Funcţia ME diagnoză memorie de erori

P07.61-2919-05

0100 DAS

K40/4 Modul siguranţe şi relee, însoţitor (Model 230)

K40/7 Modul siguranţe şi relee faţă dreapta (Model 215, 220)

N3/10 Calculator ME

N10/1 Calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee şofer
(Model 240)

N10/1 Calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee faţă
(Model 216, 221)

N73 Calculator EZS

X11/4 Cupla de diagnosticare

CAN Magistrală de date

Calculatorul ME (N3/10) verifică plauzibilitatea semnalelor
de intrare şi ieşire. Aici se detectează şi se disting următoarele greşeli:

 Eroare prezentă constant

 Eroare contact imperfect (numai la senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4) şi senzor pedală de acceleraţie (B37))

Sunt monitorizate următoarele componente şi sisteme:

 Sonde O2 stânga şi dreapta înainte şi după CATALIZATOR
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

 Funcţionarea catalizatorului

 Încălzire catalizator

 Insuflare de aer

 Reglarea mersului uniform
(întreruperi în procesul de ardere)

 Sistem alimentare

 Calculatoarele, care sunt conectate în reţea prin
sistemul de magistrală de date CAN

Ciclu de conducere (driving cycle)

Sistemele care nu sunt permanent monitorizate se verifică
abia la parcurgerea unui ciclu de conducere.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Un ciclu de conducere în vederea unei verificări constă în:

 Pornirea motorului (pornirea la rece)

 Ciclu urban

 Ciclu extraurban (autostradă)

 Oprirea motorului

Deoarece condiţiile de funcţionare necesare nu sunt întotdeauna disponibile, verificările nu pot fi rezolvate toate la o singură cursă.

Identificare eroare

Sunt identificate următoarele erori şi stări de eroare:

 Semnale peste sau sub valoarea limită
(întrerupere cablu, scurtcircuit, senzor defect)

 Frecvenţa erorii

 Combinaţie ilogică de semnale

 Lanţuri funcţionale cu erori

 Mesaje de eroare ale tuturor calculatoarelor care comunică prin sistemul de magistrală CAN

 Stări de eroare de la alternator (G2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Indicator de control diagnoză motor (A1e58) respectiv la  indicator de control CHECK ENGINE (A1e26)

Dacă apare o eroare relevantă din p.d.v. al gazelor arse în două cicluri de conducere succesive, indicatorul de control se aprinde
în kombiinstrument (A1). În cazul unei erori care poate deteriora CATALIZATORUL, clipeşte indicatorul de control.

Indicatorul de control se stinge după 3 cicluri succesive de conducere fără greşeli.

Salvarea erorilor

Erorile detectate sunt stocate în memoria de greşeli împreună
cu datele de mediu ale erorii. Dacă nu se constată eroare în următorul ciclu de conducere, atunci se şterge. Întotdeauna
când se înregistrează erori relevante din p.d.v al gazelor arse, acestea au prioritate maximă.

O eroare înregistrată cu relevanţă pentru gazele arse se şterge
din memoria de greşeli după 40 de cicluri de conducere fără eroare, iar o eroare înregistrată care poate cauza deteriorarea CATALIZATORULUI se şterge după 80 de cicluri de conducere
fără eroare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Citiţi memoria de erori

Calculatorul ME este conectat prin CAN sau printr-un cablu K cu cupla de diagnosticare (X11/4). Erorile salvate pot fi citite şi şterse cu DAS-ul sau cu un aparat standard de citire (generic scan tool)
în momentul "contact PUS" sau când motorul funcţionează prin cupla de diagnosticare (SAE-norma de poluare ISO 9141-2).

Prin deconectarea clemelor de la baterie respectiv bateria reţelei de bord (G1) memoria de greşeli nu se şterge.



Erorile relevante din p.d.v al gazelor arse de la cutia de viteze automată 06/2007 nu mai sunt transmise la calculatorul ME, ci sunt chiar administrate şi înregistrate de calculatorul EGS (N15/3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Datele de mediu ale erorii (condiţii de utilizare)

Prin detectarea unei erori sunt salvate următoarele date:

 Cod de eroare

 Viteză autovehicului

 Turaţia motorului

 Temperatură lichidului de răcire

 Masă de aer

 Starea de solicitare a motorului

 Unghiul clapetei de acceleraţie

 Avans la scânteie

 Treaptă de viteze cuplată

 Valoarea de adaptare a formării amestecului

 Starea reglării Lambda (activată, neactivată,
blocată la întrerupere a alimentării, blocată la
identificarea erorii, fără corectura sondelor O2 stânga
şi dreapta după CATALIZATOR (G3/5, G3/6))

 Condiţii de mediu (de ex. nivelul din rezervor, kilometrajul
la înregistrearea erorii, valorile contorului pentru frecvenţa erorii, regenrerare sau insuflare aer active)

 Tensiune alternator

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lanţurile funcţionale sunt pentru ciclurile de verificare de la calculatorul ME, de ex. pentru insuflare de aer şi regenerare.

Eroare rezultantă

Dacă este recunoscut un semnal eronat şi este memorat codul de eroare corespunzător, sunt întrerupte toate verificările, la care este necesar acest semnal ca valoare comparativă. Astfel este evitată stocarea următoarelor erori.

Codul de standby (readiness code)

Prin acest cod se recunoaşte, că verificările în vederea identificării de erori sunt în curs şi că deci sistemul este activ.

Codul se setează atunci când au fost realizate următoarele verificări (rezultatul verificării este nesemnificativ):

 Efectul catalizatorului

 Regenerare

 Insuflare de aer

 Semnale şi încălziri sondă O2 înainte de CATALIZATOR

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionare în avarie

Dacă sunt identificate erori, atunci se realizează valori de substituţie pentru regimul de avarie şi indicatorul de control diagnoză motor respectiv CHECK ENGINE se aprinde.

Funcţionarea ulterioară a calculatorului ME

După ştergerea erorilor, trebuie să aşteptaţi funcţionarea ulterioară a calculatorului, după scoaterea contactului.

Perioada este programabilă şi durează ca. 5 s.