Vista del motor desde delante, arriba |
N3/10 | Unidad de control ME |
P07.70-2615-76
Disposición
La unidad de control ME está dispuesta en la parte superior, centrada sobre el motor de combustión interna.
Tarea
La unidad de control ME cumple las siguientes tareas:
Mando de las funciones básicas de motor
Lectura de señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Emisión de señales y activación de componentes
Además, la unidad de control ME sirve de interfaz (gateway) entre los sistemas de bus CAN acoplados.
Mando de las funciones básicas de motor
Depuración de gases de escape
Diagnóstico y memorización de averías
Regulación de la inyección
Acelerador electrónico
Sistema de autorización de arranque e inmovilizador
Interfaz del alternador
Ajuste del árbol de levas regulado
Alimentación de combustible
Interfaz de pares
Arranque automático del motor / parada del motor
Gestión térmica
Sistema de encendido
Lectura de señales
Las magnitudes de entrada son leídas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
CAN de la cadena cinemática (CAN C)
CAN del motor (CAN C1)
Evaluación de las magnitudes de entrada
Las magnitudes de entrada leídas son evaluadas por el microprocesador integrado, y tiene lugar la activación de los componentes afectados.
Emisión de señales y activación de componentes
Las magnitudes de salida son emitidas a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
CAN de la cadena cinemática
CAN del motor
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) es la interfaz central (gateway) para el intercambio de datos relevantes para las funciones de las unidades de control, que están conectadas a los diferentes sistemas bus CAN.
Las magnitudes de entrada y salida de los siguientes componentes las lee y las emite la unidad de control sistema de inyección de gasolina y encendido ME por medio de cables directos y son requeridas por la gestión del motor:
Magnitudes de entrada por medio de cable directo | Magnitudes de salida por medio de cable directo | Información adicional |
Borne 15 | | |
Borne 30 (con fusible) | | |
Borne 31 | | |
Borne 87M4 | | |
Sensor de picado 1 (A16/1) | | |
Sensor de picado 2 (A16/2) | | |
Módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101) | Módulo para diagnósticos depósito de combustible (A101) | Con el CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión regeneración (B4/4) | | Con el CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión y temperatura del combustible (B4/25) | | |
Sensor de presión 1 depósito de combustible (B4/48) | | Con el CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.) |
Sensor de presión 2 depósito de combustible (B4/49) | | Con el CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.) |
Sensor Hall árbol de levas de admisión, izquierda (B6/4) | | |
Sensor Hall árbol de levas de admisión, derecha (B6/5) | | |
Sensor Hall árbol de levas de escape, izquierda (B6/6) | | |
Sensor Hall árbol de levas de escape, derecha (B6/7) | | |
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4) | | |
Sensor térmico del aire de sobrealimentación (B17/8) | | |
Sensor de presión detrás del filtro de aire, banco de cilindros, izquierda (B28/4) | | |
Sensor de presión detrás del filtro de aire, banco de cilindros derecho (B28/5) | | |
Sensor de presión delante de la mariposa (B28/6) | | |
Sensor de presión detrás de la mariposa (B28/7) | | |
Sensor del pedal acelerador (B37) | | |
Sensor Hall del cigüeñal (B70) | | |
| Relé borne 50, arrancador (F58kM) | |
Relé borne 87 (F58kN) | Relé borne 87 (F58kN) | |
Relé borne 15 (F58kR) | | |
Batería de la red de a bordo (G1) | | |
Elemento de sensor sonda lambda izquierda delante del catalizador (G3/3b1) | | |
| Calefacción sonda lambda izquierda delante del catalizador (G3/3r1) | |
Elemento de sensor sonda lambda derecha delante del catalizador (G3/4b1) | | |
| Calefacción sonda lambda derecha delante del catalizador (G3/4r1) | |
Elemento de sensor sonda lambda izquierda detrás del catalizador (G3/5b1) | | |
| Calefacción sonda lambda izquierda detrás del catalizador (G3/5r1) | |
Elemento de sensor sonda lambda derecha detrás del catalizador (G3/6b1) | | |
| Calefacción sonda lambda derecha detrás del catalizador (G3/6r1) | |
| Servomotor (M16/6m1), mariposa de estrangulación | |
Potenciómetro de valor real 1 (M16/6r1), mariposa | | |
Potenciómetro de valor real 2 (M16/6r2), mariposa | | |
Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | | |
| Unidad de control bomba de combustible (N118) | |
| Elemento calefactor, termostato de líquido refrigerante (R48) | |
Interruptor de control del nivel de aceite (S43) | | |
| Bobina de encendido, cilindro 1 (T1/1) | |
| Bobina de encendido, cilindro 2 (T1/2) | |
| Bobina de encendido, cilindro 3 (T1/3) | |
| Bobina de encendido, cilindro 4 (T1/4) | |
| Bobina de encendido, cilindro 5 (T1/5) | |
| Bobina de encendido, cilindro 6 (T1/6) | |
| Electroimán de ajuste árbol de levas de admisión, izquierda (Y49/4) | |
| Electroimán de ajuste árbol de levas de admisión, derecha (Y49/5) | |
| Electroimán de ajuste árbol de levas de escape, izquierda (Y49/6) | |
| Electroimán de ajuste árbol de levas de escape, derecha (Y49/7) | |
| Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | |
| Válvula de cierre depósito de combustible (Y58/5) | Con el CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.) |
| Válvula de cierre vapor de combustible (Y75/1) | Con el CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.) |
| Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1) | |
| Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2) | |
| Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3) | |
| Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4) | |
| Inyector de combustible, cilindro 5 (Y76/5) | |
| Inyector de combustible, cilindro 6 (Y76/6) | |
| Convertidor de presión para regulación de la presión de carga (Y77/1) | |
| Válvula reguladora de caudal (Y94) | |
| Válvula de conmutación aire circulante en régimen de retención, izquierda (Y101/1) | |
| Válvula de conmutación aire circulante en régimen de retención, derecha (Y101/2) | |
| Válvula de la bomba de aceite de motor (Y130) | |
Las magnitudes de entrada y salida de los componentes y unidades de control siguientes son transmitidas o leídas vía CAN por la unidad de control ME y requeridas por la gestión del motor:
Magnitudes de entrada vía CAN de la cadena cinemática (CAN C) | Magnitudes de salida vía CAN de la cadena cinemática (CAN C) | Información adicional |
Unidad de control bomba de combustible (N118) | Unidad de control bomba de combustible (N118) | |
Unidad de control cadena cinemática (N127) | Unidad de control cadena cinemática (N127) | |
Unidad de control mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4) | Unidad de control mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4) | |
Magnitudes de entrada vía CAN del motor (CAN C1) | Magnitudes de salida vía CAN del motor (CAN C1) | Información adicional |
Cuadro de instrumentos (A1) | Cuadro de instrumentos (A1) | Vía CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2), unidad de control de la cerradura de encendido electrónica (N73), CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | | Vía CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control SAM (N10) | | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura de encendido electrónica (N73), CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control y mando climatizador automático (N22/7) | | Vía CAN del espacio interior (CAN B), unidad de control de la cerradura de encendido electrónica (N73), CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | | Vía CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) (con el CÓDIGO 23P (Paquete de asistencia de marcha Plus)) | | Vía tren de rodaje FlexRay (Flex E), unidad de control gateway del tren de rodaje (N93/7), CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | Vía CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Unidad de control cadena cinemática (N127) | Unidad de control cadena cinemática (N127) | |
Acoplamiento para diagnósticos (X11/4) | Acoplamiento para diagnósticos (X11/4) | Vía CAN del Diagnóstico (CAN D), unidad de control de la cerradura de encendido electrónica (N73), CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y unidad de control de la cadena cinemática (N127) |
Carrocería
La caja de la unidad de control ME está confeccionada de fundición inyectada de aluminio, y la tapa de chapa, de acero con protección contra la corrosión. La unidad de control ME está protegida contra el agua y el polvo. En el interior se encuentra la electrónica de medición y control de 32 bit de la gestión del motor.
Alimentación de tensión
La unidad de control ME se alimenta de tensión por medio del "Borne 30 con fusible" y, adicionalmente, estando el encendido CON., por medio del "Borne 87 M4". En el margen de la tensión de mando dispone de una protección contra cortocircuitos, así como de una protección contra inversión de polaridad. Para descargar las unión por enchufe eléctrica, la alimentación de tensión se realiza por medio de varias clavijas conectadas en paralelo.
Unión a masa
La unión a masa "borne 31" se realiza por medio de varios cables de masa hacia el punto de masa, delante, derecha, con unidad de luces (W2).
Las informaciones respecto de la función parcial "Desconexión de la corriente de reposo" se han documentado en la descripción del funcionamiento "Gestión de energía en la parada del motor – Funcionamiento".
Variantes
Las variantes de la gestión del motor, como p. ej. variantes de países y de gases de escape, se activan con el XENTRY Diagnostics de la codificación de variante. No es necesario sustituir la unidad de control ME.