Diagnostyczna pamięć usterek, działanie ME

P07.61-2919-05

0100 DAS

K40/4 Moduł bezpieczników i przekaźników po stronie pasażera (typ 230)

K40/7 Moduł bezpieczników i przekaźników z przodu z prawej strony (typ 215, 220)

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (typ 240)

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
(typ 216, 221)

N73 Moduł sterujący EZS

X11/4 Złącze diagnostyczne

CAN Szyna danych

Moduł sterujący ME (N3/10) sprawdza swoje sygnały wejściowe i wyjściowe pod kątem prawidłowości. Przy tym rozpoznaje i rozróżnia następujące usterki:

 usterki występujące stale

 usterka luźnych styków (tylko w przypadku czujnika temperatury płynu chłodzącego (B11/4) i czujnika pedału gazu (B37))

Poniższe podzespoły i układy są monitorowane:

 sondy O2 z lewej i prawej strony przed i za katalizatorem
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

 funkcja katalizatora

 podgrzewanie katalizatora

 układ wdmuchiwania powietrza

 układ regulacji biegu jałowego (zaniki zapłonów)

 układ paliwowy

 moduły sterujące, które są połączone w sieć poprzez system szyn danych CAN

Cykl jazdy (driving cycle)

Układy, które nie są stale monitorowane, są sprawdzane dopiero podczas cyklu jazdy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Cykl jazdy dla kontroli składa się z:

 uruchomienie silnika (rozruch na zimno)

 jazda w cyklu miejskim

 jazda w cyklu pozamiejskim

 wyłączenia silnika

Ponieważ nie zawsze spełnione są wymagane warunki eksploatacji, podczas jazdy nie zawsze wykonane zostają wszystkie kontrole.

Rozpoznawanie usterek

Rozpoznawane są następujące usterki i nieprawidłowości:

 przekraczanie przez sygnały wartości granicznych
(przerwa w przewodzie, zwarcie, uszkodzenie czujnika)

 częstotliwość występowania usterki

 nielogiczne kombinacje sygnałów

 usterki w łańcuchach działania

 komunikaty o usterkach wszystkich modułów sterujących przekazujących dane poprzez system szyn danych CAN

 statusy usterek z alternatora (G2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) wzgl. w przypadku  lampka kontrolna CHECK ENGINE (A1e26)

Jeśli w dwóch następujących po sobie cyklach jazdy pojawia się usterka dotycząca emisji spalin, zapala się lampka kontrolna w zestawie wskaźników (A1). W razie usterki uszkadzającej katalizator lampka kontrolna miga.

Lampka kontrolna gaśnie po 3 kolejnych cyklach jazdach, podczas których usterka nie pojawi się.

Zapisywanie usterki w pamięci

Rozpoznane usterki są wraz z danymi towarzyszącymi zapisywane w pamięci usterek. Jeżeli w kolejnym cyklu jazdy usterka nie zostanie potwierdzona, następuje jej skasowanie z pamięci. Usterki dotyczące emisji spalin są zawsze zapisywane, ponieważ mają wysoki priorytet.

Zapisana usterka istotna z punktu widzenia emisji spalin zostaje skasowana z pamięci usterek po 40, natomiast zapisana usterka szkodliwa dla katalizatora po 80 cyklach jazdy, podczas których nie pojawiła się ona ponownie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Odczyt pamięci usterek

Moduł sterujący ME jest połączony poprzez CAN lub przewód komunikacyjny ze złączem diagnostycznym (X11/4). Zapisane w pamięci usterki mogą zostać odczytane i skasowane za pomocą systemu wspomagania diagnostyki lub standardowego skanera (generic scan tool) przy włączonym zapłonie i pracującym silniku, po podłączeniu testera do złącza diagnostycznego (zgodnego z normą SAE ISO 9141-2).

Pamięć usterek nie zostaje skasowana po odłączeniu zacisków akumulatora wzgl. akumulatora sieci pokładowej (G1) .



Usterki dotyczące emisji spalin z automatycznej skrzyni biegów od 06/2007 nie są przesyłane do modułu sterującego ME, lecz moduł sterujący EGS (N15/3) sam nimi zarządza i je zapisuje.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dane dotyczące otoczenia usterki (warunki eksploatacji)

W przypadku rozpoznania usterki zapisane zostają poniższe dane:

 kod usterki

 prędkość pojazdu

 prędkość obrotowa silnika

 temperatura płynu chłodzącego

 masa powietrza

 stan obciążenia silnika

 kąt otwarcia przepustnicy

 kąt wyprzedzenia zapłonu

 włączony bieg

 współczynnik dopasowywania wytwarzania mieszanki

 stan regulacji lambda (dostępna, niedostępna, zablokowana w przypadku odcięcia dopływu paliwa, zablokowana w przypadku rozpoznania usterki, bez korekty z sond O2 z lewej i prawej strony za katalizatorem (G3/5, G3/6))

 warunki środowiska (np. poziom paliwa w zbiorniku, przebieg przy wpisie usterki, stany liczników pod kątem częstotliwości usterek, regeneracji lub wdmuchiwania powietrza aktywne)

 napięcie alternatora

-----------------------------------------------------------------------------------------

Łańcuchy działania to uruchomione przez moduł sterujący ME procedury kontrolne dotyczące np. wdmuchiwania powietrza i regeneracji.

Usterki pochodne

Jeżeli rozpoznany zostanie nieprawidłowy sygnał i odpowiedni kod usterki zostanie wprowadzony do pamięci, następuje przerwanie wszystkich dalszych testów, podczas których ten sygnał wykorzystywany jest jako wartość porównawcza. Zapobiega to wprowadzaniu do pamięci usterek pochodnych.

Kod gotowości (kod readiness)

Na podstawie tego kodu rozpoznaje się trwanie testów służących identyfikacji potencjalnych usterek, a więc aktywność układu.

Kod zostaje wprowadzony, gdy wykonane zostaną następujące kontrole (wynik kontroli nie ma znaczenia)

 działanie katalizatora

 regeneracja

 układ wdmuchiwania powietrza

 sygnały i ogrzewania sond O2 przed katalizatorem

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb awaryjny

W przypadku rozpoznania usterki są tworzone wartości zastępcze dla trybu awaryjnego i świeci się lampka kontrolna diagnostyki silnika wzgl. CHECK ENGINE.

Praca na wybiegu modułu sterującego ME

Po skasowaniu usterek i wyłączeniu zapłonu należy odczekać na zakończenie pracy na wybiegu procesora.

Czas można zaprogramować i wynosi on ok. 5 s.