Motoransicht von vorn oben |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2615-76
Anordnung
Das Steuergerät ME ist oben mittig auf dem Verbrennungsmotor platziert.
Aufgabe
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bussystemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Abgasreinigung
Diagnose und Fehlerspeicherung
Einspritzregelung
Elektronisches Fahrpedal
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Generatorschnittstelle
Geregelte Nockenwelleneinstellung
Kraftstoffversorgung
Momentenschnittstelle
Automatischer Motorstart/Motorstopp
Wärmemanagement
Zündsystem
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-CAN (CAN C)
Motor-CAN (CAN C1)
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betroffenen Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-CAN
Motor-CAN
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bussysteme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und von dem Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | | |
Klemme 30 (gesichert) | | |
Klemme 31 | | |
Klemme 87 M4 | | |
Klopfsensor 1 (A16/1) | | |
Klopfsensor 2 (A16/2) | | |
Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101) | Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101) | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor Regenerierung (B4/4) | | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | | |
Drucksensor 1 Kraftstoffbehälter (B4/48) | | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor 2 Kraftstoffbehälter (B4/49) | | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
Hallsensor Einlassnockenwelle links (B6/4) | | |
Hallsensor Einlassnockenwelle rechts (B6/5) | | |
Hallsensor Auslassnockenwelle links (B6/6) | | |
Hallsensor Auslassnockenwelle rechts (B6/7) | | |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | | |
Temperatursensor Ladeluft (B17/8) | | |
Drucksensor nach Luftfilter Zylinderreihe links (B28/4) | | |
Drucksensor nach Luftfilter Zylinderreihe rechts (B28/5) | | |
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | | |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | | |
Fahrpedalsensor (B37) | | |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | | |
| Relais Klemme 50 Starter (F58kM) | |
Relais Klemme 87 M (F58kN) | Relais Klemme 87 M (F58kN) | |
Relais Klemme 15 (F58kR) | | |
Bordnetzbatterie (G1) | | |
Sensorelement Lambdasonde links vor Katalysator (G3/3b1) | | |
| Heizung Lambdasonde links vor Katalysator (G3/3r1) | |
Sensorelement Lambdasonde rechts vor Katalysator (G3/4b1) | | |
| Heizung Lambdasonde rechts vor Katalysator (G3/4r1) | |
Sensorelement Lambdasonde links nach Katalysator (G3/5b1) | | |
| Heizung Lambdasonde links nach Katalysator (G3/5r1) | |
Sensorelement Lambdasonde rechts nach Katalysator (G3/6b1) | | |
| Heizung Lambdasonde rechts nach Katalysator (G3/6r1) | |
| Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe | |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | | |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | | |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | | |
| Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | |
| Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | | |
| Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | |
| Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | |
| Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | |
| Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | |
| Zündspule Zylinder 5 (T1/5) | |
| Zündspule Zylinder 6 (T1/6) | |
| Stellmagnet Einlassnockenwelle links (Y49/4) | |
| Stellmagnet Einlassnockenwelle rechts (Y49/5) | |
| Stellmagnet Auslassnockenwelle links (Y49/6) | |
| Stellmagnet Auslassnockenwelle rechts (Y49/7) | |
| Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | |
| Absperrventil Kraftstoffbehälter (Y58/5) | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
| Kraftstoffdampf-Absperrventil (Y75/1) | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5) | |
| Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6) | |
| Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) | |
| Mengenregelventil (Y94) | |
| Umschaltventil Schubumluft links (Y101/1) | |
| Umschaltventil Schubumluft rechts (Y101/2) | |
| Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über CAN gesendet bzw. empfangen und von dem Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | |
Eingangsgrößen über Motor-CAN (CAN C1) | Ausgangsgrößen über Motor-CAN (CAN C1) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | | Über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät SAM (N10) | | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) | | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | | Über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (bei CODE 23P (Fahrassistenz-Paket Plus)) | | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E), Steuergerät Fahrwerk-Gateway (N93/7), Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt. Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Steuerspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz. Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindung erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt vorn rechts bei Leuchteinheit (W2).
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert. Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.