Vue du moteur par le haut |
N3/10 | Calculateur ME |
P07.70-2615-76
Disposition
Le calculateur ME est placé en haut au milieu sur le moteur thermique.
Rôle
Le calculateur ME remplit les fonctions suivantes:
Commande des fonctions de base du moteur
Réception de signaux
Analyse des données d'entrée
Émission des signaux et commande des composants
De plus, le calculateur ME sert d'interface (gateway) entre les systèmes de bus CAN reliés.
Commande des fonctions de base du moteur
Dépollution des gaz d'échappement
Diagnostic et mémorisation des défauts
Régulation d'injection
Accélérateur électronique
Système d'autorisation à la conduite et dispositif d'immobilisation
Interface d'alternateur
Régulation du décalage des arbres à cames
Alimentation en carburant
Interface de couple
Démarrage du moteur /arrêt du moteur automatique
Gestion de la chaleur
Système d'allumage
Réception de signaux
Les données d'entrée sont lues via les liaisons suivantes:
Ligne directe
CAN transmission (CAN C)
CAN moteur (CAN C1)
Analyse des données d'entrée
Les données d'entrée reçues sont analysées par le microprocesseur intégré et les composants concernés sont commandés.
Émission des signaux et commande des composants
Les données de sortie sont restituées via les liaisons suivantes:
Ligne directe
CAN entraînement
CAN moteur
Le calculateur contacteur antivol électronique (N73) constitue l'interface centrale (passerelle) pour l'échange des données fonctionnelles des calculateurs raccordés aux divers systèmes de multiplexage CAN.
Les données d'entrée et de sortie des composants suivants sont enregistrées ou émises par le calculateur ME via des lignes directes et nécessaires à la gestion du moteur:
Données d'entrée via une ligne directe | Données de sortie via une ligne directe | Informations supplémentaires |
Borne 15 | | |
Borne 30 (protégée) | | |
Borne 31 | | |
Borne 87 M4 | | |
Capteur de cliquetis 1 (A16/1) | | |
Capteur de cliquetis 2 (A16/2) | | |
Module de diagnostic réservoir de carburant (A101) | Module de diagnostic réservoir de carburant (A101) | Avec CODE 494 (version USA) |
Capteur de pression régénération (B4/4) | | Avec CODE 494 (version USA) |
Capteur de pression et de température de carburant (B4/25) | | |
Capteur de pression 1 réservoir de carburant (B4/48) | | Avec CODE 494 (version USA) |
Capteur de pression 2 réservoir de carburant (B4/49) | | Avec CODE 494 (version USA) |
Capteur Hall d'arbre à cames d'admission gauche (B6/4) | | |
Capteur Hall d'arbre à cames d'admission droit (B6/5) | | |
Capteur Hall d'arbre à cames d'échappement gauche (B6/6) | | |
Capteur Hall d'arbre à cames d'échappement droit (B6/7) | | |
Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4) | | |
Capteur de température d'air de suralimentation (B17/8) | | |
Capteur de pression après filtre à air banc de cylindres, côté gauche (B28/4) | | |
Capteur de pression après filtre à air banc de cylindres, côté droit (B28/5) | | |
Capteur de pression avant papillon (B28/6) | | |
Capteur de pression après papillon (B28/7) | | |
Capteur de pédale d'accélérateur (B37) | | |
Capteur Hall de vilebrequin (B70) | | |
| Relais borne 50 démarreur (F58kM) | |
Relais borne 87 M (F58kN) | Relais borne 87 M (F58kN) | |
Relais borne 15 (F58kR) | | |
Batterie du réseau de bord (G1) | | |
Élément capteur de la sonde lambda gauche avant catalyseur (G3/3b1) | | |
| Chauffage de la sonde lambda gauche avant catalyseur (G3/3r1) | |
Élément capteur de la sonde lambda droite avant catalyseur (G3/4b1) | | |
| Chauffage de la sonde lambda droite avant catalyseur (G3/4r1) | |
Élément capteur de la sonde lambda gauche après catalyseur (G3/5b1) | | |
| Chauffage de la sonde lambda gauche après catalyseur (G3/5r1) | |
Élément capteur de la sonde lambda droite après catalyseur (G3/6b1) | | |
| Chauffage de la sonde lambda droite après catalyseur (G3/6r1) | |
| Servomoteur (M16/6m1), papillon des gaz | |
Potentiomètre 1 de valeur réelle (M16/6r1), papillon des gaz | | |
Potentiomètre 2 de valeur réelle (M16/6r2), papillon des gaz | | |
Calculateur système de retenue (N2/10) | | |
| Calculateur pompe à carburant (N118) | |
| Élément chauffant thermostat de liquide de refroidissement (R48) | |
Contacteur témoin de niveau d'huile (S43) | | |
| Bobine d'allumage cylindre 1 (T1/1) | |
| Bobine d'allumage cylindre 2 (T1/2) | |
| Bobine d'allumage cylindre 3 (T1/3) | |
| Bobine d'allumage cylindre 4 (T1/4) | |
| Bobine d'allumage cylindre 5 (T1/5) | |
| Bobine d'allumage cylindre 6 (T1/6) | |
| Électro-aimant arbre à cames d'admission gauche (Y49/4) | |
| Électro-aimant arbre à cames d'admission droit (Y49/5) | |
| Électro-aimant arbre à cames d'échappement gauche (Y49/6) | |
| Électro-aimant arbre à cames d'échappement droit (Y49/7) | |
| Valve de commutation de régénération (Y58/1) | |
| Vanne d'arrêt réservoir de carburant (Y58/5) | Avec CODE 494 (version USA) |
| Vanne d'arrêt de la vapeur de carburant (Y75/1) | Avec CODE 494 (version USA) |
| Injecteur de carburant cylindre 1 (Y76/1) | |
| Injecteur de carburant cylindre 2 (Y76/2) | |
| Injecteur de carburant cylindre 3 (Y76/3) | |
| Injecteur de carburant cylindre 4 (Y76/4) | |
| Injecteur de carburant cylindre 5 (Y76/5) | |
| Injecteur de carburant cylindre 6 (Y76/6) | |
| Convertisseur de pression régulation pression de suralimentation (Y77/1) | |
| Valve de régulation du débit (Y94) | |
| Valve de commutation air pulsé en poussée gauche (Y101/1) | |
| Valve de commutation air pulsé en poussée droite (Y101/2) | |
| Valve pompe huile moteur (Y130) | |
Les données d'entrée et de sortie des composants et calculateurs suivants sont envoyées ou reçues par le calculateur ME via CAN et sont utilisées par la gestion moteur:
Données d'entrée via CAN transmission (CAN C) | Données de sortie via CAN transmission (CAN C) | Informations supplémentaires |
Calculateur pompe à carburant (N118) | Calculateur pompe à carburant (N118) | |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | |
Calculateur commande entièrement intégrée de boîte de vitesses (Y3/8n4) | Calculateur commande entièrement intégrée de boîte de vitesses (Y3/8n4) | |
Données d'entrée via le CAN moteur (CAN C1) | Données de sortie via le CAN moteur (CAN C1) | Informations supplémentaires |
Combiné d'instruments (A1) | Combiné d'instruments (A1) | Via le CAN train de roulement 2 (CAN E2), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur système de retenue (N2/10) | | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur SAM (N10) | | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur et clavier climatiseur automatique (N22/7) | | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) | | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur capteurs radar (N62/1) (si CODE 23P (Pack Plus d'assistance à la conduite)) | | Via le FlexRay train de roulement (Flex E), le calculateur passerelle train de roulement (N93/7), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | Via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | |
Prise de diagnostic (X11/4) | Prise de diagnostic (X11/4) | Via le CAN diagnostic (CAN D), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le CAN train de roulement 1 (CAN E1) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Superstructure
Le boîtier du calculateur ME est en fonte d'aluminium coulée sous pression et le couvercle est en tôle d'acier protégée de la corrosion. Le calculateur ME est étanche à l'eau et à la poussière. À l’intérieur se trouve l’électronique de commande et de mesure à 32 bits de la gestion moteur.
Alimentation en tension
Le calculateur ME est alimenté en tension par "borne 30 protégée" et en plus, à contact MIS, par "borne 87 M4". Dans la plage de tension de commande, il dispose d'une protection contre les court-circuits ainsi que d'une protection contre les inversions de polarité. Pour délester le connecteur électrique, l'alimentation en tension s'effectue par plusieurs broches branchées en parallèle.
Connexion à la masse
La connexion à la masse "borne 31" est assurée par plusieurs câbles de masse reliés au point de masse avant droit si bloc optique (W2).
Les informations concernant la fonction partielle "Coupure du courant de repos" sont détaillées dans la description du fonctionnement "Fonctionnement de la gestion d'énergie - Arrêt du moteur".
Versions
Les versions de gestion moteur, telles que les versions nationales et les versions de gaz d'échappement, peuvent être activées avec le Xentry Diagnostics par le codage des variantes. Un remplacement du calculateur ME n'est pas nécessaire.