ME arıza teşhis hata belleği fonksiyonu

P07.61-2919-05

0100 DAS

K40/4 Sigorta ve röle modülü, yolcu
(Tip 230)

K40/7 Sağ ön sigorta ve röle modülü
(Tip 215, 220)

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1 Sürücü sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu
(Tip 240'ta)

N10/1 Ön sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu
(Tip 216, 221)

N73 EZS kumanda kutusu

X11/4 Arıza teşhis kontrol bağlantısı

CAN Bilgi hattı

ME kumanda kutusu N3/10) giriş ve çıkış sinyallerinin uygun olup olmadığını kontrol eder. ME kumanda kutusu bunu yaparken aşağıdaki hataları algılar ve sınıflandırır:

 Arıza sürekli mevcut

 Temassızlık hatası (sadece soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) ve gaz pedalı vericisi (B37) olduğunda)

Aşağıdaki yapı parçaları ve sistemler denetlenmektedir:

 Katalizatör öncesi ve sonrası sağ ve sol O2 sondaları
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

 Katalizatör fonksiyonu

 Katalizatör ısıtması

 Hava püskürtme sistemi

 Düzgün çalışma ayarı (tekleme)

 Yakıt sistemi

 CAN veri hattı sistemi üzerinden birbirine bağlı olan kumanda kutuları

Sürüş zamanı (driving-cycle)

Sürekli denetim altında olmayan sistemler ancak bir sürüş zamanında kontrol edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bir kontrol için sürüş zamanı aşağıdakilerden oluşur:

 Motoru çalıştırma (motor soğukken marş)

 Şehir içi kullanım

 Şehir dışı kullanım

 Motorun durdurulması

Gerekli olan işletim koşulları her zaman bulunmadığından, tüm kontroller bir sürüş zamanında gerçekleştirilemez.

Hata tespiti

Aşağıdaki hatalar ve hata durumları tespit edlir:

 Sinyaller sınır değerinin üstünde veya altında
(Hat kesintisi, kısa devre, arızalı sensör)

 Hatanın sıklığı

 Sinyallerin mantıklı olmayan kombinasyonları

 Hatalı etki zincirleri

 CAN-veri hattı sistemi üzerinden aktarılan tüm kumanda kutularının hata bildirimleri

 Jeneratörün (G2) hata durumları

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor arıza teşhisi kontrol lambası (A1e58) veya 'de CHECK ENGINE kontrol lambası (A1e26)

Egzoz gazı açısından önemli bir hata birbirini takip eden iki sürüş zamanında ortaya çıkıyorsa, kombine göstergedeki (A1) kontrol lambası yanar. Katalizatöre zarar veren hatanın meydana gelmesi halinde kontrol lambası yanıp söner.

Kontrol lambası ardı ardına 3 hatasız sürüş zamanından sonra söner.

Hata kaydetme

Algılanmış hatalar, çevresel hata verileriyle hata belleğine kaydedilir. Hata bir sonraki sürüş zamanında onaylanmazsa, silinir. Egzoz gazı açısından önemli hatalar yüksek önceliğe sahip olduğundan her zaman kaydedilir.

Hatasız 40 sürüş zamanından sonra egzoz gazı açısından önemli bir hata ve hatasız 80 sürüş zamanından sonra kaydedilmiş katalizatöre zarar veren bir hata, hata belleğinden silinir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Hata belleğinin okunması

ME kumanda kutusu CAN veya bir K hattı üzerinden arıza teşhis kontrol bağlantısına (X11/4) bağlıdır. Kaydedilen hatalar DAS ile veya standart okuma cihazıyla (generic scan tool) "Kontak AÇIK"ken veya motor çalışırken arıza teşhis kontrol bağlantısı (SAE-Norm ISO 9141-2) üzerinden okunup silinebilir.

Hata belleği akünün veya araç şebekesi aküsünün (G1) ayırılmasıyla silinmez.



Otomatik şanzımandan egzoz gazı açısından önemli hatalar 06/2007'den itibaren artık ME kumanda kutusuna gönderilmeyip EGS kumanda kutusunun (N15/3) kendisi tarafından yönetilir ve hafızaya alınır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Çevresel hata verileri (işletim koşulları)

Bir hatanın tespit edilmesi durumunda aşağıdaki veriler kaydedilir:

 Arıza kodu

 Araç hızı

 Motor devir sayısı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Hava miktarı

 Motorun yük durumu

 Gaz kelebeği açısı

 Ateşleme açısı

 Takılan vites

 Karışım oluşumunun adaptasyon değeri

 Lambda regülasyonu durumu (izin verildi, izin verilmedi, yakıt kesme esnasında kilitli, hata algılandığında kilitli, katalizatör sonrası sol ve sağ O2 sondalarının
(G3/5, G3/6) düzeltme işlemi olmadan)

 Çevre şartları (örn.depo doluluk durumu, hata kaydındaki sürüş mesafesi, hata sıklığı için sayaç durumları, rejenerasyon veya hava üfleme sistemi aktif)

 Alternatör gerilimi

-----------------------------------------------------------------------------------------

Etki zincirleri örn. hava püskürtme ve rejenerasyon için ME kumanda tarafından tetiklenen kontrol süreçleridir.

Müteakip hata

Hatalı bir sinyal tespit edilmişse ve ilgili hata kodu kaydedilmişse, söz konusu bu sinyalin karşılaştırma değeri olarak gerekli olduğu tüm kontrol işlemleri kesintiye uğratılır. Bu sayede müteakip hataların kaydedilmesi önlenmiş olur.

Hazır kodu (Readiness-Code)

Bu kod üzerinden, hata tespitine ilişkin kontrollerin işleyip işlemediği ve sistemin etkin olup olmadığı algılanır.

Kod, aşağıdaki kontroller yapılmışsa alınır
(kontrol sonucu anlamsız)

 Katalizatör etkisi

 Rejenereasyon

 Hava püskürtme sistemi

 Katalizatörün önündeki O2 sondası sinyalleri ve ısıtmaları

-----------------------------------------------------------------------------------------

Acil durumda çalışma

Hata tespitinde acil durum çalışması için yedek değerler oluşturulur ve motor arıza teşhisi/CHECK ENGINE kontrol lambası yanar.

ME kumanda kutusunun ilave çalışma süresi

Hataların silinmesinden sonra kontağın kapatılmasına müteakip olarak bilgisayarın ilave çalışma süresinin bitmesi beklenmelidir.

Süre ayarlanabilir (programlanabilir) ve yakl. 5 s sürer.