엔진 전방 상단 그림 |
N3/10 | ME 컨트롤 유닛 |
P07.70-2615-76
배열
ME 컨트롤 유닛은 연소 엔진 중앙 상단에 배치되어 있습니다.
역할
ME 컨트롤 유닛의 역할은 다음과 같습니다.
• 엔진 기본 기능 제어
• 신호 판독
• 입력 변수 평가
• 신호 출력 및 부품 구동
이외에도 ME 컨트롤 유닛은 연결된 CAN 버스 시스템 사이의 인터페이스(Gateway) 역할을 합니다.
엔진 기본 기능 제어
• 배기가스 정화
• 진단 및 오류 저장
• 분사 컨트롤
• 전자식 가속페달
• 주행 인증 시스템 및 이모빌라이저
• 발전기 인터페이스
• 제어식 캠샤프트 조정
• 연료 공급 장치
• 토크 인터페이스
• 자동 엔진 시동/엔진 정지
• 열 매니지먼트
• 점화 시스템
신호 판독
입력 변수는 다음 연결부에서 판독됩니다.
• 다이렉트 라인
• 구동 CAN(CAN C)
• 엔진 CAN(CAN C1)
입력 변수 평가
판독된 입력 변수는 내장된 마이크로 프로세서에 의해 평가되며, 이에 따라 관련 부품이 구동됩니다.
신호 출력 및 부품 구동
출력 변수는 다음 연결부에서 출력됩니다.
• 다이렉트 라인
• 구동 CAN
• 엔진 CAN
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 중앙 인터페이스(Gateway)입니다. 이를 이용해 여러 CAN 버스 시스템과 연결된 컨트롤 유닛이 기능과 관련된 데이터를 교환할 수 있습니다.
ME 컨트롤 유닛은 다이렉트 라인을 통해 아래 부품의 입력/출력 변수를 판독 또는 출력하며, 이 정보는 엔진 매니지먼트에서 사용됩니다.
입력 변수, 다이렉트 라인 경유 | 출력 변수, 다이렉트 라인 경유 | 추가 정보 |
단자 15 | | |
회로 30(퓨즈 처리됨) | | |
회로 31 | | |
회로 87 M4 | | |
노킹 센서 1(A16/1) | | |
노킹 센서 2(A16/2) | | |
연료 탱크 진단 모듈(A101) | 연료 탱크 진단 모듈(A101) | 코드 494(USA 버전) |
퍼지 컨트롤 압력 센서(B4/4) | | 코드 494(USA 버전) |
연료 압력 및 온도 센서(B4/25) | | |
연료 탱크 압력 센서 1(B4/48) | | 코드 494(USA 버전) |
연료 탱크 압력 센서 2(B4/49) | | 코드 494(USA 버전) |
좌측 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/4) | | |
우측 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/5) | | |
좌측 배기 캠샤프트 홀센서(B6/6) | | |
우측 배기 캠샤프트 홀센서(B6/7) | | |
냉각수 온도 센서(B11/4) | | |
급기 온도 센서(B17/8) | | |
좌측 직렬 실린더 에어 필터 하류 압력 센서(B28/4) | | |
우측 직렬 실린더 에어 필터 하류 압력 센서(B28/5) | | |
스로틀 밸브 상류 압력 센서(B28/6) | | |
스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7) | | |
가속 페달 센서(B37) | | |
크랭크 샤프트 홀센서(B70) | | |
| 스타터 회로 50 릴레이(F58kM) | |
회로 87 M 릴레이(F58kN) | 회로 87 M 릴레이(F58kN) | |
회로 15 릴레이(F58kR) | | |
차량 전원 배터리(G1) | | |
촉매 장치 상류 좌측 산소 센서 소자(G3/3b1) | | |
| 촉매 장치 상류 좌측 산소 센서 히터(G3/3r1) | |
촉매 장치 상류 우측 산소 센서 소자(G3/4b1) | | |
| 촉매 장치 상류 우측 산소 센서 히터(G3/4r1) | |
촉매 장치 하류 좌측 산소 센서 소자(G3/5b1) | | |
| 촉매 장치 하류 좌측 산소 센서 히터(G3/5r1) | |
촉매 장치 하류 우측 산소 센서 소자(G3/6b1) | | |
| 촉매 장치 하류 우측 산소 센서 히터(G3/6r1) | |
| 서보 모터(M16/6m1), 스로틀 밸브 | |
실제값 전위차계 1(M16/6r1), 스로틀 밸브 | | |
실제값 전위차계 2(M16/6r2), 스로틀 밸브 | | |
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10) | | |
| 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | |
| 냉각수 서모스탯 가열 소자(R48) | |
오일 레벨 컨트롤 스위치(S43) | | |
| 실린더 1 점화 코일(T1/1) | |
| 실린더 2 점화 코일(T1/2) | |
| 실린더 3 점화 코일(T1/3) | |
| 실린더 4 점화 코일(T1/4) | |
| 실린더 5 점화 코일(T1/5) | |
| 실린더 6 점화 코일(T1/6) | |
| 좌측 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/4) | |
| 우측 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/5) | |
| 좌측 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/6) | |
| 우측 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/7) | |
| 퍼지 컨트롤 밸브(Y58/1) | |
| 연료 탱크 차단 밸브(Y58/5) | 코드 494(USA 버전) |
| 연료 증기 차단 밸브(Y75/1) | 코드 494(USA 버전) |
| 실린더 1 연료 인젝터(Y76/1) | |
| 실린더 2 연료 인젝터(Y76/2) | |
| 실린더 3 연료 인젝터(Y76/3) | |
| 실린더 4 연료 인젝터(Y76/4) | |
| 실린더 5 연료 인젝터(Y76/5) | |
| 실린더 6 연료 인젝터(Y76/6) | |
| 부스트 압력 제어 압력 변환기(Y77/1) | |
| 용량 조절 밸브(Y94) | |
| 좌측 압축에어 전환 밸브(Y101/1) | |
| 우측 압축에어 전환 밸브(Y101/2) | |
| 엔진 오일 펌프 밸브(Y130) | |
ME 컨트롤 유닛이 다음 부품 및 컨트롤 유닛의 입력/출력 변수를 CAN을 통해 송수신하며, 이 정보는 엔진 매니지먼트가 사용합니다.
입력 변수, 구동 CAN(CAN C) 경유 | 출력 변수, 구동 CAN(CAN C) 경유 | 추가 정보 |
연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | |
구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | |
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4) | 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4) | |
입력 변수, 엔진 CAN(CAN C1) 경유 | 출력 변수, 엔진 CAN(CAN C1) 경유 | 추가 정보 |
계기반(A1) | 계기반(A1) | 새시 CAN 2(CAN E2), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN 1(CAN E1), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛(N2/10) | | 섀시 CAN 1(CAN E1) 및 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
SAM 컨트롤 유닛(N10) | | 실내공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN 1(CAN E1), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7) | | 실내공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN 1(CAN E1), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4) | | 섀시 CAN 1(CAN E1) 및 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/1)(코드 23P(주행 보조 패키지 Plus)) | | 섀시 FlexRay(Flex E), 섀시 Gateway 컨트롤 유닛(N93/7), 섀시 CAN 1(CAN E1), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) | 섀시 CAN 1(CAN E1) 및 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | |
진단 커넥터(X11/4) | 진단 커넥터(X11/4) | 진단 CAN(CAN D), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN 1(CAN E1), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 경유 |
차체
ME 컨트롤 유닛의 하우징은 알루미늄 다이캐스팅으로, 커버는 부식 방지 처리가 된 스틸 박판으로 제작되었습니다. ME 컨트롤 유닛은 방수 및 방진 처리가 되어 있습니다. 엔진 매니지먼트의 32 비트 측정 및 전자 제어 장치는 내부에 위치해 있습니다.
전원 공급
"회로 30(퓨즈 처리됨)"으로부터 ME 컨트롤 유닛에 전원이 공급되고, 점화 ON 상태에서는 추가로 "회로 87 M4"(으)로부터 전압이 공급됩니다. 컨트롤 전압 범위에서는 단락을 방지하고 극점을 보호합니다. 전기 커넥터 부하를 완화하기 위해 병렬로 연결한 여러 개의 핀에서 전원을 공급합니다.
접지 연결
"회로 31" 접지는 여러 개의 접지 케이블을 이용해 전조등 유닛(W2)의 우측 전방 접지점에 연결됩니다.
부분 기능 "대기전류 차단"에 관한 정보는 기능 설명 "엔진 정지 시 에너지 매니지먼트, 기능"에 기술되어 있습니다.
버전
엔진 매니지먼트 버전은 XENTRY Diagnostics를 이용한 버전 코딩을 이용해 활성화됩니다(예: 국가 버전, 배기 장치 사양 등). ME 컨트롤 유닛은 교체하지 않아도 됩니다.