Άποψη κινητήρα από μπροστά πάνω |
N3/10 | Εγκέφαλος ME |
P07.70-2615-76
Διάταξη
Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται επάνω στο κέντρο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ρόλος
Ο εγκέφαλος ME έχει τους παρακάτω ρόλους:
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάγνωση σημάτων
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Επιπλέον, ο εγκέφαλος ME χρησιμεύει ως διεπαφή (Gateway) μεταξύ αυτών συνδεδεμένων συστημάτων διαύλου CAN.
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Καθαρισμός καυσαερίων
Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών
Έλεγχος ψεκασμού
Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού
Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer
Διεπαφή δυναμό
Ελεγχόμενη ρύθμιση εκκεντροφόρου
Τροφοδοσία καυσίμου
Διεπαφή ροπής
Αυτόματη ενεργοποίηση κινητήρα/Απενεργοποίηση κινητήρα
Διαχείριση θερμότητας
Σύστημα ανάφλεξης
Ανάγνωση σημάτων
Τα ακόλουθα μεγέθη εισόδου διαβάζονται μέσω απευθείας συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)
CAN κινητήρα (CAN C1)
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Τα μεγέθη εισόδου που διαβάζονται αξιολογούνται από τον ενσωματωμένο μικροεπεξεργαστή και ακολουθεί η ενεργοποίηση των αντίστοιχων εξαρτημάτων.
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Τα μεγέθη εξόδου μεταδίδονται μέσω των ακόλουθων συνδέσεων:
Απευθείας καλώδιο
CAN μετάδοσης κίνησης
CAN κινητήρα
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73/) αποτελεί την κεντρική διεπαφή (Πύλη) για την ανταλλαγή δεδομένων των εγκεφάλων σχετικά με τη λειτουργία, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι στα διάφορα συστήματα διαύλων CAN.
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων διαβάζονται ή.και μεταδίδονται από τον εγκέφαλο ME μέσω απευθείας καλωδίων και είναι απαραίτητα στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω απευθείας καλωδίων | Μεγέθη εξόδου μέσω απευθείας καλωδίων | Πρόσθετες πληροφορίες |
Ακροδέκτης 15 | | |
Ακροδέκτης 30 (με ασφάλεια) | | |
Ακροδέκτης 31 | | |
Ακροδέκτης 87M4 | | |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1 (A16/1) | | |
Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2 (A16/2) | | |
Ηλεκτρονική μονάδα διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101) | Ηλεκτρονική μονάδα διάγνωσης ρεζερβουάρ καυσίμου (A101) | Στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης αναζωογόνησης (B4/4) | | Στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας καυσίμου (B4/25) | | |
Αισθητήρας πίεσης 1 ρεζερβουάρ καυσίμου (B4/48) | | Στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας πίεσης 2 ρεζερβουάρ καυσίμου (B4/49) | | Στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά (B6/4) | | |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής δεξιά (B6/5) | | |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά (B6/6) | | |
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής δεξιά (B6/7) | | |
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4) | | |
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8) | | |
Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα Σειρά κυλίνδρων αριστερά (B28/4) | | |
Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα Σειρά κυλίνδρων δεξιά (B28/5) | | |
Αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/6) | | |
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7) | | |
Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37) | | |
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70) | | |
| Ρελέ ακροδέκτη 50 μίζας (F58kM) | |
Ρελέ ακροδέκτη 87 M (F58kN) | Ρελέ ακροδέκτη 87 M (F58kN) | |
Ρελέ ακροδέκτη 15 (F58kR) | | |
Μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) | | |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα αριστερά πριν από τον καταλύτη (G3/3b1) | | |
| Θέρμανση αισθητήρα λάμδα αριστερά πριν από τον καταλύτη (G3/3r1) | |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα δεξιά πριν από τον καταλύτη (G3/4b1) | | |
| Θέρμανση αισθητήρα λάμδα δεξιά πριν από τον καταλύτη (G3/4r1) | |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα αριστερά μετά από τον καταλύτη (G3/5b1) | | |
| Θέρμανση αισθητήρα λάμδα αριστερά μετά από τον καταλύτη (G3/5r1) | |
Στοιχείο αισθητήρα λάμδα δεξιά μετά από τον καταλύτη (G3/6b1) | | |
| Θέρμανση αισθητήρα λάμδα δεξιά μετά από τον καταλύτη (G3/6r1) | |
| Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1), στραγγαλιστικό κλαπέτο | | |
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2), στραγγαλιστικό κλαπέτο | | |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
| Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | |
| Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού μέσου (R48) | |
Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43) | | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 5 (T1/5) | |
| Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 6 (T1/6) | |
| Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά (Y49/4) | |
| Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής δεξιά (Y49/5) | |
| Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά (Y49/6) | |
| Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής δεξιά (Y49/7) | |
| Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1) | |
| Βαλβίδα διακοπής ρεζερβουάρ καυσίμου (Y58/5) | Στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
| Βαλβίδα απομόνωσης αναθυμιάσεων καυσίμου (Y75/1) | Στον κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ) |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y76/1) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y76/2) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y76/3) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y76/4) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 5 (Y76/5) | |
| Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 6 (Y76/6) | |
| Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) | |
| Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης (Y94) | |
| Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας αριστερά (Y101/1) | |
| Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας δεξιά (Y101/2) | |
| Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130) | |
Τα μεγέθη εισόδου και εξόδου των παρακάτω εξαρτημάτων και εγκεφάλων αποστέλλονται ή/και λαμβάνονται από τον εγκέφαλο ME μέσω CAN και είναι απαραίτητα στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα:
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) | Πρόσθετες πληροφορίες |
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | |
Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | |
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) | |
Μεγέθη εισόδου μέσω CAN κινητήρα (CAN C1) | Μεγέθη εξόδου μέσω CAN κινητήρα (CAN C1) | Πρόσθετες πληροφορίες |
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) | Μέσω CAN ανάρτησης 2 (CAN E2), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) | | Μέσω CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος SAM (N10) | | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7) | | Μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) | | Μέσω CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος αισθητήρων ραντάρ (N62/1) (στον ΚΩΔΙΚΟ 23P (Πακέτο υποβοήθησης οδήγησης Plus)) | | Μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E), εγκεφάλου Gateway ανάρτησης (N93/7), CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) | Μέσω CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου μετάδοσης κίνησης (N127) |
Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) | |
Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Σύνδεσμος διάγνωσης (X11/4) | Μέσω CAN διάγνωσης (CAN D), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), CAN ανάρτησης 1 (CAN E1) και εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) |
Δομή
Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη. Στο εσωτερικό του βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.
Τροφοδοσία τάσης
Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακροδέκτη 30 με ασφάλεια" και, επιπλέον, με μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ από τον "ακροδέκτη 87 M4". Διαθέτει, στην περιοχή τάσης ελέγχου, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πόλωση. Για την ανακούφιση της ηλεκτρικής σύνδεσης, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.
Σύνδεση γείωσης
Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτης 31" πραγματοποιείται μέσω πολλών καλωδίων γείωσης προς το σημείο γείωσης μπροστά δεξιά σε μονάδα φώτων (W2).
Πληροφορίες για την επιμέρους λειτουργία "Διακοπή ρεύματος ηρεμίας" μπορείτε να βρείτε στην περιγραφή της λειτουργίας "Λειτουργία διαχείρισης ενέργειας σβησίματος κινητήρα".
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος διαχείρισης κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το XENTRY Diagnostics μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου. Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.