ME 진단 폴트 메모리 기능

P07.61-2919-05

0100 DAS

K40/4 조수석 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈(모델 230)

K40/7 우측 전방 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈(모델 215, 220)

N3/10 ME 컨트롤 유닛

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛(모델 204)

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(모델
(모델 216, 221)

N73 EIS 컨트롤 유닛

X11/4 진단 테스트 커넥터

CAN 데이터 버스

ME 컨트롤 유닛(N3/10)은 입출력 신호의 타당성을 점검합니다. 이때 ME 컨트롤 유닛은 다음과 같은 오류를 인식하고 구분합니다.

• 오류가 지속적으로 발생하는 경우

• 접촉 불량 오류(냉각수 온도 센서(B11/4) 및 가속 페달 센서(B37)의 경우만 해당)

다음과 같은 부품과 시스템이 감시됩니다.

• 촉매장치 앞, 뒤의 좌, 우측 O2 센서
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

• 촉매장치 기능

• 촉매장치 히터

• 에어 분사

• 정숙구동 제어장치(실화)

• 연료 시스템

• CAN 데이터 버스 시스템을 통해 연결되어 있는 컨트롤 유닛

주행 사이클(driving cycle)

지속적으로 감시되지 않는 시스템은 주행 사이클 실행 후 점검됩니다.

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테스트용 주행 사이클은 다음과 같이 구성됩니다.

• 엔진 시동(냉간 시동)

• 도시 사이클

• 외곽 사이클

• 엔진 정지

필요 주행 조건이 항상 충족되지 않으므로 주행 시 모든 테스트를 완료할 수 없습니다.

오류인식

다음과 같은 오류와 오류상태가 감지됩니다.

• 한계값을 초과하거나 미달한 신호(케이블 단선, 단락, 센서 고장)

• 오류 발생 빈도

• 비논리적 신호 조합

• 오류가 발생한 성능 체인

• CAN 데이터 버스 시스템을 통해 전달된 모든 컨트롤 유닛의 오류 메시지

• 발전기(G2) 오류상태

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엔진 진단 표시등(A1e58) 또는 의 경우 CHECK ENGINE 표시등(A1e26)

두 번 연속 실행된 주행 사이클에서 배기 가스 관련 오류가 발생하면 계기반(A1)의 표시등이 점등됩니다. 촉매장치 손상 오류가 발생하면 표시등이 점등됩니다.

주행 사이클이 오류 없이 연속 3번 실행된 후에 표시등이 꺼집니다.

폴트 저장

인식된 오류는 Fault freeze frame Data와 함께 폴트 메모리에 저장됩니다. 다음 주행 사이클에서 오류가 확인되지 않으면 이 오류는 삭제됩니다. 배기 가스 관련 오류는 우선 순위가 높아 항상 입력됩니다.

주행 사이클이 오류 없이 40번 실행된 후에 저장된 배기 가스 관련 오류가 폴트 메모리에서 삭제되고 주행 사이클이 오류 없이 80번 실행된 후에 저장된 촉매장치 손상 오류가 폴트 메모리에서 삭제됩니다.

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폴트 메모리 판독

ME 컨트롤 유닛은 CAN 또는 K-Line을 통해 진단 테스트 커넥터(X11/4)와 연결되어 있습니다. 저장된 오류는 "점화장치 ON" 상태나 엔진이 구동 중일 때 DAS 또는 표준 판독기(generic scan tool)를 이용해 진단 테스트 커넥터(SAE 규격 ISO 9141-2)를 통해 판독하고 삭제할 수 있습니다.

폴트 메모리는 배터리 또는 차량 전원 배터리(G1)가 분리된 경우에는 삭제되지 않습니다.



06/2007부터는 자동 변속기의 배기 가스 관련 오류가 ME 컨트롤 유닛으로 전송되지 않고 ETC 컨트롤 유닛(N15/3)이 직접 처리해 저장합니다.

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Fault freeze frame Data(주행 조건)

오류가 감지된 경우 다음과 같은 데이터가 저장됩니다.

• 폴트코드

• 차량 속도

• 엔진 속도

• 냉각수 온도

• 에어 매스

• 엔진 부하 상태

• 스로틀밸브 각도

• 점화 각도

• 변속된 기어

• 혼합물 형성 아답테이션 값

• 혼합비 컨트롤 상태(승인됨, 승인되지 않음, 연료 차단 시 차단됨, 오류 감지 시 차단됨, 촉매장치 뒤 좌, 우측 O2 센서(G3/5, G3/6)가 수정되지 않음)

• 환경 요건(예: 탱크 레벨, 오류 입력 시 주행 거리, 오류빈도 사용량 수치, 퍼지 컨트롤 또는 에어 분사가 활성화됨)

• 발전기 전압

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성능 체인은 ME 컨트롤 유닛이 실행한 테스트 과정입니다(예: 에어 분사, 퍼지 컨트롤).

후속오류

결함이 있는 신호가 감지되고 해당 폴트코드가 저장되면 이 신호를 비교값으로 사용하는 모든 테스트가 중단됩니다.이를 통해 후속오류의 저장이 방지됩니다.

준비 코드(readiness code)

이 코드를 통해 오류인식을 위한 테스트가 실행되어 시스템이 활성화되었음이 인식됩니다.

코드는 다음 테스트가 실행되면 생성됩니다(테스트 결과는 상관 없음).

• 촉매장치 영향

• 퍼지 컨트롤

• 에어분사

• 촉매장치 앞 O2 센서 신호 및 센서 히터

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비상 기능

오류가 인식된 경우 비상 작동을 위해 대체값이 생성되고 엔진 진단 또는 CHECK ENGINE 표시등이 점등됩니다.

ME 컨트롤 유닛 애프터 런

오류가 삭제된 후 점화장치 차단 후의 컴퓨터 애프터 런을 기다려야 합니다.

기간은 변경 가능(프로그래밍 가능)하며 약 5초간 소요됩니다.