ME arıza teşhis hata belleği fonksiyonu

P07.61-2897-05

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Kombine gösterge

A1e26 CHECK ENGINE ('da)
kontrol lambası

A1e58 Motor arıza teşhisi kontrol lambası ( hariç)

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1 Sürücü tarafı sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu
(Tip 171, 211'de)

N10/1 Ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu
(Tip 203, 209'da)

X11/4 Arıza teşhis kontrol bağlantısı

CAN Veri yolu
(Control-Aera-Network)

ME kumanda kutusu giriş ve çıkış sinyallerinin uygunluğunu kontrol edip olası hataları tespit eder. Hataların ve bu hatalara dair kayıtların algılanması aşağıdaki gibi farklıklık göstrerir:

 Arıza sürekli mevcut

 Temassızlık hatası
(sadece soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
ve gaz pedalı vericisi (B37) olduğunda)

Aşağıdaki yapı parçaları ve sistemler denetlenmektedir:

 Lambda sondaları

 Katalizatörler

 Katalizatör ısıtıcısı

 Hava püskürtme sistemi

 Düzgün çalışma ayarı (tekleme)

 Yakıt sistemi

 Kumanda kutuları
(CAN veri hattı üzerinden birbirine bağlı olan)

Sürüş zamanı (driving-cycle)

Sürekli denetim altında olmayan sistemler ancak
bir sürüş devresinde kontrol edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bir kontrol için sürüş devresi aşağıdakilerden oluşur:

 Motoru çalıştırma
(motor soğukken marş)

 Şehir içi kullanım

 Şehir dışı kullanım

 Motorun durdurulması

Gerekli olan işletim koşulları her zaman bulunmadığından,
tüm kontroller bir sürüş zamanında gerçekleştirilemez.

Hata tespiti

Aşağıdaki hatalar ve hata durumları tespit edilir:

 Sinyaller sınır değerinin üstünde veya altında
(Hat kesintisi, kısa devre, arızalı sensör)

 Hatanın sıklığı

 Sinyallerin mantıklı olmayan kombinasyonları

 Hatalı etki zincirleri

 CAN veri yolu üzerinden aktarılan tüm sistemlerin
hata mesajları (kumanda kutuları)

 Kesişme noktası regülatörlü alternatörün (G2) hata durumları

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor arıza teşhisi kontrol lambası ( hariç)

egzoz gazı açısından önemli bir hata birbirini takip eden iki
sürüş zamanında ortaya çıkıyorsa, kombine göstergedeki arıza teşhis kontrol lambası yanar.

Katalizatöre zarar veren bir hatanın meydana gelmesi halinde kontrol lambası yanıp söner.

Kontrol lambası ardı ardına 3 hatasız sürüş zamanından sonra söner.

CHECK ENGINE kontrol lambası ('da)

Egzoz gazına yönelik bir hata ortaya çıktığında veya son sürüşte (driving cycle) kaydedilmişse, kombine göstergedeki CHECK ENGINE kontrol lambası yanar.

Katalizatöre zarar veren bir hatanın meydana gelmesi halinde kontrol lambası yanıp söner.

Kontrol lambası ardı ardına 3 hatasız sürüş zamanından sonra söner.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Hata kaydetme

Tespit edilen hatalar çevre bilgisi ile birlikte hata belleğine
hata olarak kaydedilir. Hata bir sonraki sürüş periyodunda onaylanmazsa, silinir. Egzoz gazı açısından önemli hatalar
yüksek önceliğe sahip olduklarından her zaman kaydedilir.

40 hatasız sürüş zamanından sonra egzoz gazı açısından
önemli bir hata ve 80 hatasız sürüş zamanından sonra
katalizatöre zarar veren bir hata hata belleğinden silinir.

Hata belleğinin okunması

ME kumanda kutusu seri bir ara birim (K-Line) üzerinden
arıza teşhis kontrol bağlantısına bağlıdır. Kaydedilen hatalar
STAR DIAGNOSIS ile veya standart okuma cihazıyla
(generic scan tool) "Kontak AÇIK" iken veya motor çalışırken
arıza teşhis kontrol soketi (SAE-Norm ISO 9141-2) üzerinden okunabilir ve silinebilir.



Hata belleği araç aküsünün çözülmesiylesilinmez.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Çevre bilgileri/İşletim koşulları

Bir hatanın tespit edilmesi durumunda aşağıdaki veriler kaydedilir:

 Arıza kodu

 Hız

 Motor devir sayısı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Hava miktarı

 Motorun yük durumu

 Gaz kelebeği açısı

 Ateşleme açısı

 Takılan vites (şanzıman 722'de)

 Karışım oluşumunun adaptasyon değeri

 Lambda regülasyonu durumu (izin verildi, izin verilmedi,
yakıt kapatmasında kilitli, hata tespitinde kilitli,
katalizatör sonrası O2 sondası (G3/1) düzeltilmeden)

 Çevre şartları (örn. Depo doluluk durumu, hata kaydındaki sürüş mesafesi, hata sıklığı için sayaç durumları,
rejenerasyon veya hava üfleme sistemi aktif)

 Alternatör gerilimi (kesişme noktası regülatörlü alternatör)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Etki zincirleri ME kumanda kutusu tarafından tetiklenen
kontrol süreçleridir örn. hava üflemesi, rejenerasyon ve
yakıt buharlaştırma sisteminin sızdırmazlığı için ('de).

Müteakip hata

Hatalı bir sinyal tespit edilmişse ve ilgili hata kodu kaydedilmişse, söz konusu bu sinyal karşılaştırma hacmi olarak gerekeceğinden tüm kontrol işlemleri kesintiye uğratılır. Bu sayede müteakip hataların kaydedilmesi önlenmiş olur.

Hazır kodu (Readiness-Code)

Bu kod üzerinden, hata tespitine ilişkin kontrollerin işleyip işlemediği ve sistemin etkin olup olmadığı algılanır.

Kod, aşağıdaki kontroller yapılmışsa alınır (kontrol sonucu anlamsız):

 Katalizatör etkisi

 Yakıt buharını geri kazandırma

 Hava püskürtme sistemi

 O2 sonda sinyali ve katalizatör öncesi O2sonda ısıtması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Acil durum çalışması

Hata tespitinde acil durum çalışması için yedek değerler oluşturulur ve motor arıza teşhisi/CHECK ENGINE kontrol lambası yanar.

ME kumanda kutusunun ilave çalışma süresi

Hataların silinmesinden sonra kontağın kapatılmasına müteakip olarak bilgisayarın ilave çalışma süresinin bitmesi beklenmelidir.

Süre ayarlanabilir (programlanabilir) ve yakl. 5 s sürer.