Diagnose-Fehlerspeicher ME Funktion

P07.61-2919-05

0100 DAS

K40/4 Sicherungs- und Relaismodul, Beifahrer (Typ 230)

K40/7 Sicherungs- und Relaismodul vorn rechts (Typ 215, 220)

N3/10 Steuergerät ME

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer (Typ 240)

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
(Typ 216, 221)

N73 Steuergerät EZS

X11/4 Prüfkupplung Diagnose

CAN Datenbus

Das Steuergerät ME (N3/10) überprüft seine Ein- und Ausgangssignale auf Plausibilität. Dabei erkennt und unterscheidet es folgende Fehler:

 Fehler ständig vorhanden

 Wackelkontaktfehler (nur bei Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4) und Geber Fahrpedal (B37))

Folgende Bauteile und Systeme werden überwacht:

 O2-Sonden links und rechts vor und nach KAT
(G3/3, G3/4, G3/5, G3/6)

 Katalysatorfunktion

 Katalysatoraufheizung

 Lufteinblasung

 Laufruheregelung (Verbrennungsaussetzer)

 Kraftstoffsystem

 Steuergeräte, die über das CAN-Datenbussystem vernetzt sind

Fahrzyklus (driving cycle)

Nicht permanent überwachte Systeme werden erst beim Durchfahren eines Fahrzyklus überprüft.

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Ein Fahrzyklus für eine Prüfung besteht aus:

 Motorstart (Kaltstart)

 Stadt-Zyklus

 Außerstädtischer-Zyklus

 Abstellen des Motors

Da die erforderlichen Betriebsbedingungen nicht immer gegeben sind, werden auch nicht alle Prüfungen bei einer Fahrt absolviert.

Fehlererkennung

Folgende Fehler und Fehlerzustände werden erkannt:

 Signale über oder unter Grenzwert
(Leitungsunterbrechung, Kurzschluss, defekter Sensor)

 Häufigkeit des Fehlers

 Unlogische Kombination von Signalen

 Wirkungsketten mit Fehlern

 Fehlermeldungen aller über das CAN-Datenbussystem übermittelnden Steuergeräte

 Fehlerzustände vom Generator (G2)

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Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) bzw. bei  Kontrollleuchte CHECK ENGINE (A1e26)

Tritt ein abgasrelevanter Fehler in zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen auf, leuchtet die Kontrollleuchte im Kombiinstrument (A1). Bei einem KAT-schädigenden Fehler blinkt die Kontrollleuchte.

Die Kontrollleuchte erlischt nach 3 fehlerfreien aufeinander folgenden Fahrzyklen.

Fehlerspeicherung

Erkannte Fehler werden mit ihren Fehlerumgebungsdaten im Fehlerspeicher abgelegt. Bestätigt sich der Fehler im folgenden Fahrzyklus nicht, wird er gelöscht. Abgasrelevante Fehler werden immer eingetragen, da sie eine hohe Priorität haben.

Nach 40 fehlerfreien Fahrzyklen wird ein gespeicherter abgasrelevanter Fehler und nach 80 fehlerfreien Fahrzyklen wird ein gespeicherter KAT-schädigender Fehler aus dem Fehlerspeicher gelöscht.

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Fehlerspeicher auslesen

Das Steuergerät ME ist über den CAN oder einer K-Leitung mit der Prüfkupplung Diagnose (X11/4) verbunden. Abgespeicherte Fehler können mit dem DAS oder einem Standard-Auslesegerät (generic scan tool) bei "Zündung EIN" oder bei laufendem Motor über die Prüfkupplung Diagnose (SAE-Norm ISO 9141-2) ausgelesen und gelöscht werden.

Der Fehlerspeicher wird mit dem Abklemmen der Batterie bzw. Bordnetzbatterie (G1) nicht gelöscht.



Abgasrelevante Fehler vom Automatikgetriebe werden ab 06/2007 nicht mehr an das Steuergerät ME gesendet, sondern vom Steuergerät EGS (N15/3) selbst verwaltet und gespeichert.

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Fehlerumgebungsdaten (Betriebsbedingungen)

Bei Erkennung eines Fehlers werden folgende Daten gespeichert:

 Fehlercode

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Kühlmitteltemperatur

 Luftmasse

 Motorlastzustand

 Drosselklappenwinkel

 Zündwinkel

 Geschalteter Gang

 Adaptionswert der Gemischbildung

 Zustand Lambda-Regelung (freigegeben, nicht freigegeben, gesperrt bei Kraftstoffabschaltung, gesperrt bei Fehlererkennung, ohne Korrektur der O2-Sonden links und rechts nach KAT (G3/5, G3/6))

 Umweltbedingungen (z. B. Tankfüllstand, Fahrstrecke bei Fehlereintrag, Zählerstände für Fehlerhäufigkeit, Regenerierung oder Lufteinblasung aktiv)

 Generatorspannung

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Wirkungsketten sind vom Steuergerät ME ausgelöste Prüfungsabläufe, z. B. für Lufteinblasung und Regenerierung.

Folgefehler

Ist ein fehlerhaftes Signal erkannt und der entsprechende Fehlercode gespeichert, werden sämtliche Prüfungen abgebrochen, bei denen dieses Signal als Vergleichsgröße benötigt wird. Dadurch wird das Speichern von Folgefehlern verhindert.

Bereitschaftscode (readiness code)

Über diesen Code wird erkannt, dass Prüfungen zur Fehlererkennung ablaufen und das System somit aktiv ist.

Der Code wird gesetzt, wenn folgende Prüfungen erfolgt sind (Prüfungsergebnis unbedeutend):

 Katalysatorwirkung

 Regenerierung

 Lufteinblasung

 O2-Sondensignale und -heizungen vor KAT

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Notlauf

Bei Fehlererkennung werden für den Notlauf Ersatzwerte gebildet und die Kontrollleuchte Motordiagnose bzw. CHECK ENGINE leuchtet.

Nachlauf Steuergerät ME

Nach dem Löschen von Fehlern muss der Rechnernachlauf nach dem Ausschalten der Zündung abgewartet werden.

Die Dauer ist applizierbar (programmierbar) und beträgt ca. 5 s.