Вид двигателя спереди сверху |
N3/10 | Блок управления ME |
P07.70-2615-76
Расположение
Блок управления ME размещен посередине на двигателе внутреннего сгорания.
Назначение
Блок управления выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Обработка входящих значений
Выдача сигналов и управление компонентами
Кроме того, блок управления ME служит интерфейсом (межсетевым шлюзом) между подсоединенными системами шин данных CAN.
Управление основными функциями двигателя
Система очистки ОГ
Диагностика и сохранение кодов неисправностей
Управления впрыском
Электронная педаль газа
Система санкционированного доступа и иммобилайзер
Интерфейс генератора
Регулируемое изменение фаз газораспределения
Подача топлива
Интерфейс крутящего момента двигателя
Автоматический пуск/остановка двигателя
Система управления тепловым режимом
Система зажигания
Считывание сигналов
Эти входные величины считываются по следующим проводам:
Прямой провод
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Шина CAN двигателя (CAN C1)
Обработка входящих значений
Считанные входные величины анализируются интегрированным микропроцессором и выполняется активация соответствующих компонентов.
Выдача сигналов и управление компонентами
Эти выходные величины считываются по следующим проводам:
прямой провод
Шина данных CAN трансмиссии
Шина CAN двигателя
Блок управления электронного замка зажигания (N73) является центральным интерфейсом (межсетевым интерфейсом) для обмена важными для функционирования блоков управления данными, которые подключены к разным системам шин CAN.
Входные и выходные величины следующих компонентов считываются и/или выдаются по прямым проводам блоком управления ME и используются в управлении двигателем:
Входные величины по прямому проводу | Выходные величины по прямому проводу | Дополнительная информация |
Клемма 15 | | |
Клемма 30 с предохранителем | | |
Клемма 31 | | |
Клемма 87 M4 | | |
Датчик детонации 1 (A16/1) | | |
Датчик детонации 2 (A16/2) | | |
Диагностический модуль топливного бака (A101) | Диагностический модуль топливного бака (A101) | А/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления регенерации (B4/4) | | А/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления и температуры топлива (B4/25) | | |
Датчик давления 1 топливного бака (B4/48) | | А/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США) |
Датчик давления 2 топливного бака (B4/49) | | А/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США) |
Датчик Холла левого впускного распределительного вала (B6/4) | | |
Датчик Холла правого впускного распределительного вала (B6/5) | | |
Датчик Холла левого выпускного распределительного вала (B6/6) | | |
Датчик Холла правого выпускного распределительного вала (B6/7) | | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) | | |
Датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8) | | |
Датчик давления за воздушным фильтром, левый ряд цилиндров (B28/4) | | |
Датчик давления за воздушным фильтром, правый ряд цилиндров (B28/5) | | |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B28/6) | | |
Датчик давления после дроссельной заслонки (B28/7) | | |
Датчик педали акселератора (B37) | | |
Датчик Холла коленчатого вала (B70) | | |
| Реле клеммы 50 стартера (F58kM) | |
Реле клемма 87 M (F58kN) | Реле клемма 87 M (F58kN) | |
Реле клеммы 15 (F58kR) | | |
АКБ бортовой сети (G1) | | |
Сенсорный элемент лямбда-зонда слева перед катализатором (G3/3b1) | | |
| Нагревательный элемент лямбда-зонда слева перед катализатором (G3/3r1) | |
Сенсорный элемент лямбда-зонда справа перед катализатором (G3/4b1) | | |
| Нагревательный элемент лямбда-зонда справа перед катализатором (G3/4r1) | |
Сенсорный элемент лямбда-зонда слева после катализатора (G3/5b1) | | |
| Нагревательный элемент лямбда-зонда слева после катализатора (G3/5r1) | |
Сенсорный элемент лямбда-зонда справа после катализатора (G3/6b1) | | |
| Нагревательный элемент лямбда-зонда справа после катализатора (G3/6r1) | |
| Исполнительный электродвигатель (M16/6m1), дроссельная заслонка | |
Потенциометр фактического значения 1 (M16/6r1), дроссельная заслонка | | |
Потенциометр фактического значения 2 (M16/6r2), дроссельная заслонка | | |
Блок управления системы Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
| Блок управления топливного насоса (N118) | |
| Нагревательный элемент термостата системы охлаждения (R48) | |
Контрольный выключатель уровня масла (S43) | | |
| Катушка зажигания цилиндра 1 (T1/1) | |
| Катушка зажигания цилиндра 2 (T1/2) | |
| Катушка зажигания цилиндра 3 (T1/3) | |
| Катушка зажигания цилиндра 4 (T1/4) | |
| Катушка зажигания цилиндра 5 (T1/5) | |
| Катушка зажигания цилиндра 6 (T1/6) | |
| Исполнительный электромагнит левого впускного распределительного вала (Y49/4) | |
| Исполнительный электромагнит правого впускного распределительного вала (Y49/5) | |
| Исполнительный электромагнит левого выпускного распределительного вала (Y49/6) | |
| Исполнительный электромагнит правого выпускного распределительного вала (Y49/7) | |
| Переключающий клапан регенерации (Y58/1) | |
| Запорный клапан топливного бака (Y58/5) | А/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США) |
| Запорный клапан паров топлива (Y75/1) | А/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США) |
| Топливная форсунка цилиндра 1 (Y76/1) | |
| Топливная форсунка цилиндра 2 (Y76/2) | |
| Топливная форсунка цилиндра 3 (Y76/3) | |
| Топливная форсунка цилиндра 4 (Y76/4) | |
| Топливная форсунка цилиндра 5 (Y76/5) | |
| Топливная форсунка цилиндра 6 (Y76/6) | |
| Вакуумный элемент регулирования давления наддува (Y77/1) | |
| Дозирующий клапан (Y94) | |
| Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ слева (Y101/1) | |
| Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ справа (Y101/2) | |
| Клапан насоса моторного масла (Y130) | |
Входные и выходные величины следующих компонентов считываются и/или выдаются по прямым проводам блоком управления ME и требуются управлением двигателем:
Входные величины по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) | Выходные величины по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) | Дополнительная информация |
Блок управления топливного насоса (N118) | Блок управления топливного насоса (N118) | |
Блок управления трансмиссией (N127) | Блок управления трансмиссией (N127) | |
Блок управления полностью интегрированной системы управления АКП (Y3/8n4) | Блок управления полностью интегрированной системы управления АКП (Y3/8n4) | |
Входные величины по шине CAN двигателя (CAN C1) | Выходные величины по шине CAN двигателя (CAN C1) | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | Комбинация приборов (A1) | По шине данных CAN 2 ходовой части (CAN E2), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления системы Supplemental Restraint System (N2/10) | | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления SAM (N10) | | По шине данных CAN салона (CAN B), через блок управления электронного замка зажигания (N73), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок-панель управления системы автоматического климат-контроля (N22/7) | | По шине данных CAN салона (CAN B), через блок управления электронного замка зажигания (N73), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронной системы стабилизации движения ESP (N30/4) | | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления радарными датчиками (N62/1) (для а/м с КОДОМ 23P (Пакет вспомогательных систем Plus)) | | По шине FlexRay ходовой части (Flex E), через блок управления интерфейса шин данных ходовой части (N93/7), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления электронного замка зажигания (N73) | Блок управления электронного замка зажигания (N73) | По шине данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Блок управления трансмиссией (N127) | Блок управления трансмиссией (N127) | |
Диагностический разъем (X11/4) | Диагностический разъем (X11/4) | По шине CAN диагностики (CAN D), через блок управления электронного замка зажигания (N73), шину данных CAN 1 ходовой части (CAN E1) и блок управления трансмиссии (N127) |
Кузов
Корпус блока управления ME выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной стали. Блок управления ME защищен от попадания воды и пыли. Внутри находится измерительное и управляющее электронное оборудование на 32 бит.
Электропитание
Блок управления ME "защищен клеммой 30" и при включенном зажигании дополнительно снабжается напряжением от "клеммы 87 M4". В диапазоне управляющего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения. Для разгрузки электрических штекерных соединений электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Соединение "массы"
Соединение "массы" "клеммы 31" осуществляется через несколько минусовых проводов к точке массы спереди справа на модуле освещения (W2).
Информация о подфункции "Отключение тока покоя" содержится в описании функционирования "Функционирование управления энергоснабжением при выключенном двигателе".
Варианты
Модификации системы управления двигателем, например, для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, активируются с помощью XENTRY Diagnostics посредством кодирования вариантов. Замена блока управления ME не требуется.