Vedere motor din față sus |
N3/10 | Calculator ME |
P07.70-2615-76
Amplasare
Calculatorul ME este plasat sus în centru pe motorul cu ardere internă.
Rol
Calculatorul ME îndeplinește următoarele sarcini:
Comanda funcțiilor de bază motor
Citirea de semnale
Evaluarea mărimilor de intrare
Emiterea de semnale și comanda componentelor
În plus, calculatorul ME servește ca interfață (Gateway) între cele două sisteme de magistrală CAN.
Comanda funcțiilor de bază motor
Purificare a gazelor arse
Diagnoză și salvarea erorilor
Reglare injecție
Pedală de accelerație electronică
Sistem de autorizare a pornirii și imobilizator electronic pornire
Interfață alternator
Reglare axe cu came
Alimentare cu combustibil
Interfață de cuplu
Pornire automată motor/oprire motor
Management căldură
Sistem de aprindere
Citirea de semnale
Se citesc mărimi de intrare prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
CAN antrenare (CAN C)
CAN motor (CAN C1)
Evaluarea mărimilor de intrare
Coeficienții de intrare citiți sunt evaluați de către microprocesorul integrat și urmează acționarea componentei respective.
Emiterea de semnale și comanda componentelor
Se emit mărimi de ieșire prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
CAN antrenare
CAN motor
Calculatorul contactului electronic (N73) este interfața centrală (Gateway) pentru schimbul de date relevante pentru funcționare între calculatoarele conectate la diverse sisteme de magistrale CAN.
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente sunt citite respectiv emise prin cabluri directe de calculatorul ME și sunt necesare managementului motor:
Mărimi de intrare prin cablu direct | Mărimi de ieșire prin cablu direct | Informații suplimentare |
Circuit 15 | | |
Circuit 30 (asigurat) | | |
Circuit 31 | | |
Circuit 87M4 | | |
Senzor de detonație 1 (A16/1) | | |
Senzor de detonație 2 (A16/2) | | |
Modul diagnosticare rezervor de combustibil (A101) | Modul diagnosticare rezervor de combustibil (A101) | La COD 494 (model SUA) |
Senzor de presiune regenerare (B4/4) | | La COD 494 (model SUA) |
Senzor presiune și temperatură combustibil (B4/25) | | |
Senzor de presiune 1 rezervor de combustibil (B4/48) | | La COD 494 (model SUA) |
Senzor de presiune 2 rezervor de combustibil (B4/49) | | La COD 494 (model SUA) |
Senzor Hall ax cu came admisie stânga (B6/4) | | |
Senzor Hall ax cu came admisie dreapta (B6/5) | | |
Senzor Hall ax cu came evacuare stânga (B6/6) | | |
Senzor Hall ax cu came evacuare dreapta (B6/7) | | |
Senzor temperatură lichid de răcire (B11/4) | | |
Senzor temperatură aer de supraalimentare (B17/8) | | |
Senzor de presiune după filtru de aer banc de cilindri stânga (B28/4) | | |
Senzor de presiune după filtru de aer banc de cilindri dreapta (B28/5) | | |
Senzor de presiune înainte de clapetă de accelerație (B28/6) | | |
Senzor de presiune după clapetă de accelerație (B28/7) | | |
Senzor pedală de accelerație (B37) | | |
Senzor Hall arbore cotit (B70) | | |
| Releu circuit 50 demaror (F58kM) | |
Releu circuit 87 M (F58kN) | Releu circuit 87 M (F58kN) | |
Releu circuit 15 (F58kR) | | |
Acumulator rețea de bord (G1) | | |
Element senzor sondă Lambda stânga înainte de catalizator (G3/3b1) | | |
| Încălzire sondă Lambda stânga înainte de catalizator (G3/3r1) | |
Element senzor sondă Lambda dreapta înainte de catalizator (G3/4b1) | | |
| Încălzire sondă Lambda dreapta înainte de catalizator (G3/4r1) | |
Element senzor sondă Lambda stânga după catalizator (G3/5b1) | | |
| Rezistență de încălzire a sondei Lambda stânga după catalizator (G3/5r1) | |
Element senzor sondă Lambda dreapta după catalizator (G3/6b1) | | |
| Rezistență de încălzire a sondei Lambda dreapta după catalizator (G3/6r1) | |
| Servomotor (M16/6m1), clapetă de accelerație | |
Potențiometru de valoare reală 1 (M16/6r1), clapetă de accelerație | | |
Potențiometru de valoare reală 2 (M16/6r2), clapetă de accelerație | | |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
| Calculator pompă de combustibil (N118) | |
| Element încălzire termostat lichid de răcire (R48) | |
Comutator pentru controlul nivelului de ulei (S43) | | |
| Bobină de inducție cilindru 1 (T1/1) | |
| Bobină de inducție cilindru 2 (T1/2) | |
| Bobină de inducție cilindru 3 (T1/3) | |
| Bobină de inducție cilindru 4 (T1/4) | |
| Bobină de inducție cilindru 5 (T1/5) | |
| Bobină de inducție cilindru 6 (T1/6) | |
| Solenoid ax cu came admisie stânga (Y49/4) | |
| Solenoid ax cu came admisie dreapta (Y49/5) | |
| Solenoid ax cu came evacuare stânga (Y49/6) | |
| Solenoid ax cu came evacuare dreapta (Y49/7) | |
| Supapă de inversare regenerare (Y58/1) | |
| Supapă blocare rezervor de combustibil (Y58/5) | La COD 494 (model SUA) |
| Supapă blocare vapori de combustibil (Y75/1) | La COD 494 (model SUA) |
| Injector combustibil cilindru 1 (Y76/1) | |
| Injector combustibil cilindru 2 (Y76/2) | |
| Injector combustibil cilindru 3 (Y76/3) | |
| Injector combustibil cilindru 4 (Y76/4) | |
| Injector combustibil cilindru 5 (Y76/5) | |
| Injector combustibil cilindru 6 (Y76/6) | |
| Convertizor de presiune reglare presiune de supraalimentare (Y77/1) | |
| Supapă reglare debit (Y94) | |
| Supapă de inversare aer recirculare stânga (Y101/1) | |
| Supapă de inversare aer recirculare dreapta (Y101/2) | |
| Supapă pompă ulei de motor (Y130) | |
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente și calculatoare sunt transmise respectiv recepționate de calculatorul ME prin CAN și sunt necesare pentru managementul motorului:
Mărimi de intrare prin CAN antrenare (CAN C) | Mărimi de ieșire prin CAN antrenare (CAN C) | Informații suplimentare |
Calculator pompă de combustibil (N118) | Calculator pompă de combustibil (N118) | |
Calculator grup motopropulsor (N127) | Calculator grup motopropulsor (N127) | |
Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | |
Mărimi de intrare prin CAN motor (CAN C1) | Mărimi de ieșire prin CAN motor (CAN C1) | Informații suplimentare |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2), calculator contact electronic (N73), CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | | Prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Calculator SAM (N10) | | Prin CAN habitaclu (CAN B), calculator contact electronic (N73), CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Calculator și panou de comandă climatizare automată (N227) | | Prin CAN habitaclu (CAN B), calculator contact electronic (N73), CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Calculator ESP program electronic de stabilitate (N304) | | Prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Calculator senzori radar (N62/1) (la COD 23P (pachet Plus de asistență la rulare)) | | Prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), calculator Gateway tren de rulare (N93/7), CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Calculator contact electronic (N73) | Calculator contact electronic (N73) | Prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Calculator grup motopropulsor (N127) | Calculator grup motopropulsor (N127) | |
Cuplă diagnoză (X11/4) | Cuplă diagnoză (X11/4) | Prin CAN diagnoză (CAN D), calculator contact electronic (N73), CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și calculator grup motopropulsor (N127) |
Structură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune și capacul din tablă de oțel anti-corozivă. Calculatorul ME este protejat la apă și praf. În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului de motor.
Alimentarea cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M4". În domeniul tensiunii de comandă, calculatorul posedă o protecție la scurtcircuit, dar și o protecție împotriva inversării polilor. Pentru eliberarea de sarcină a mufei electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Conectarea la masă
Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă la punctul de masă față dreapta la blocul optic (W2).
Informațiile pentru funcția parțială "decuplare curent de repaus" sunt documentate în descrierea funcțională "Funcția management energetic motor în regim staționar".
Variante
Variantele managementului de motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante. O înlocuire a calculatorului ME nu este necesară.