Memoria de averías para diagnósticos ME - Funcionamiento

P07.61-2897-05

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Cuadro de instrumentos

A1e26 Testigo de control CHECK ENGINE (con )

A1e58 Testigo de control diagnóstico del motor (excepto )

N3/10 Unidad de control ME

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor
(en el modelo 171, 211)

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delante
(en los modelos 203, 209)

X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico

CAN Bus de datos (Controller Area Network)

La unidad de control ME comprueba sus entradas y salidas en lo referente a plausibilidad y detecta posibles averías. La detección de las averías y su memorización se clasifican como sigue:

 Averías que existen continuamente

 Averías de contactos flojos (sólo con sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4) y con transmisor del pedal acelerador (B37))

Se vigilan los siguientes componentes y sistemas:

 Sondas lambda

 Catalizadores

 Calefacción del KAT

 Insuflación de aire

 Regulación electrónica del régimen de giro uniforme del motor (fallo de combustión)

 Sistema de combustible

 Unidades de control (interconectadas a través del bus de datos CAN)

Ciclo de marcha (driving cycle)

Los sistemas no supervisados permanentemente, sólo se comprueban al transcurrir un ciclo.

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Un ciclo de marcha para una comprobación se compone de:

 Arranque del motor (arranque en frío)

 Ciclo urbano

 Ciclo interurbano

 Apagar el motor

Dado que las condiciones de funcionamiento requeridas no se dan siempre, del mismo modo no se realizan todas las comprobaciones durante un recorrido.

Detección de averías

Se detectan las siguientes averías o estados de avería:

 Señales por encima o debajo del valor límite
(interrupción en el cable, cortocircuito, sensor averiado)

 Frecuencia de la avería

 Combinación ilógica de señales

 Efectos en cadena con averías

 Avisos de averías de todos los sistemas que transmiten vía bus de datos CAN (unidades de control)

 Estados de las averías del alternador (G2) con regulador de interface

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Testigo de control diagnóstico del motor (excepto )

Si una avería relevante para los gases de escape se presenta en dos ciclos de marcha sucesivos, se encenderá el testigo de control diagnóstico del motor.

En caso de una avería nociva para el catalizador, parpadea el testigo de control.

El testigo de control de diagnóstico del motor se apaga tras 3 ciclos de marcha consecutivos exentos de averías.

Testigo de control CHECK ENGINE (con )

Si se presenta una avería relevante para los gases de escape o si ella estaba ya memorizada en el último ciclo de marcha (driving cycle), se encenderá el testigo de control CHECK ENGINE en el cuadro de instrumentos.

En caso de una avería nociva para el catalizador, parpadea el testigo de control.

El testigo de control de diagnóstico del motor se apaga tras 3 ciclos de marcha consecutivos exentos de averías.

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Memorización de averías

Las averías detectadas se registran, junto con los datos del entorno, como averías en la memoria de averías. Si no se confirma la avería en el siguiente ciclo de marcha, se borra. Las averías relevantes para los gases de escape siempre se registran ya que tienen una prioridad alta.

Tras 40 ciclos de marcha exentos de averías se borra una avería relevante para los gases de escape y tras 80 ciclos de marcha exentos de averías, se borra una avería dañada para el KAT.

Lectura de la memoria de averías

La unidad de control ME se comunica a través de un interfaz serial (cable K) con el acoplamiento de comprobación. Las averías memorizadas se pueden leer y borrar con el STAR DIAGNOSIS o con un aparato lector estándar (generic scan tool), estando el "encendido CON." o el motor en marcha a través del acoplamiento de comprobación diagnóstico (norma
SAE ISO 9141-2).



La memoria de averías no se borra al desembornar la batería del vehículo.

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Datos periféricos/condiciones de servicio

Al detectarse una avería, se memorizan los siguientes datos:

 Código de avería

 Velocidad

 Régimen de motor

 Temperatura de líquido refrigerante

 Caudal de aire

 Estado de carga del motor

 Angulo de la mariposa

 Angulo de encendido

 Marcha conectada (con el cambio 722)

 Valor de adaptación de la formación de la mezcla

 Estado de la regulación lambda (autorizada, no autorizada, bloqueada en caso de corte del suministro de combustible, bloqueada en caso de identificación de avería, sin corrección de las sondas de O2 tras el catalizador (G3/1))

 Condiciones medioambientales (p. ej., nivel del depósito de combustible, recorrido al registrar la avería, estados de los contadores de frecuencia de averías, regeneración o insuflación de aire)

 Tensión del alternador (en un alternador con regulador de interfaz)

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Las concatenaciones de efectos son ciclos de comprobación activados por la unidad de control ME, p. ej., para insuflación de aire, regeneración y estanqueidad del sistema colector de gases de evaporación de combustible (con ).

Averías derivadas

Si se ha detectado una señal errónea y se ha memorizado el correspondiente código de avería, se interrumpen todas las comprobaciones en las que se precisa esta señal como magnitud de comparación. Gracias a ello, se impide la memorización de averías derivadas.

Código de disponibilidad (readiness code)

Con este código se identifica que se están realizando comprobaciones para la identificación de averías y que, por lo tanto, el sistema está activo.

El código se registra cuando se han realizado las siguientes comprobaciones (resultado de la comprobación, insignificante):

 Efecto catalítico

 Regeneración

 Insuflación de aire

 Señal de la sonda de O2 y calefacción de la sonda de O2 antes del catalizador

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Marcha de emergencia

En caso de identificación de avería se forman para el funcionamiento de emergencia valores sustitutivos y se enciende el testigo de control diagnóstico del motor/CHECK ENGINE.

Avance de la unidad de control ME

Después de borrar las averías, se ha de esperar a que se produzca el funcionamiento posterior de ordenador una tras desconectar el encendido.

La duración es aplicable (programable) y es de 5 s.