Vista do motor pela frente, por cima |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2615-76
Disposição
O módulo de comando ME está posicionado no motor de combustão interna.
Tarefa
O módulo de comando ME cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
Além disso, o módulo de comando ME serve de interface (Gateway) entre os conectados sistemas de CAN-Bus.
Comando das funções básicas do motor
Depuração dos gases de escapamento
Diagnóstico e memória de falhas
Regulagem da injeção
Pedal de aceleração eletrônico
Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento
Interface do alternador
Ajuste regulado da árvore comando de válvulas
Alimentação de combustível
Interface de torques
Partida do motor/parada do motor automática
Gerenciamento do calor
Sistema de ignição
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
CAN do acionamento (CAN C)
CAN do motor (CAN C1)
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
CAN acionamento
CAN motor
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) é a interface central (Gateway) para o intercâmbio de dados dos módulos de comando relevantes para a função que estão conectados aos diferentes sistemas bus do CAN.
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes são lidas, respectivamente enviadas, através de linhas diretas pelo módulo de comando ME e são necessárias para o controle do motor:
Grandezas de saída através de linha direta | Grandezas de saída através de linha direta | Informações adicionais |
Borne 15 | | |
Borne 30 (protegido) | | |
Borne 31 | | |
Borne 87M4 | | |
Sensor de detonação 1 (A16/1) | | |
Sensor de detonação 2 (A16/2) | | |
Módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101) | Módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (A101) | No Code 494 (versão EUA) |
Sensor de pressão da regeneração (B4/4) | | No Code 494 (versão EUA) |
Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/25) | | |
Sensor de pressão 1 do tanque de combustível (B4/48) | | No Code 494 (versão EUA) |
Sensor de pressão 2 do tanque de combustível (B4/49) | | No Code 494 (versão EUA) |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à esquerda (B6/4) | | |
Sensor Hall árvore de comando de admissão à direita (B6/5) | | |
Sensor Hall árvore de comando do escape à esquerda (B6/6) | | |
Sensor Hall da árvore comando de válvulas de escape à direita (B6/7) | | |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | | |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8) | | |
Sensor de pressão após o filtro de ar da linha de cilindros esquerda (B284) | | |
Sensor de pressão após o filtro de ar da fileira direita de cilindros (B28/5) | | |
Sensor de pressão antes da borboleta (B28/6) | | |
Sensor de pressão após a borboleta (B28/7) | | |
Sensor do acelerador (B37) | | |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | | |
| Relé do borne 50 do motor de partida (F58kM) | |
Relé borne 87 M (F58kN) | Relé borne 87 M (F58kN) | |
Relé do borne 15 (F58kR) | | |
Bateria da central elétrica (G1) | | |
Elemento sensor da sonda Lambda esquerda antes do catalisador (G3/3b1) | | |
| Aquecimento da sonda Lambda esquerda antes do catalisador (G3/3r1) | |
Elemento sensor da sonda Lambda direita antes do catalisador (G3/4b1) | | |
| Aquecimento da sonda Lambda direita antes do catalisador (G3/4r1) | |
Elemento sensor da sonda Lambda esquerda após o catalisador (G3/5b1) | | |
| Aquecimento da sonda Lambda esquerda após o catalisador (G3/5r1) | |
Elemento sensor da sonda Lambda direita após o catalisador (G3/6b1) | | |
| Aquecimento da sonda Lambda direita após o catalisador (G3/6r1) | |
| Servomotor (M16/6m1), borboleta | |
Potenciômetro 1 de valor atual (M16/6r1), borboleta | | |
Potenciômetro 2 do valor atual (M16/6r1), borboleta | | |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | | |
| Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | |
| Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento (R48) | |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43) | | |
| Bobina de ignição do 1º cilindro (T1/1) | |
| Bobina de ignição do 2º cilindro (T1/2) | |
| Bobina de ignição do 3º cilindro (T1/3) | |
| Bobina de ignição do 4º cilindro (T1/4) | |
| Bobina de ignição do 5º cilindro (T1/5) | |
| Bobina de ignição do 6º cilindro (T1/6) | |
| Eletroímã de ajuste da árvore de comando de admissão à esquerda (Y49/4) | |
| Eletroímã de ajuste árvore comando de admissão à direita (Y49/5) | |
| Eletroímã de ajuste árvore comando do escape à esquerda (Y49/6) | |
| Eletroímã de ajuste da árvore comando de válvulas de escape à direita (Y49/7) | |
| Válvula de comutação da regeneração (Y58/1) | |
| Válvula de fechamento do reservatório de carvão ativado (Y58/5) | No Code 494 (versão EUA) |
| Válvula de fechamento do vapor de combustível (Y75/1) | No Code 494 (versão EUA) |
| Injetor de combustível do 1º cilindro (Y76/1) | |
| Injetor de combustível do 2º cilindro (Y76/2) | |
| Injetor de combustível do 3º cilindro (Y76/3) | |
| Injetor de combustível do 4º cilindro (Y76/4) | |
| Injetor de combustível do 5º cilindro (Y76/5) | |
| Injetor de combustível do 6º cilindro (Y76/6) | |
| Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y77/1) | |
| Válvula reguladora de débito (Y94) | |
| Válvula de comutação de ar em regime de retenção esquerda (Y101/1) | |
| Válvula de comutação de ar em regime de retenção direita (Y101/2) | |
| Válvula da bomba óleo do motor (Y130) | |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviadas, respectivamente recebidas, pelo módulo de comando ME através do CAN e são necessárias para a unidade de controle do motor:
Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C) | Grandezas de saída através do CAN do acionamento (CAN C) | Informações adicionais |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | |
Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | |
Grandezas de entrada através do CAN do motor (CAN C1) | Grandezas de saída através do CAN do motor (CAN C1) | Informações adicionais |
Instrumento combinado (A1) | Instrumento combinado (A1) | através CAN 2 do trem de rodagem (CAN E2), módulo de comando do contato de ignição eletrônica (N73), através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando SAM (N10) | | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), módulo de comando do contato de ignição eletrônica (N73), através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo e dispositivo de comando de climatização automática (N22/7) | | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), módulo de comando do contato de ignição eletrônica (N73), através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
módulo de comando dos sensores de radar (N62/1) (no Code 23P (pacote de assistência à condução Plus)) | | através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E), módulo de comando do gateway do trem de rodagem (N93/7), através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73) | Módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição (N73) | através do CAN 1 de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | |
Acoplamento para diagnóstico (X11/4) | Acoplamento para diagnóstico (X11/4) | através CAN do diagnóstico (CAN D), módulo de comando do contato de ignição eletrônica (N73), através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) e módulo de comando do trem de força (N127) |
Encarroçamento
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira. Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de controle do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição. Possui na faixa de tensão de comando uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para aliviar as conexões elétricas de encaixe, o abastecimento de tensão ocorre através de vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
A conexão à massa do "borne 31" é feita via vários condutores de massa ligados ao ponto de massa da unidade de iluminação dianteira à direita (W2).
Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Funcionamento".
Variáveis
As variantes da Unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes. Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.