAN (CAN C1)
Giriş değerlerinin değerlendirilmesi
Okunan giriş değerleri entegre edilmiş mikro işlemci tarafından değerlendirilir ve ilgili yapı parçalarının kumandası gerçekleştirilir.
Sinyallerin verilmesi ve yapı parçalarının kumanda edilmesi
Çıkış değerleri aşağıdaki bağlantılar üzerinden verilir:
Direkt hat
Tahrik-CAN
Motor-CAN
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, (N73) çeşitli CAN veri yolu sistemlerine bağlı olan kumanda cihazlarıyla fonksiyon açısından önemli verilerin alışverişini gerçekleştiren merkezi bağlantı noktasıdır (Gateway).
Aşağıdaki yapı parçalarının giriş ve çıkış değerleri direkt hatlar üzerinden ME kumanda cihazı tarafından okunur veya aktarılır ve motor yönetimi tarafından ihtiyaç duyulur:
Giriş değerleri direkt hat üzerinden | Çıkış değerleri direkt hat üzerinden | İlave bilgiler |
Uç 15 | | |
Klemens 30 (sigortalı) | | |
Klemens 31 | | |
Klemens 87 M4 | | |
Vuruntu sensörü 1 (A16/1) | | |
Vuruntu sensörü 2 (A16/2) | | |
Yakıt deposu arıza teşhis modülü (A101) | Yakıt deposu arıza teşhis modülü (A101) | CODE 494 (ABD modeli) olduğunda |
Rejenerasyon (yakıt buharını geri kazandırma sistemi) basınç sensörü (B4/4) | | CODE 494 (ABD modeli) olduğunda |
Yakıt basıncı ve sıcaklığı sensörü (B4/25) | | |
Yakıt deposu basınç sensörü 1 (B4/48) | | CODE 494 (ABD modeli) olduğunda |
Yakıt deposu basınç sensörü 2 (B4/49) | | CODE 494 (ABD modeli) olduğunda |
Sol emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/4) | | |
Sağ emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/5) | | |
Sol egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/6) | | |
Sağ egzoz eksantrik mili hall sensörü (B6/7) | | |
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) | | |
Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8) | | |
Sol silindir sırası hava filtresi çıkışındaki basınç sensörü (B28/4) | | |
Sağ silindir sırası hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5) | | |
Gaz kelebeği öncesi basınç sensörü (B28/6) | | |
Gaz kelebeği sonrası basınç sensörü (B28/7) | | |
Gaz pedalı sensörü (B37) | | |
Krank mili Hall sensörü (B70) | | |
| Marş motoru uç 50 rölesi (F58kM) | |
Uç 87 M rölesi (F58kN) | Uç 87 M rölesi (F58kN) | |
Klemens 15 rölesi (F58kR) | | |
Araç şebekesi aküsü (G1) | | |
Sol katalizatör girişindeki lambda sondası sensör elemanı (G3/3b1) | | |
| Sol katalizatör girişindeki lambda sondası ıstıcısı (G3/3r1) | |
Sağ katalizatör girişindeki lambda sondası sensör elemanı (G3/4b1) | | |
| Sağ katalizatör girişindeki lambda sondası ısıtıcısı (G3/4r1) | |
Sol katalizatör çıkışındaki lambda sondası sensör elemanı (G3/5b1) | | |
| Sol katalizatör çıkışındaki lambda sondası ısıtıcısı (G3/5r1) | |
Sağ katalizatör çıkışındaki lambda sondası sensör elemanı (G3/6b1) | | |
| Sağ katalizatör çıkışındaki lambda sondası ısıtıcısı (G3/6r1) | |
| Ayar motoru (M16/6m1), gaz kelebeği | |
Gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1), gaz kelebeği | | |
Gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2), gaz kelebeği | | |
Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı (N2/10) | | |
| Yakıt pompası kumanda cihazı (N118)) | |
| Soğutma maddesi termostatı ısıtma elemanı (R48) | |
Yağ seviye kontrolü şalteri (S43) | | |
| Silindir 1 endüksiyon bobini (T1/1) | |
| Silindir 2 endüksiyon bobini (T1/2) | |
| Silindir 3 endüksiyon bobini (T1/3) | |
| Silindir 4 endüksiyon bobini (T1/4) | |
| Silindir 5 endüksiyon bobini (T1/5) | |
| Silindir 6 endüksiyon bobini (T1/6) | |
| Sol emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/4) | |
| Sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/5) | |
| Sol egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/6) | |
| Sağ egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/7) | |
| Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1) | |
| Yakıt deposu kesme valfı (Y58/5) | CODE 494 (ABD modeli) olduğunda |
| Yakıt buharı kesme valfi (Y75/1) | CODE 494 (ABD modeli) olduğunda |
| Silindir 1 yakıt enjektörü (Y76/1) | |
| Silindir 2 yakıt enjektörü (Y76/2) | |
| Silindir 3 yakıt enjektörü (Y76/3) | |
| Silindir 4 yakıt enjektörü (Y76/4) | |
| Silindir 5 yakıt enjektörü (Y76/5) | |
| Silindir 6 yakıt enjektörü (Y76/6) | |
| Turbo şarj basıncı regülasyonu basınç konvertörü (Y77/1) | |
| Miktar ayar valfi (Y94) | |
| Sol gaz kesme esnası hava sirkülasyonu devre değiştirme valfi (Y101/1) | |
| Sağ gaz kesme esnası hava sirkülasyonu devre değiştirme valfi (Y101/2) | |
| Motor yağı pompasının valfı (Y130) | |
Aşağıdaki parçaların giriş ve çıkış değerleri ME kumanda cihazı tarafından CAN üzerinden gönderilir veya alınır ve motor yönetimi tarafından kullanılır:
Tahrik-CAN (CAN C) üzerinden giriş değerleri | Tahrik-CAN (CAN C) üzerinden çıkış değerleri | İlave bilgiler |
Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) | Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) | |
Tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) | Tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) | |
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/8n4) | Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/8n4) | |
Motor CAN (CAN C1) üzerinden giriş değerleri | Motor CAN (CAN C1) üzerinden çıkış değerleri | İlave bilgiler |
Kombine gösterge (A1) | Kombine gösterge (A1) | Yürür aksam CAN 2 (CAN E2), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı (N2/10) | | Yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
SAM kumanda cihazı (N10) | | Araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7) | | Araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
Elektronik Stabilite Programı kumanda cihazı (N30/4) | | Yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
Radar sensörleri kumanda cihazı (N62/1) (CODE 23P (Sürüş asistanı paketi PLUS) olduğunda) | | Yürür aksam FlexRay (Flex E), yürür aksam ağ geçidi (Gateway) kumanda cihazı (N93/7), yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) | Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) | Yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
Tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) | Tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) | |
Arıza teşhis bağlantısı (X11/4) | Arıza teşhis bağlantısı (X11/4) | Arıza teşhis CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), yürür aksam CAN 1 (CAN E1) ve tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) üzerinden |
Üst yapı
ME kumanda cihazının gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda cihazı suya ve toza karşı korumalıdır. İç kısımda motor yönetiminin 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.
Gerilim beslemesi
ME kumanda cihazı "Sigortalı Klemens 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Klemens 87 M4" tarafından gerilimle beslenir. Kumanda gerilimi alanında, kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir. Elektrikli soket bağlantısını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.
Şase bağlantısı
"Uç 31" şase bağlantısı, aydınlatma ünitesinde sağ ön şase noktasına (W2) giden birden fazla şase hattı üzerinden gerçekleşmektedir.
"Anma akımını kapatma" kısmi fonksiyonu ile ilgili bilgiler "Motor durdurma fonksiyonu" fonksiyon açıklamasında yer almaktadır.
Varyasyonlar
Motor yönetiminin versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, XENTRY Diagnostics ile versiyon kodlaması üzerinden etkinleştirilir. ME kumanda cihazının değiştirilmesine gerek yoktur.